把時(shí)間撥回到2020年11月1日，這一天對(duì)上汽通用五菱來說，意義深遠(yuǎn)。彼時(shí)的上汽通用五菱迎來了首款銀標(biāo)MPV-凱捷的上市，新車到來可以說是開創(chuàng)了五菱的新時(shí)代，不僅把五菱拉到了“10萬級(jí)”這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，還穩(wěn)住了五菱的MPV帝國。

在去年2月份，銀標(biāo)五菱又新增了兩款280T高功率車型，最大功率177Ps，峰值扭矩290N·m，馬力和扭矩比此前的車型分別增加30Ps和40N·m，傳動(dòng)部分則繼續(xù)匹配能夠模擬8擋的CVT無級(jí)變速箱，動(dòng)力比之前更上一層樓。

而在今年，五菱還將繼續(xù)推出凱捷混動(dòng)鉑金版。據(jù)悉，新車將會(huì)在本月27號(hào)正式上市，在此之前新車也已經(jīng)開啟預(yù)定，共兩款車型，其預(yù)售價(jià)格為13.98萬和14.98萬。

【資料圖】

可以看到，五菱凱捷在動(dòng)力系統(tǒng)方面，一直在提升進(jìn)步。當(dāng)然，價(jià)格也隨之水漲船高。那么，它的產(chǎn)品實(shí)力能否匹配上它的定價(jià)呢？最近，疆哥有幸在新車上市之前體驗(yàn)了一把，下面就跟大家一起來聊一下。

外觀上來看，五菱凱捷混動(dòng)鉑金版使用了更大尺寸的中網(wǎng)，大面積的鍍鉻格柵看上去更顯豪華，底部還采用了橫貫式的U形鍍鉻裝飾，整個(gè)前臉看上去相當(dāng)霸氣。值得一提的是，銀標(biāo)五菱在鉑金版上提供了“翡冷翠紫”和“極地冰藍(lán)”兩種全新配色，進(jìn)一步提升辨識(shí)度。

混動(dòng)鉑金版

燃油版

車身側(cè)面，新車依舊采用雙腰線進(jìn)凹的設(shè)計(jì)，充滿動(dòng)感和活力。不過，鉑金版在車身下部增加了鍍鉻飾條，而且還采用了最新的18英寸多幅式輪轂造型，視覺效果更有質(zhì)感。

混動(dòng)鉑金版

燃油版

相比普通版本，鉑金版在車尾部分也有明顯的變化。兩側(cè)尾燈組之間增加了鍍鉻裝飾，下保險(xiǎn)杠底部也有一條橫貫式的鍍鉻飾條，進(jìn)一步提升了精致感和檔次感。另外這輛混動(dòng)鉑金版車型除了增加了“HEV”標(biāo)識(shí)外，還帶有“premium”標(biāo)識(shí)，頗有豪華品牌的范。

混動(dòng)鉑金版

燃油版

坐進(jìn)車內(nèi)，混動(dòng)鉑金版的使用了專屬的藍(lán)白內(nèi)飾配色，還帶有金色的裝飾，配合雙輻方向盤和游艇檔把，時(shí)尚中略帶些雅致。

新車標(biāo)配液晶儀表和 10.25 英寸觸控液晶屏幕，內(nèi)部集成新寶駿車聯(lián)系統(tǒng)，車機(jī)系統(tǒng)依舊是Ling OS靈犀，除了語音控制、導(dǎo)航、OTA升級(jí)外，該系統(tǒng)還配備了車載助手。在實(shí)際體驗(yàn)中，這套車機(jī)系統(tǒng)功能性不錯(cuò)，友好性一般，基本能滿足日常使用的需求。

車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4875/1880/1700mm，軸距為2800mm。雖然采用了 2+2+2的6座布局，但凱捷鉑金版主打的則是“大四座”的理念。因?yàn)槲辶庹{(diào)研發(fā)現(xiàn)，大部分家庭用車，滿座的情況并不多，第三排座椅更多的是應(yīng)急作用 。

因此，如何服務(wù)好二排乘客，才是用戶最為真實(shí)的需求。為了打造出第二排“頭等艙”，凱捷鉑金版引入了航空式的座椅，座椅造型和材質(zhì)也都和普通版不同，菱形和縱向紋理裝飾豪華感十足。

另外，二排座椅還帶有560mm 磁浮式滑軌，可橫向平移 160mm，靠背、腿托可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)，且第三排座椅可完全收納至與地板齊平，來個(gè)“大舒躺”也完全沒有問題。配合前排座椅靠背上的折疊式小桌板，不僅舒適還特別實(shí)用方便。

值得一提的是，第二排座椅非常人性化，它可以左右合并攏在一起，秒變親子座椅。如果需要將兩個(gè)座椅分開放置，中間就會(huì)留下一條過道，成年人是可以正常通過的。在體驗(yàn)過程中，在通道兩側(cè)的按鍵因?yàn)椴季衷诜鍪窒旅妫僮髌饋聿⒉皇翘貏e順手，如果能設(shè)置在門板扶手上，那就更方便了。

動(dòng)力方面，五菱凱捷混動(dòng)鉑金版搭載了由2.0L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+320N·m大扭力電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其汽油機(jī)的峰值功率 100kW（136 馬力），電機(jī)參數(shù)目前尚未公布。不過，這套混動(dòng)系統(tǒng)采用了高效的動(dòng)力運(yùn)行模式，低速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)高效發(fā)電，高速則由發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，效率非常高。

試駕過程中，第一感受是駕駛位的坐姿會(huì)比較高，視野也比較開闊，會(huì)有一種在開SUV的錯(cuò)覺。這或許是電池布局的緣故，墊高了前排的座椅。

還有印象比較深刻的，就是沒有動(dòng)力遲滯。油門踩著相當(dāng)跟腳，電機(jī)配合自吸引擎，平順性相當(dāng)好，沒有一絲頓挫的感覺。即便整體的動(dòng)力感受不算太激進(jìn)，但日常使用絕對(duì)也不會(huì)感覺“肉”。

另外，油耗表現(xiàn)也是混動(dòng)版本的一大優(yōu)勢(shì)，這次短暫體驗(yàn)主要是在市區(qū)的城市路段，并沒有走高速路段，走走停停的話百公里油耗也僅為6.0L/百公里。在油價(jià)高企的今天，對(duì)車主來說還是相當(dāng)友好的。

至于行駛品質(zhì)上，疆哥認(rèn)為在一眾MPV車型中算是中規(guī)中矩，那如果跟五菱其他車型相比，那肯定是質(zhì)的提升。當(dāng)然，這個(gè)價(jià)位的車型也沒法要求太多。

小結(jié)

“人民需要什么，五菱就造什么”，凱捷混動(dòng)鉑金版的推出為消費(fèi)者又提供了一個(gè)新的選擇。外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚，配置表現(xiàn)也非常出色，堪稱“平民版奧德賽”。另外，寬敞的空間、舒適的座椅、平順的動(dòng)力以及較為經(jīng)濟(jì)的油耗，都比較符合新能源時(shí)代消費(fèi)者的需求。

凱捷混動(dòng)鉑金版將在2月27號(hào)正式上市，頂配版本的價(jià)格也不會(huì)超過15萬，對(duì)于這個(gè)價(jià)格以及這款新車，你又覺得怎么樣呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。