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最近，關于極氪汽車遭到車主集體投訴的事情傳的是沸沸揚揚，去到各大投訴平臺，均可以看到大量關于極氪汽車的相關投訴，單就復工第一天的1月28日，在車質網就有3條投訴，而投訴內容主要集中在“極氪廠家偷改合同隱瞞相關信息”和“極氪廠家單方面篡改購車協議內容”。網友：極氪要涼了？

梳理一下事件的前因后果，去年年底的時候，為了促銷，極氪汽車給出了鎖單享受終身質保和廠家承擔約1.2萬元左右的新能源國家補貼，這個政策確實是相當給力的，當時有很多車友搶在元旦前完成了鎖單。

但是，過了元旦以后，極氪汽車變卦了，表示必須要在3月31日之前提車才能享受終身質保和國補，否則就只能變為沒有終身質保和國補的2023款車型。用戶認為，這當中極氪汽車沒有與用戶進行協商，存在單方面篡改購車協議以及強行二選一等問題。

當時迫于極氪汽車的霸王政策，有不少用戶在規定的1月6日前完成了二選一的選擇，然而極氪汽車再度朝令夕改，發布公告說取消了限時選擇年款的要求，以及2022款必須在3月31前提車的要求，時間待定，這就導致選定了2023款車型的用戶面臨著巨額損失。

對此，極氪汽車方面表示，根據1月6日最新公告內容，極氪為2023年1月1日9:00前下定未排產的用戶開放了車型切換的機會。對于1月6日9:00前已做出車型切換選擇并鎖單的用戶，極氪將尊重用戶選擇，不做任何調整。對于在1月6日9:00前未鎖單或未做出車型切換選擇的用戶，極氪將持續開放車型切換選擇。

從整件事情的演變來看，完全就是極氪汽車朝令夕改所導致的一場鬧劇，是廠家不尊重消費者的表現。在如此短的時間內，先后有三份內容相互矛盾的公告，讓人不由得懷疑是廠家負責銷售的人員是腦子進水了。要承擔終身質保和新能源國家補貼，固然是一筆不小的花銷，但是極氪汽車作為一個初創的高端新能源汽車品牌，正處于用戶口碑建立的關鍵時期，怎么可以這樣自毀前程呢？

根據極氪汽車公布的數據，2023年1月份，它的新車銷量為3116輛，而在去年的12月份，交付量還高達11337輛。雖然極氪汽車官方說因為工廠停產升級導致1月份的銷量大減，但是這當中也有著用戶退單的因素在影響著。在接下來的2月和3月，它的銷量還有可能繼續下滑。

對于極氪汽車來說，我想現在最需要的就是體現自己解決問題的誠意，從它的最后一份公告來看，它依舊是希望用戶放棄終身質保和國補，轉而選擇2023款車型。但這與很多用戶的意愿相違背，大部分用戶還是覺得終身質保和國補更香一些。希望極氪汽車能夠認清現實，作為極為依賴用戶口碑的高端品牌，失去了用戶的信任，投入多少營銷費用也是挽救不了的。

這件事也給了汽車廠家們一個深刻的教訓，那就是銷售政策不要信口開河，不能朝令夕改，許下的承諾就一定要做到。即便是在銷售政策實施了以后，自己覺得虧了，也要咬著牙把這個虧認了。