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對于傳統車企來說，在燃油車領域早已根深蒂固，在新能源不斷發展的今天，也不得不開始涉足新能源領域。隨著國內新能源市場層出不窮的新勢力來襲，傳統豪華品牌也順應大勢所趨紛紛推出新能源車型。其中，寶馬i3憑借其比燃油車更加出色的操控能力得到了不少消費者的認可，同時寶馬i3也成為了傳統豪華品牌當中的熱門產品。近日，寶馬i3 eDrive 40 L申報圖曝光，新車將會提供曜夜套裝和曜夜運動套裝兩款車型可選。作為新增車型，寶馬i3 eDrive 40 L將會在寶馬i3 eDrive 35 L的基礎上進行動力以及配置方面的升級，那么新車是否值得我們等待呢？

雖然是純電車型，但從寶馬i3的外觀仍然能夠看到許多燃油車的影子，有一種純電寶馬3系的感覺。寶馬i3 eDrive 40 L的外觀基本保留了現款的設計，前臉還是標志性的“大鼻孔”，與燃油車唯一不同的就是寶馬i3采用了封閉式的設計，至少一眼望去就能看出這是一臺寶馬。除了寶馬燃油車上這些經典的設計元素以外，代表寶馬i3 eDrive 40 L新能源身份的藍色裝飾也。與此同時，從申報圖中可以發現，寶馬i3 eDrive 40 L提供了對外觀運動套件的選裝，進氣格柵就有三種不同的款式可供選擇，前臉大燈以及下包圍處的飾條也能夠像進氣格柵一樣選裝藍色裝飾點綴用以代表其新能源車型的身份特征。新車不僅對外后視鏡和車門邊框飾條提供了多種選擇，還有不同樣式的輪轂造型。有著“純電3系”之稱的寶馬i3，整體看起來沒有太大的改變，寶馬i3 eDrive 40 L不僅延續了寶馬經典的外觀設計，也滿足了消費者對顏值的個性化需求。

根據外觀幾乎沒變的情況來看，寶馬i3 eDrive 40 L很有可能會繼續使用現款的內飾布局?，F款寶馬i3秉承著燃油車的設計理念，同時也有科技元素的加入。根據現款車型的內飾參考，寶馬i3 eDrive 40 L預計也會繼續采用液晶儀表盤與中控屏的組合而成的雙聯屏設計，中控臺中央并未使用物理按鍵而是更具有科技感的觸控式按鍵，同時下方采用旋鈕式的換擋機構以及藍色的啟動按鈕也展現了其新能源車型的身份。新車中控區域以及兩側車門扶手區域都融入了銀色飾條的點綴，使整個內飾的精致感得到了提升。暗紅色的內飾配色更顯年輕活力，既具有檔次感又不會顯得過于沉悶，有一些時尚感。

除了外觀內飾沒有太大改變以外，寶馬i3 eDrive 40 L也并未對其車身尺寸做出改動。新車與現款寶馬i3的尺寸完全一致，接近4.9米的車長以及超過2.9米的軸距在同級別純電轎車當中都屬于主流水平。由于電池占據較大的空間，導致后排的中間凸起會相對高一些，所以后排中間乘客的乘坐舒適性可能會受到一定的影響，不過整體乘坐空間是完全夠用的。

值得一提的是，在配置方面，寶馬i3 eDrive 40 L比起現款更加全面。比如在寶馬i3 eDrive 35 L需要選裝的無鑰匙進入、自動防眩目內后視鏡等都會在寶馬i3 eDrive 40 L曜夜套裝車型上體現。然而配置更高的寶馬i3 eDrive 40 L曜夜運動套裝新增HUD抬頭數字顯示、自動泊車輔助、主動巡航控制等，彌補了現款在主被動安全裝備的不足，使消費者的行車安全得到了更大的保障。同時增加了LED自適應大燈、哈曼卡頓音響、內置行車記錄儀以及19英寸低風阻輪圈等提升駕駛體驗的配置。

不僅如此，寶馬i3出色的操控能力有目共睹，現款的動力表現已經足夠亮眼。在動力方面，寶馬i3 eDrive 40 L得到了進一步提升，同樣采用后驅系統，最大功率將會達到250千瓦，峰值扭矩或達到430牛·米，相比現款寶馬i3 eDrive 35 L最大功率高出40千瓦，峰值扭矩高出30?！っ住Ｐ阅鼙憩F更加出色的寶馬i3 eDrive 40 L或許會打破現款零百加速6.2秒的成績，或許能夠達到6秒以內。同時，在空氣懸架的加持下，寶馬i3 eDrive 40 L也將會展現出比燃油車更強大的操控性。寶馬i3 eDrive 40 L在提升性能的同時，續航也得到了一定程度的升級。新車CLTC純電續航從過去的526公里提升至592公里，電池容量也從70kWh增加到79.05kWh。

雖然目前寶馬i3 eDrive 40 L的價格并未公布，但在目前寶馬i3只有一款配置的情況下，新車作為更高配置的車型出現，無論是在電池增大后對成本的影響，還是動力、續航以及配置的升級來看，寶馬i3 eDrive 40 L的價格一定會更高，至少會存在3-5萬元的價格差距?，F款需要選裝的安全配置以及科技配置都在新車上得到了實現，同時也豐富了寶馬i3略顯單薄的產品線。對于預算充足且追求個性的年輕消費者來說，寶馬i3 eDrive 40 L即體面又能滿足性能需求，還是非常具有購買價值的。