眾所周知，五菱汽車一直在用心傾聽消費者的心聲，所以爆款車型頻出。而面對MPV市場份額的不斷上漲，五菱也早在兩年前推出了凱捷這款MPV車型，并且上市后的次月就月銷過萬。

不過，隨著近兩年消費需求的不斷變化，五菱也在緊跟車市發展，在現有燃油版的基礎上，近期推出了搭載混合動力系統的五菱凱捷混動鉑金版車型。而新動力系統的加入，也勢必會讓五菱汽車在銷量上獲得新的增長。

【資料圖】

更精致的形象

其實從整個外觀設計來說，五菱凱捷混動鉑金版更多的是精細化的提升，其整體設計與現在的燃油版車型保持一致。

主要變化有兩點，首先就是中網造型，燃油版的五菱凱捷采用的是多橫幅式的設計，而五菱凱捷混動鉑金版則是改為了鍍鉻的倒“L”型的排列樣式，看上去不僅辨識度更高，同時也提升了前臉的質感。

第二點變化則是集中在車尾，其兩側尾燈組中間新加入了一條寬大的鍍鉻裝飾板，下包圍同樣也加入了一條鍍鉻裝飾條，車尾的質感得以提升。此外，作為混動版車型，它在車尾也加入了象征身份的“HEV”標識。而且在五菱凱捷的車型標識下還多了一行“premium”的標識，也是在一定程度上增加了高級感。

至于車身尺寸方面，其長度為4875mm，軸距依舊是2800mm，與燃油版車型相比沒有任何變化。但是其新加入了“翡冷翠紫”和“極地冰藍”兩種全新的車身配色。尤其是“翡冷翠紫”，其整體的色調還是很有高級屬性的。

溫馨的內飾氛圍

在內飾設計上，五菱凱捷混動鉑金版同樣延續了燃油版車型的設計。不同的是，其整體的內飾會更加溫馨，提供了“星月藍白”和“麥田金棕”兩種全新的內飾配色。而我們實拍的車型就是前者，配合上菱形打孔的座椅，以及中控臺大面積的鋼琴漆面板，以及車門板上香檳色的門把手和裝飾條，還是很凸顯溫馨和高級的氛圍。

而在智能科技感方面，其配備了7英寸的液晶儀表以及10.25英寸的中控屏，并且全系標配了五菱自研的LingOS靈犀系統，包括語音交互、導航、娛樂等多種功能。實際體驗下來，其整體的流暢度還是不錯的，車內的大部分功能都可以通過屏幕來進行設置。

舒適性顯著提升

說到五菱凱捷混動鉑金版的空間，這應該是它的一個殺手锏。此次混動版車型主打了一個4+X的概念，這并不是說它只有四個座位，同樣是六座的布局，只是第二排座椅擁有了更多的舒適性配置。

比如滑軌的長度達到了560mm，讓第二排擁有更大的空間，并且還可以左右滑動平移160mm。而第二排的兩個座椅配有長290mm、打開角度達72°的電動腿托。座椅的前后、靠背的前后均為電動調節，并且座椅靠背支持180°全平放倒。

此外，它還配備了4向調節的電動腰托功能，能夠帶來更加舒適的乘坐體驗。而體驗過后確實也是如此，在第三排座椅放倒的情況下，當你把第二排座椅挪到最后，能夠獲得一個巨大的腿部空間，并且座墊的軟硬度適中。

至于它的行李箱空間，官方表示，其在6座狀態下擁有482L的行李廂空間。而在4人乘坐下，將三排座椅純平收納，可獲得1514L行李廂空間。

平順的駕駛感

毫無疑問，五菱凱捷混動鉑金版最大的亮點就是這套混動系統，它是由一臺2.0L自然吸氣發動機和電機組成，發動機最大功率100kW，峰值扭矩175Nm，而電動機則擁有130kW和320Nm的數據。傳動方面，匹配DHT單擋電磁式變速器。

而從實際的駕駛感受來說，這套混動系統給我最大的感受就是很輕快，無論是起步還是加速超車都很順暢。在市區中低速狀態下，車輛由電機驅動，發動機負責高效發電。而高速行駛時，發動機則直驅車輛行駛。但無論是哪個階段，都能夠感覺到它的動力儲備是充足的。

行駛質感方面，五菱凱捷混動鉑金版的底盤調教是便硬朗的，其采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架，對路面上零碎震動的起伏顛簸，能夠輕松化解。不過，在面對減速帶或者較大的坑洼路況時，處理起來稍顯生硬。

此外，在NVH方面，其整體的噪聲控制是比較好的，作為一臺MPV這樣的靜謐性表現還是值得肯定的。

總結

可以說五菱凱捷混動鉑金版的推出，確實在整體的質感上有了很明顯的提升，并且在混動系統的加持下也能帶來更好的燃油經濟性表現。五菱凱捷混動鉑金版已經在2月27日正式上市，12.98-14.98萬元的價格還是很有誠意的。對于那些想15萬內就購買到一臺混動系統的MPV消費者來說，它的性價比還是不錯的。