異形方向盤(pán)有沒(méi)有錯(cuò)?錯(cuò)在哪?

      2023-03-16 15:10:29 來(lái)源:車(chē)訊網(wǎng)

      ?如果說(shuō)2022年拼的是屏幕的尺寸和數(shù)量,那么2023年拼的難道是誰(shuí)的方向盤(pán)更另類(lèi)?

      特斯拉于2021年發(fā)布了大改款的Model S/X,其中一個(gè)亮點(diǎn)就是那個(gè)名叫“Yoke”的方向盤(pán),這名字聽(tīng)著就像是這“只有一半”的方向盤(pán)在跟你開(kāi)玩笑,這兩款車(chē)在今年就會(huì)正式在中國(guó)市場(chǎng)交付;

      智己在兔年伊始就推出了他們的第二款車(chē)型LS7,其中一個(gè)亮點(diǎn)也是那個(gè)“只有一半”的方向盤(pán),名叫“YAT”,大家現(xiàn)在已經(jīng)可以到智己門(mén)店親身體驗(yàn)這款方向盤(pán);


      (資料圖)

      集度汽車(chē)今年也將交付他們的首款車(chē)型ROBO-01,其中一個(gè)亮點(diǎn)……(此處省去若干字),與前兩家不同的是,集度似乎并不打算讓消費(fèi)者選擇常規(guī)方向盤(pán);

      雷克薩斯RZ也在前不久上市了,這車(chē)竟然也有一款非常規(guī)方向盤(pán),雖然雷克薩斯總給人保守和傳統(tǒng)的印象,但對(duì)于某些新東西還挺積極,除了異形方向盤(pán)還有電子外后視鏡。

      在座各位應(yīng)該都還是傳統(tǒng)常規(guī)方向盤(pán)的用戶(hù),你見(jiàn)到這些個(gè)異形方向盤(pán)時(shí)第一感覺(jué)是什么?我猜一定是擔(dān)心多過(guò)期待,甚至握上去會(huì)有一種都不會(huì)開(kāi)車(chē)了的感覺(jué),畢竟作為汽車(chē)操縱的重要部分,方向盤(pán)的使用方式一旦發(fā)生改變,可能會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重后果,絲毫不遜于強(qiáng)制動(dòng)能回收帶來(lái)的影響。我們今天就來(lái)掰扯掰扯方向盤(pán)的事兒。

      方向盤(pán)就非得是圓的嗎?

      在傳統(tǒng)的認(rèn)知里,方向盤(pán)就是圓的,否則它為什么叫方向“盤(pán)”,英文名叫steering“wheel”呢?

      還記得很多年前,我喜歡研究一些“無(wú)關(guān)緊要”的細(xì)節(jié),其中就包括不同車(chē)型方向盤(pán)的形狀。

      我當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn)了一個(gè)規(guī)律,越是運(yùn)動(dòng)取向的車(chē),越是會(huì)用正圓的方向盤(pán),比如我當(dāng)時(shí)駕駛的馬自達(dá),以及當(dāng)時(shí)向往的寶馬,還有“做什么都對(duì)”的保時(shí)捷。

      而那些采用平底方向盤(pán)(又名:D形方向盤(pán))的車(chē)往都是些故弄玄虛的偽運(yùn)動(dòng)車(chē),比如……奧迪(狗頭保命)。當(dāng)然了,這個(gè)規(guī)律的適用范圍不包括超跑。

      只是后來(lái)這個(gè)規(guī)律有了不攻自破的趨勢(shì),比如我現(xiàn)在的Giulia,方向盤(pán)就有點(diǎn)微微平底。而且,作為一個(gè)規(guī)律,憑什么超跑就不適用呢?我們甚至可以看到F1賽車(chē)的方向盤(pán)就是所謂異形的,所以方向盤(pán)圓不圓,應(yīng)該跟運(yùn)不運(yùn)動(dòng)沒(méi)有絕對(duì)的關(guān)系。

      再?gòu)姆较虮P(pán)的正確握姿來(lái)看看,什么是正確握姿?左手握9點(diǎn),右手握3點(diǎn),再怎么大幅度打方向,在雙手發(fā)生交叉需要換手的時(shí)候,左手依然應(yīng)該在9點(diǎn)位置,右手也依然應(yīng)該在3點(diǎn)位置。這么說(shuō)來(lái),方向盤(pán)除了3、9點(diǎn)位置需要存在之外,其他位置理論上確實(shí)不需要環(huán)身。

      只是不少駕駛者所習(xí)慣的方向盤(pán)握姿都不是正確的,他們有的喜歡握4、8點(diǎn)位置,有的喜歡單手握12點(diǎn)位置,有點(diǎn)甚至喜歡握5、7點(diǎn)位置,打方向時(shí)手勢(shì)也不正確,所謂的“掏輪”、“揉輪”大家應(yīng)該都見(jiàn)得不少,甚至自己在駕駛時(shí)就會(huì)不經(jīng)意地運(yùn)用了這些不正確的握姿和手法。即便你在轉(zhuǎn)向時(shí)可以很自然的運(yùn)用正確的打方向手法,在直路巡航時(shí)也可能會(huì)把手搭在其他位置稍作放松。所以對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō),異形方向盤(pán)確實(shí)很難接受。

