在中國汽車市場有這樣的一個規(guī)律，當一種類型的車型火爆了之后就會出現(xiàn)很多同類型的競爭者。比如說五菱宏光MINI EV火爆了之后，其他汽車品牌就陸續(xù)推出了長安糯玉米， QQ冰淇淋，吉利熊貓mini等等一系列的車型跟五菱宏光MINI EV競爭。

(相關(guān)資料圖)

但是有一種類型的車比較例外，就是硬派越野車。好像坦克300大獲成功之后，其他汽車品牌沒有跟風(fēng)推出硬派越野車。

歸根到底，我認為有以下幾方面的原因，首先硬派越野車，在中國市場依然屬于小眾群體，它是適合越野而生的，因此不會有特別大的市場份額。

其次，硬派越野車最重要的是皮實耐用，而并非技術(shù)有多么的先進。而在這個細分市場，目前長城汽車是具有領(lǐng)先優(yōu)勢的。

第三，任何一種類型的汽車往往都是成體系成規(guī)模的。坦克300之上還有坦克500，坦克700。他們的定位都是硬派越野車。而且長城汽車還在坦克平臺上又推出了山海炮這樣的高端皮卡。所以這樣的體系能力是其他品牌也比不了的。

所以目前在中國市場，我們能夠想到的硬派越野車品牌無非就是長城坦克還有北京越野。

去年的時候，捷途汽車推出了一款概念車捷途T1。從它的車身造型看上去非常像一款硬派越野車，而最近這款車正式被命名為旅行者。從它的命名方式能夠看出這款車也是定位偏越野，偏旅行的一款車型。那么這款車上市之后，很有可能競爭的車型就是坦克300。那他能比坦克300更成功嗎？先說我自己的結(jié)論，我覺得比較困難。

首先根據(jù)目前已經(jīng)曝光的消息來看，捷途旅行者采用的并非是非承載車身，而是承載式車身。我們也不知道后續(xù)捷途會不會推出非承載式車身的版本，但是從目前來看，采用承載式車身的捷途旅行者，雖然看上去很硬朗，高大威猛，但由于車身結(jié)構(gòu)的原因并不能夠完成特別高強度的越野。而坦克300全系都是承載式車身，越野能力更強。

其次是動力總成方面，根據(jù)已經(jīng)曝光的消息，捷途旅行車采用三種動力總成。分別是G4J15+7DCT300（四代直噴增壓發(fā)動機）、F4J20+7DCT400+4WD，H4J15+DHT165（五代直噴發(fā)動機+3擋DHT混動專用變速器）。

也就是說燃油版采用1.5T和2.0T兩款動力，匹配的都是7速雙離合器變速箱。而坦克300采用的是2.0T發(fā)動機+8AT變速箱。從變速箱上看，相信用戶更青睞AT變速箱，而不是雙離合變速箱。

當然捷途旅行者還有一款混動車型，這是坦克300目前還不具備的。

第三是坦克300目前已經(jīng)成為了長城汽車旗下最暢銷的車型之一，而且上市多年以來有口皆碑，已經(jīng)有了相當大的粉絲群。用戶想買硬派越野車的時候，首先想到的就是坦克300。

而捷途旅行者，卻空有硬派越野車的造型，實際上只是一款城市SUV，這恐怕會令用戶們失望。而且捷途最大的問題關(guān)鍵是奇瑞包括捷途品牌，都沒有特別豐富的制造硬派越野車的經(jīng)驗，而且旗下的越野車型也沒有體系化，所以它很難吸引到用戶的關(guān)注，坦克品牌的車主們可以很輕松的舉辦車友會，品牌活動，一起去越野。但是捷途旅行者估計就很難，或者說坦克300能去的地方，它就去不了。這無疑會對用戶的選擇，帶來直接的影響。所以捷途旅行者超過坦克300是不太可能的！