在國內豪華中大型SUV市場，奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE幾乎一直處于三足鼎立狀態，三款車的產品力、價格、推新節奏都十分接近。不過隨著新能源時代的到來，這三款車型的發展步伐已經慢慢出現了差異化，例如寶馬X5、奔馳GLE的中改都有明顯變化，而在奧迪Q7這邊，從最近海外路試諜照信息來看，它似乎只準備進行一次例行小改款，來應對對手的“出招”。那么問題來了，新款奧迪Q7相比對手還值得買嗎？

對手“換代”奧迪Q7小改，差距會被放大？

(資料圖)

從市場表現來看，這一代奧迪Q7的存在感比上一代車型要弱不少，銷量表現也比較一般，因此不少喜歡它的朋友希望它能夠在“換代”后提升產品力。而事實情況讓人有些失望，因為從2015年上市至今，這一代奧迪Q7應該是到了換代的時候，但根據新車海外路試的情況來看，此次奧迪Q7依舊只是改款，而非換代，并且改動幅度相比對手更有限。

具體來看，從諜照信息中，新款奧迪Q7和現款車型差別不大，整體造型看上去不夠魁梧，主要是沒有SUV的高大感覺，低矮的車身甚至看上去有些像旅行車，而從偽裝的位置來看，新車預計只會在車輛包圍、保險杠造型等方面有細微調整。

相比之下，剛剛曝光的全新寶馬X5諜照，氣場就要強大許多，雖然也只是一次中期改款，但從圖片中可以看到新車各方面變化更為明顯，運動、時尚感都要更足，中網甚至可能采用發光格柵，頗有一些新能源SUV的味道，相信年輕人會更喜歡。

目前新款寶馬X5和新款奧迪Q7都沒有公布內飾圖片，但是參考中期改款寶馬X7和寶馬iX來看，我們預計新款寶馬X5會有很大概率用上更新潮的內飾，例如用上更簡潔的換擋撥桿、引入與iX近似的貫穿式中控屏、材質用料更高級等等。

奧迪Q7現款車型內飾風格有些沉穩，沒有現款寶馬X5有活力，即便新款將內飾換新，用上和即將發布的新款奧迪Q5一樣的車內風格，主打科技運動，但相信也很難和新款寶馬X5相比，這一點我們從諜照信息中就能夠推斷出一二。

值得注意的是，如今不管是豪華品牌還是國內消費者，對于科技配置方面的關注是非常高的，而在豪華品牌這邊，寶馬這塊是做得最好的，國產寶馬X5就搭載了iDrive8系統，系統操作流暢，功能齊全，還加入了不少本地化應用，重點是語音控制具備很高的實用性。相比之下，奧迪Q7所搭載的MMI車機系統似乎還停留在5年前的水平，主要是奧迪似乎也沒有為此而升級的準備，這也意味著，新款車型在車機或者其它科技配置上的表現，大概率還是無法和寶馬X5相比的。

總體來說，雖然同樣是一次改款，但新款寶馬X5的改變更像是一次“換代”，外觀、內飾預計都會有較大改變，再加上國產后有價格優勢、長軸距的優勢，相信產品力方面依舊會領先奧迪Q7。不過，這其實也不怪奧迪不愿意去和寶馬硬碰硬，而是它有自己的產品計劃，根據之前官方介紹，這一代奧迪Q7將會成為燃油版車型的絕唱，未來的換代，將會留給新能源版本的奧迪Q7，所以說這次新車改款看上去變化不大，但其實是在為今后“憋大招”，但這是否意味著在過渡期內，奧迪Q7會被寶馬X5碾壓呢？我認為未必。

第四代EA888性能不錯，國產后會比X5更值？

目前寶馬X5已經實現國產，國產后便宜了近9萬元，盡管國產后動力參數有所降低，但軸距加長了不少，再加上60萬元出頭的起售價，用戶非常買賬。相比之下，現款奧迪Q7依舊是進口身份，但在價格上和國產后的寶馬X5差距并不大，只貴了2萬元左右，而如果奧迪Q7今后能夠國產，那么價格方面會繼續下探，甚至終端售價跌入50萬元也不是不可能。

再者，在動力方面，目前國產寶馬X5和現款奧迪Q7他們的3.0T車型參數相差不大，但在更入門的2.0T車型方面，現款奧迪Q7有不少優勢，主要原因是它已經用上了第四代EA888發動機，相比第三代，這臺發動機穩定性、參數都得到了提升，雖然依舊采用的是鑄鐵缸體，但噴射壓力從第三代上的200Bar提升到了350Bar，這使得國內銷售的奧迪Q72.0T擁有最大265馬力，零百加速為6.9秒，而國產寶馬X5 2.0T為最大245馬力，零百加速為7.3秒。

與此同時，以上只是對比的賬面數據，實際上隨著第四代EA888發動機在國內更多車型上的普及，該發動機的調校也會變得多種多樣，以匹配更多的車型版本，更重要的是，隨著裝機量的提升，發動機的成本也會隨之下降，這對于車輛的價格調整也會變得更加有利。

因此，如果未來奧迪Q7國產，那么大概率會出現這種情況，那就是起售價進一步降低，可能依舊會和寶馬X5拉開5-7萬元差價，同時國產奧迪Q7全系只搭載不同功率的2.0T發動機版本，2.0T車型選擇性會比寶馬X5更豐富。另外，進口版奧迪Q7也會保留引進，但只會搭載3.0T版本車型，這樣的好處就是在降低售價提升銷量的同時，依舊可以維持奧迪Q7高端SUV的形象，這樣一來，奧迪Q7的性價比也不僅不會降低，相反會進一步提高了。

結語

去年寶馬X5國產，幫助車型年銷量突破了5萬輛，打破了BBA中大型SUV三足鼎立的局面。看到這里，一直主打性價比的奧迪難免心動，但根據自己的新能源發展規劃，這次中改奧迪Q7勢必不會像對手那樣帶來更多驚喜。不過即便如此，相信官方還是保留了奧迪Q7國產的可能性，但更多可能只會在2.0T車型和價格方面多做文章，幫助完成燃油向新能源的平穩過渡，所以對于奧迪Q7產品力方面的變化，大家不妨期待下一它是否能夠國產。