      除了日常的公路駕駛,在極限駕駛的時(shí)候,即便是一些高手,也會(huì)偶爾用到3、9點(diǎn)以外的位置,如果是漂移駕駛就更是不會(huì)執(zhí)著于找3、9點(diǎn)了。我們還可以看到諸如momo、Mugen等改裝品牌推出的改裝方向盤(pán),也都是正圓形的。

      結(jié)論就是:

      方向盤(pán)確實(shí)不是非得是圓的,但具有完整環(huán)身的圓形方向盤(pán)有著更廣泛的適用度,對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)都是必需品。

      異形方向盤(pán)問(wèn)題在哪?

      目前我們見(jiàn)到的異形方向盤(pán)雖然不算多,但大多存在同樣的問(wèn)題——坐進(jìn)駕駛席之后竟然不知道該握哪。

      以最嚴(yán)謹(jǐn)、正確的握姿,雙手應(yīng)該是握在兩側(cè)輻條位置,并且拇指會(huì)搭在輻條上方。然而這些異形方向盤(pán)普遍缺少了上半部分的環(huán)身,美其名曰減少視線(xiàn)的阻擋,盡管它們可能會(huì)在3、9點(diǎn)位置“殘留”些許向上的環(huán)身,但還是改變了握持的手感,手掌、手指對(duì)方向盤(pán)的正壓力、摩擦力情況都會(huì)發(fā)生變化,反正就是不順手了,很別扭,甚至?xí)忻撌值奈kU(xiǎn),在大幅度打方向需要交叉換手時(shí)也不容易準(zhǔn)確地用余光找到握位。

      于是你可能會(huì)不自覺(jué)的去握4、8點(diǎn)位置的環(huán)身,但這樣又會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)問(wèn)題,一是當(dāng)你需要操作3、9點(diǎn)輻條上的多功能按鍵時(shí),拇指大概率是不夠長(zhǎng),手還是需要“回”到3、9點(diǎn)位置上去操作按鍵;二是雙手的連線(xiàn)不經(jīng)過(guò)方向柱,即方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的圓心,轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)候依然很別扭。

      ▲傳統(tǒng)常規(guī)方向盤(pán)3、9點(diǎn)握位連線(xiàn)都會(huì)經(jīng)過(guò)方向柱

      特斯拉Model S/X、智己LS7以及集度ROBO-01的方向盤(pán)都或多或少存在這樣的問(wèn)題。你就不由得開(kāi)始思考,他們?yōu)槭裁匆鲞@樣的方向盤(pán)?他們甚至還有個(gè)別的不打算給消費(fèi)者提供常規(guī)的方向盤(pán)選擇,這真的玩得很大啊。

      “妖孽”如何被馴服?

      結(jié)合以上所說(shuō),我們認(rèn)為方向盤(pán)確實(shí)不是非得是圓的,它可以是異形的,只是需要其他的一些優(yōu)化配合。

      我們先來(lái)掰扯另一個(gè)概念——可變轉(zhuǎn)向比。

      這是個(gè)很容易引起混淆的概念,很多人以為配備了“可變轉(zhuǎn)向比”的車(chē)輛,轉(zhuǎn)向比就真的可以改變,畢竟顧名思義就是如此,但實(shí)際上,現(xiàn)今市面上絕大多數(shù)的“可變轉(zhuǎn)向比”指的是方向機(jī)齒條上有疏密程度不同的齒塊,靠近中心區(qū)的部分密一些,遠(yuǎn)離中心區(qū)的疏一些,這樣帶來(lái)的效果就是小幅度轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)輛不會(huì)太敏感,同時(shí)總的轉(zhuǎn)向圈數(shù)可以相對(duì)少一點(diǎn)。與其稱(chēng)其為“可變轉(zhuǎn)向比”,我認(rèn)為這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱(chēng)為“變比例轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”更合適。

      真正的“可變轉(zhuǎn)向比”也是有的,寶馬在E60代5系身上就首次投放了一種可以根據(jù)速度變化來(lái)改變轉(zhuǎn)向比的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),它由電控的行星齒輪組來(lái)實(shí)現(xiàn)。

