作為智己品牌的首款中大型SUV車型，智己LS7在前不久開啟了預售，根據官網信息顯示，目前智己LS7的盲訂量已經突破10000臺，35—50萬的預售價也較為適中，從截至目前的盲訂數據顯示，選擇智己LS7的用戶群體大多為25—40歲，呈現出明顯的年輕化趨勢，那智己LS7到底有何種魅力讓如此多消費者追捧呢？今天我們就一起來看看。

(相關資料圖)

首先我們來看看智己LS7的外觀特點，新車的車頭與主流的新能源車設計風格保持一致，采用了封閉式前臉設計，前大燈組的日行燈帶采用了分體式的結構，上部的燈帶形狀呈現L型設計，內部的燈組采用漸變式布局，點亮后更有辨識度，下方的日行燈帶則呈現獠牙狀造型，并環繞在車頭兩側的導流槽區域，犀利的風格讓車頭更具戰斗感。前唇上方則加入了熏黑的豎狀通風口設計，可保證機艙內的降溫效果。

側面來看，智己LS7同樣延續了車頭的運動氣息，相對圓潤的車頂加入了一些溜背元素，讓車身輪廓更顯動感，鍍鉻封邊的車窗線緊緊貼合車身及車頂的線條走向，在尾柱區域還帶有明顯的迂回折角造型，更大面積的尾柱造型也提升了整車的力量感，平直的腰線有著相對清晰的折痕設計，并且從頭燈外燈角貫穿到尾燈區域，車門下方配有一根上揚的裙線搭配，為車身營造出一些俯沖效果。

圓潤的溜背車頂區域配有一塊兩側鏤空的高位擾流板，熏黑的造型更顯運動，側面的線條與尾窗的型面在后備廂頂部進行匯聚，修長且有一定輪廓凸起的貫穿式尾燈還起到一些小鴨尾的作用，點亮后同樣極具辨識度。下后圍部分帶有向內收的折痕，讓車尾帶有了雙層化的型面特征，同時兩側還配有斜面的導流槽樣式，車底上方配有類似八字胡的組件輪廓，熏黑的蜂窩網狀格柵進一步提升了運動氣息。

如果外觀的設計著重強調的是運動風，那智己LS7的車內則更注重科技感的營造，中控臺和交互系統的設計遵循了當前多屏化的極簡主義，新車采用了帶有可升降功能的液晶儀表盤+中控屏+副駕屏的三聯屏設計，同時窄邊框的結構也可讓屏幕區域具有無邊界的顯示效果，中控區域則為一塊較大面積的斜面屏設計，車內許多調節功能均可通過屏幕實現操作，半輻式的方向盤像極了賽車，讓車內的氛圍更顯前衛。

從前擋方上沿三塊類似發髻的裝置來看，便知道智己LS7將搭載更為先進的感知系統，激光雷達的加入為系統內部提供了更為精準的路況掃描成像，使自動駕駛功能更加智能和高效，最近智己還宣布其IM AD輔助駕駛系統進行了重大版本升級，全新的NOA高速高架領航輔助功能開啟員工內測，在后期推出市場后將為用戶帶來更多便利。

作為一臺中大型SUV，智己LS7擁有5049*2002*1731mm的車身尺寸參數，軸距則為3060mm，根據官方介紹來看，智己LS7的座椅將采用零重力浮感設計，前排的一體式造型加上厚實柔軟的內部填充能保證乘客的乘坐舒適度，座椅下方搭載有超長電動滑軌，擁有前后更為寬泛的 調節范圍，副駕座椅還支持智控全平折疊，可100%收納至儀表臺下，讓右后座的乘客擁有更為寬裕的腿部空間，靈活多變的車內座椅布局可應對不同場景的使用需求。

目前直接LS7的后備廂容積尚未公布，但從實際結構來看，后備廂的掀背式開啟方式帶來了更大的開口，左右兩側略微帶有輪拱區域的凸出輪廓，但平整的地臺可保證足夠充裕的裝載容積，車內在儲物空間的配置上也較為豐富，寬大的扶手箱內部擁有較為可觀的縱深表現，中控區域下方進行了掏空處理，形成一個開放式的儲物格設計，門板處也能提供更多充裕的裝載空間，方便乘客隨身物品的放置。

動力方面，智己LS7提供了后驅和四驅兩個版本，分別搭載了250kW（340Ps）的后置電機和425kW（578Ps）的前后置雙電機組合，扭矩分別為475N·m和725N·m，電池采用三元鋰電結構，提供了90kWh和100kWh兩個版本，快慢充接口位于后尾燈左側面，對應不同車型提供660km和625km的續航表現，四驅版本在性能表現上也足夠驚艷，官方給出的零百加速僅4.5秒。

雙叉臂與多連桿的懸架結構還將搭配來自德國大陸集團的空氣彈簧，在調校上將繼續由WAE威廉姆斯前瞻工程團隊完成，在智己L7上備受好評的底盤表現預計將在LS7上繼續延續，整車的電控技術則來自于德國Bilstein，可靠度上不用擔心。

寫在最后

火爆的預售表現反映出消費者對于智己LS7的追捧，這背后源于這臺新車在設計和配置上迎合了當前的主流趨勢和審美，充滿運動氣息的外觀設計和前衛的內飾風格更為亮眼，同時寬闊的視野表現和同級天花板級別的乘坐感受都成為了消費者選擇智己LS7的最大噱頭，從定價來看，35—50萬的價格相比對手蔚來ES7等還算合理，不知道你認為這臺智己LS7表現怎么樣呢？