編譯/ 馬曉蕾

(資料圖片)

編輯/ 錢亞光

設計/ 趙昊然

來源/ 路透社、彭博社、nikkei、electrive、whichcar

靠近美國，勞動力成本低廉，有成熟的零部件供應基地，而且在“那里”制造的電動車可以獲得拜登政府的稅收減免。“那里”就是一直被忽視的北美小透明——墨西哥。

2月2日，墨西哥外交部長馬塞洛·埃布拉德（Marcelo Ebrard）對媒體表示，該國正準備在全國范圍內建立多個電動汽車制造中心，并正在與一些世界頂級汽車制造商進行洽談。

他指出，墨西哥的汽車工業有很多優勢。當前，寶馬、奧迪、通用、Stellantis和特斯拉等車企都表達了在該國生產電動汽車的興趣。

從地理環境上講，兩面臨海的地形讓墨西哥有著充足的港口，方便進行對外貿易。從勞動力角度看，墨西哥的人口結構還不錯，沒有進入到老齡化社會，相比美國等國家，出生率比較高，因此勞動力充足且成本低。根據Salaryexplorer的統計數據，墨西哥汽車行業的平均薪資還不足美國的四分之一。

2021年，墨西哥汽車制造商行業的平均薪資。單位：千比索，1墨西哥元=0.0522美元

埃布拉德指出，除了電動汽車之外，他還將努力吸引更多的半導體和電池企業在墨西哥投資，并在墨西哥灣的夸察夸爾科斯（Coatzacoalcos）港口建設運輸基礎設施。

貿易爭端獲勝

作為美國自貿區成員，長期以來，墨西哥一直是北美的汽車生產中心。而自從特朗普上任總統以后，美國在汽車關稅方面開始打壓加拿大和墨西哥，兩國苦美久矣，近年來貿易爭端不斷。

2020年7月1日，新的美加墨協議（USMCA）即“美國-墨西哥-加拿大協議”正式生效，取代原本的《北美自由貿易協定》。該協定由美國主導簽訂，墨西哥和加拿大在談判中做了不同程度的讓步。

在USMCA的新規定下，到2025年汽車以及部分核心配件的本土生產占比要達到75%，才能拿到美國市場的“免稅許可”，較此前規定的62.5%大幅提高。結果美國在2020年7月又把這個說法改了，令整車幾乎不可能達到免稅門檻。

2022年1月6日，墨西哥強烈要求美國重新定義汽車進口的免稅條件。隨后，加拿大與墨西哥統一陣線，成立了五人爭端解決小組。作為投訴方反對美國對USMCA中汽車原產地規則的解釋。

2023年1月11日，美加墨三國領導人在墨西哥城會晤后，五人爭端解決小組公布仲裁結果：美國違反了USMCA的條款。這場長達兩年多的貿易爭端中，加拿大和墨西哥取得了初步勝利。

墨西哥負責貿易的經濟副部長盧斯·瑪麗亞·德拉莫拉（Luz Maria de la Mora）說，這一決定將鼓勵企業在墨西哥和加拿大進行更多投資，以獲得向美國免稅出口的便利，并在北美創造更多的就業機會。

電動化投資

2022年10月，美國汽車制造商福特在墨西哥首都郊區開設了新的全球技術和商業中心，共投資了2.6億美元。而隨著美國政府2022年8月通過《通脹削減法案》（IRA），專注于電動化轉型的汽車制造商們又多了一個在墨西哥投資建廠的理由。

根據該法案的規定，只有在北美組裝的電動汽車才有資格獲得美國的稅收抵免。IRA頒布之后，大眾和大陸集團承諾將在墨西哥進行總額近10億美元的重大投資，日產宣布在未來三年在墨投資7億美元。

寶馬的第一家純電動汽車工廠可能在墨西哥。有報道稱該公司位于墨西哥的圣路易斯波托西（SLP）工廠將率先脫離燃油汽車，將從2027年開始只生產電動車。目前，SLP工廠生產新的2系和3系，以及即將推出的第二代M2。

“墨西哥將在我們的完整設置中發揮重要作用。”寶馬CEO齊普策在1月份透露。該公司2月6日宣布，將投資8億歐元在墨西哥開發純電動車型，并在其位于墨西哥圣路易斯波托西的工廠建立新的高壓電池組裝中心。

