根據乘聯會公布的2022年國內乘用車銷量數據顯示，全年國內乘用車累計銷量2054萬輛，同比增長了1.9%。

銷量占比最高的兩大市場轎車和SUV，2022年銷量分別是1019萬輛和940萬輛，其中轎車銷量同比增長3.5%， SUV同比增長1.9%。

MPV市場，2022年銷量持續下滑，只賣出了94.3萬輛車，同比下降12.6%。

(資料圖)

從以上數據我們可以發現，在國內乘用車市場主銷的車型依舊是轎車和SUV兩種車型，并且是在持續的增長。

作為國內主流的車系，包括豪華品牌BBA和大眾2022年銷量數據也已經公布。對于德系車去年全年在國內市場的具體銷量，下面我們就來解讀一下。

先說品牌，南北大眾銷量最高，全年累計銷量超220萬輛。奔馳和寶馬基本上處于同一水準，全年銷量分別是76萬輛和77萬輛。

奧迪的銷量最差，只有不到65萬輛。

總體來看，除了奔馳相比2021年略有增長，其他德系品牌在2022年的銷量同比都是呈下滑的趨勢。大眾的降幅最高，下降了8.25%。

接下來我們就來看一下在轎車和SUV市場，德系汽車品牌2022年的具體銷量數據。

不得不說，大眾品牌在轎車市場堪稱是無敵的存在。除了朗逸年銷量達到了35萬輛之外，速騰的全年銷量也達到了22.3萬輛。寶來、帕薩特年銷量近20萬輛，邁騰銷量近16萬輛，凌渡和桑塔納年銷量也都在10萬輛以上。

SUV領域，銷量最好的兩款車型是途觀L和途岳。途觀L銷量13.43萬輛，途岳銷量11.89萬輛。探岳次之，銷量為9.26萬輛。

也就是說，在2022年大眾三款銷量最好的SUV累計的銷量，還沒有朗逸賣的多。

豪華品牌中，銷量最高的寶馬主銷車型是寶馬5系和寶馬3系兩款轎車，其次才是寶馬X3和寶馬X1兩款SUV。

奔馳的表現同樣也如此，銷量最好的三款車中，除了奔馳GLC一款SUV車型，奔馳E級和奔馳C級也都是轎車。

奧迪和奔馳類似，奧迪A4L和奧迪A6L兩款轎車，累計的銷量就超過了25萬輛，SUV車型奧迪Q5L全年銷量14.6萬輛。

從以上德系車品牌2022年國內的整體銷量情況來看，無論是豪華品牌還是普通品牌德系車最為顯著的一個特點，就是在轎車市場的表現非常亮眼。而相比來說，SUV領域就要差一些了。

之所以會出現這種情況，在車快評看來主要是因為比亞迪宋和特斯拉Model Y兩款車型在2022年表現太過生猛所導致的。

比亞迪宋一年銷量近48萬輛，特斯拉Model Y全年銷量也超過了31萬輛。再加上哈弗H6、長安CS75和本田CR-V2022全年銷量都超20萬輛，上述幾款車型全年累計銷量突破140萬輛，才會讓德系SUV在2022年銷量顯得不盡如人意。

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