      為什么要掰扯可變轉(zhuǎn)向比?因?yàn)檫@東西對(duì)于彌補(bǔ)異形方向盤(pán)的不足可以起到關(guān)鍵作用。通常我們?cè)诖蠓绒D(zhuǎn)向時(shí)都需要用到換手這個(gè)動(dòng)作,對(duì)于新手司機(jī)而言,這甚至是個(gè)需要專(zhuān)項(xiàng)練習(xí)的操作。我們剛才說(shuō)到,異形方向盤(pán)在需要換手的時(shí)候可能會(huì)產(chǎn)生不便甚至危險(xiǎn),那,干脆就別換手了唄?之所以超跑、F1賽車(chē)可以采用非常規(guī)的方向盤(pán),就是因?yàn)樗鼈儾辉趺葱枰獡Q手。

      這就意味著轉(zhuǎn)向的總?cè)?shù)要做到非常少,也就是我們常說(shuō)的“比例很快的轉(zhuǎn)向”。在總?cè)?shù)少的情況下,又要轉(zhuǎn)向初段不能太過(guò)靈敏,那就必須用到可變轉(zhuǎn)向比。但即便是轉(zhuǎn)向比例快如我的Giulia,單邊打滿(mǎn)也還是需要一圈多一點(diǎn)點(diǎn),再快一點(diǎn)的福克斯ST總?cè)?shù)也要1.75圈,這些車(chē)在打滿(mǎn)的時(shí)候都是需要換手的,只是需要換手的情況會(huì)相對(duì)少一些。

      那么另一個(gè)“神器”就該派上用場(chǎng)了,Giulia、福克斯ST這些車(chē)的可變轉(zhuǎn)向比都是以機(jī)械式方向機(jī)為基礎(chǔ),如果你聽(tīng)說(shuō)過(guò)英菲尼迪Q50,那你應(yīng)該知道線(xiàn)控轉(zhuǎn)向。

      確實(shí),當(dāng)年Q50推出時(shí),線(xiàn)控轉(zhuǎn)向是它身上的一大亮點(diǎn),但眾車(chē)評(píng)人試過(guò)之后的評(píng)價(jià)是非常的兩極分化,我就還挺喜歡的,因?yàn)樗霓D(zhuǎn)向比例可以做到非常快。不過(guò)線(xiàn)控轉(zhuǎn)向在Q50之后并沒(méi)有走紅。

      隨著異形方向盤(pán)的小范圍興起,線(xiàn)控轉(zhuǎn)向又被抬上了桌面,特斯拉Model S/X的Yoke方向盤(pán)就會(huì)與線(xiàn)控轉(zhuǎn)向配套使用。但即便如此,特斯拉Model S/X仍是“可能需要換手”操作的,之所以打引號(hào),是因?yàn)槲覀冞€沒(méi)開(kāi)過(guò)搭載Yoke方向盤(pán)的特斯拉,這是別人說(shuō)的。

      但有一家的異形方向盤(pán)所配套的線(xiàn)控轉(zhuǎn)向,廠(chǎng)商已經(jīng)明確告訴你,單邊打滿(mǎn)只需要150度,還不到半圈。這就妥妥地不需要換手操作了,解決了異形方向盤(pán)的一大痛點(diǎn)。

      這套線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)叫做“One Motion Grip”,來(lái)自豐田,我們剛才說(shuō)到的雷克薩斯RZ搭載的就是這套系統(tǒng),只是目前還未大規(guī)模量產(chǎn),從小批量試駕體驗(yàn)情況來(lái)看,這套系統(tǒng)做得相當(dāng)完善。

      此外,雷克薩斯RZ所采用的異形方向盤(pán)在形狀的設(shè)計(jì)上也有講究,甚至連儀表板也是獨(dú)立設(shè)計(jì)的,更好地適配異形方向盤(pán)。

      這個(gè)異形方向盤(pán)兩側(cè)輻條很細(xì),并且是放在了2、10點(diǎn)方向上,這樣雙手就可以自然的握在3、9點(diǎn)位置。而多功能按鍵則放在中心靠近兩側(cè)的位置,使用起來(lái)也比較方便。同款方向盤(pán)和線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也出現(xiàn)在同平臺(tái)的豐田“貶值4倍速”(bZ4X)上,只是同樣還沒(méi)投放市場(chǎng)。

      豐田這套線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)跟英菲尼迪不一樣的地方在于它完全舍棄了機(jī)械連接的機(jī)會(huì),完全依靠電信號(hào)作動(dòng),而英菲尼迪只是把傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向柱砍斷,在中間加了個(gè)離合器,保留了硬連接的備份。另外在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下,豐田這套線(xiàn)控轉(zhuǎn)向的方向盤(pán)會(huì)保持不動(dòng)。

      當(dāng)然了,這并不代表異形方向盤(pán)就可以完美替代傳統(tǒng)常規(guī)方向盤(pán)。我們的意思是,如果你想用這種標(biāo)新立異的設(shè)計(jì),也煩請(qǐng)你做出相應(yīng)的優(yōu)化,只是嘩眾取寵是沒(méi)有意思的。

      最后再來(lái)看幾個(gè)奇葩方向盤(pán)吧

      大聲地喊出最后那張的名字!

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