編譯/ 馬曉蕾

編輯/ 錢亞光

【資料圖】

設計/ 趙昊然

來源/ engineeringnews，作者：IRMA VENTER

手機支付已經融入了人們的日常生活，很快，梅賽德斯-奔馳的汽車也可以像手機一樣，進行指紋支付。

2017年，奔馳推出了梅賽德斯Pay系統，將車載商務植入車內，允許用戶從汽車上購買物品或服務。經過幾年的發展，目前該系統已經進化到梅賽德斯 Pay+，可用于支付各種數字服務，如升級導航功能或遠程連接；以及按需進行的車輛硬件升級，如具有更大轉向角的后輪轉向系統。

梅賽德斯表示，最終車內支付將擴大到其他與汽車相關的服務，如支付加油費。

現在這家汽車制造商與美國信用卡巨頭Visa合作，通過梅賽德斯Pay+的新功能使這一過程更加簡單，無需輸入密碼或使用手機，只需進行指紋掃描即可進行認證，然后通過Visa新的云令牌框架（Cloud Token Framework）處理付款。

從3月份起，奔馳在德國的客戶可以通過安裝在汽車上的指紋傳感器，在Mercedes me 服務商店購買數字服務和按需硬件升級。

云令牌框架本質上是一個在線支付系統，其中存儲的認證數據使用單獨的數字令牌，在存儲之前對支付信息進行加密。這使得支付變得簡單，例如在使用新服務時，無需再需要輸入長的卡號或復雜的密碼來完成購買。它還允許汽車與多個設備配對，因此多個用戶可以通過指紋掃描進行支付。

梅賽德斯Pay+率先在歐洲推出，從其本土市場德國開始，并在2023年擴展到其他歐洲市場。其他市場的供應情況還沒有公布。

目前，可使用指紋傳感器的車型包括EQS和EQE電動車，以及S級車、GLC級車和C級燃油車。

奔馳出行服務主管弗朗茨·萊納（Franz Reiner）在新聞稿中說：“我們正在創造一種全新的、增強的客戶體驗。通過將原生電子商務引入汽車，我們再次成為先鋒，并處于一個充滿希望的發展初期。”

隨著道路上聯網車輛的數量不斷增加，車載支付開發商正在為消費者、商業司機和車隊經理提供各種應用場景。

2017年2月14日，捷豹推出了世界上第一個汽油支付系統。自2015年4月起，在捷豹XE、捷豹XF和捷豹F-PACE等車輛中可以使用APP進行支付。

奔馳并不是第一家推出車載指紋支付的汽車制造商。現代汽車公司開發了“Car Pay”作為車載支付系統平臺，并首次安裝在2020年1月15日發布的捷尼賽思 GV80上，為業內首款車載指紋支付設備。在需要付款時，如停車場和加油站，汽車支付可以通過觸摸導航屏幕來支付。

2016年，另一家信用卡巨頭萬事達與通用汽車和IBM合作推出ICPS系統。乘客可以使用萬事達信用卡和借記卡進行支付。

2019年1月，VISA和天狼星XM（Sirius XM）聯網汽車服務對車載支付進行了革新，合作推出了Sirius XM電子錢包。允許司機使用他們的Visa賬戶進行支付，并使用語音和觸摸屏命令等生物認證進行驗證。

據悉，VISA已經與本田、賓利等汽車廠商達成合作。此外，通用、捷豹、戴姆勒、IBM等汽車廠商和科技巨頭也在車內支付領域發力。隨著智能網聯汽車飛速發展，車內支付有望成為市場新藍海。

VISA為汽車推出了定制的移動交易安全平臺，通過車載支付APP，司機可以在車內方便快捷地完成一系列支付，例如繳納停車費、加油費等。

美國運通旅游和娛樂全國客戶部副總裁兼總經理塔蒂亞·亞當斯·福克斯（Tatia Adams Fox）在采訪時說：“車聯網將推動全球無線數據網絡向更復雜和個性化的體驗轉變，還將推動B2B和B2C企業積極投資于創新的互聯汽車技術以及市場和消費者數據。這些數據必然會創造出新的收入來源。”

Juniper Research的一項研究顯示，到2026年，全球車載支付的交易量預計將達到47億美元多。

支付燃油費將是未來五年最常見的車載支付用途，約占車載支付總交易量的48%。這一增長被認為是燃料購買支付方式自然進化的結果：從現金到卡，然后到智能手機支付，現在又到車載支付。

本文由汽車商業評論原創出品

轉載或內容合作請聯系說明

違規轉載必究