通用將從2024年起只在墨西哥工廠制造電動汽車。該公司計劃從2024年起，在其位于墨西哥拉莫斯-阿里斯佩的工廠只生產電動汽車。這一消息源于墨西哥經濟部在與通用代表會面后發布的一條推文。預計在此過程中還將創造5000個就業機會。

通用2022年開始在拉莫斯-阿里斯佩工廠生產電動汽車。未來，通用將在該工廠生產雪佛蘭電動車型Blazer EV和探界者 EV。據美國網站GM Authority稱，本田車型Prologue也可能在該工廠生產，該車也是基于通用的Ultium平臺。

Stellantis計劃投資數十億美元在墨西哥生產電動汽車。據消息人士稱，該公司正在考慮對其位于墨西哥科阿韋拉州薩爾蒂洛的工廠進行改造，生產混合動力和電動汽車。該工廠是墨西哥北部的工業中心之一，距得克薩斯州的美墨邊境邊境約200英里。

Stellantis公司已經在墨西哥托盧卡裝配廠生產緊湊型Jeep 指南者越野車。據稱，該汽車制造商計劃在2024年在該工廠生產電動化版本的指南者。

根據Stellantis的戰略計劃，它將在2030年之前生產75款純電動車型，并將50%的美國銷售量和75%的歐洲銷售量轉換為純電動車型。

特斯拉或在墨西哥建造下一個“超級工廠”？2月1日，墨西哥總統發言人赫蘇斯·拉米雷斯（Jesus Ramirez）在路透社發布聲明稱：“特斯拉將在那里投資建立一個裝配廠。作為該公司的出口中心。”

分析人士估計，特斯拉未來還需要再建7到8個“超級工廠”，才能實現馬斯克在2030年前銷售2000萬輛電動汽車的目標。

墨西哥各州政府一直在提供激勵措施以吸引投資，特斯拉甚至獲得了自己通往得克薩斯州的邊境車道，使其在鄰州新萊昂州的供應商能夠減少等待時間。

供應商投資

有跡象表明，科技零部件供應商將資源投入到墨西哥的趨勢在最近幾個月越來越明顯，特別是在美國IRA通過之后。美國的政策無疑是這一趨勢背后的推手，而客戶對多樣化的要求越來越高，并希望供應商更接近終端市場，對電動車以及服務器生產的本地需求也起到了一定的引領作用。

富士康在墨西哥設立了分部。一位知情人士透露，為了滿足電動汽車和服務器在北美制造的需求，更好地服務北美客戶，墨西哥是該公司今年戰略投資的關鍵地點之一。近年來在智能手機市場放緩的情況下，富士康一直將電動汽車作為下一個增長動力。

美國電動汽車初創公司Lordstown、Fisker和初創品牌INDI EV都是富士康的汽車客戶。如此一來，富士康將為北美的電動車客戶提供三個本地生產選擇：俄亥俄州、威斯康星州和墨西哥。

與此同時，為特斯拉和通用汽車提供服務的和碩（Pegatron）今年為墨西哥和東南亞地區預留了3億至3.5億美元的資本支出。iPad供應商仁寶電子（Compal Electronics）將擴大墨西哥工廠的產能，用于汽車電子業務。MacBook制造商廣達電腦（Quanta Computer）正在墨西哥招聘更多具有汽車電子計算系統專業知識的工程師。

這些公司都是生產服務器和數據中心的主要參與者，并且像富士康一樣，近年來已經分配了更多的資源到電動車領域，以抓住蓬勃發展的電動車行業的需求。

寧德時代考慮在墨西哥北部至少兩個地方建廠？2022年7月，據外媒報道，寧德時代計劃投資50億美元，在墨西哥建立一座電池制造廠，為特斯拉和福特汽車供應電池。

據稱寧德時代墨西哥工廠有兩個候選地址，分別是奇瓦瓦州的華雷斯市和科阿韋拉州的薩爾提洛，這兩個城市均處于靠近美國得克薩斯州的墨西哥邊境。

LG電子和麥格納國際在墨西哥建廠。兩家公司投資1億美元在墨西哥科阿韋拉州的拉莫斯·阿里斯佩建廠，為通用汽車生產電動動力總成部件。

2022年6月，新工廠舉行了動工儀式，計劃于 2023 年完工，將生產逆變器、電機和車載充電器，并將創造400個就業機會。該工廠將是LG麥格納電動傳動系統公司在北美的第一個生產基地。

本文由汽車商業評論原創出品

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