近日，BBA三家德系主流豪華品牌2022年銷量數據已對外公布。

總體來看，相比2021年，這三家德系豪華品牌2022銷量同比都有所下降。銷量位居首位的，還是寶馬。奧迪在BBA中，同比的降幅最大的。

(資料圖)

接下來，我們就來詳細聊一下BBA在2022年的具體銷量表現。

第1名寶馬 銷量79.2萬

雖然寶馬繼續蟬聯國內豪華汽車品牌的銷量冠軍。不過銷量同比也下降了6.4%。

查了一下近幾年國內豪華汽車品牌的銷量數據，2018年寶馬在BBA中還是墊底，到了2019年反超了奧迪和奔馳，一舉成為BBA中的銷量冠軍。

從2019~2022連續四年，寶馬一直都保持著國內豪華汽車品牌銷量冠軍的地位。

2022年寶馬5系、寶馬3系分別位居傳統燃油車企中銷量前兩名。寶馬5系全年累計銷量17.1萬輛，寶馬3系全年累計銷量16.4萬輛。

SUV車型寶馬X3，同樣也是寶馬旗下銷量比較不錯的一款車型，2022全年累計銷量14萬輛。

另外，國產后的寶馬X5，2022年也為寶馬貢獻了超5萬的銷量。

第2名奔馳 銷量75.2萬輛

在整體的銷量數據上，奔馳雖然不如寶馬高，但是奔馳銷量同比僅僅下降了0.9%，基本上與去年的銷量持平。

同時，也是三家德系豪華品牌中，同比降幅最低的。

有意思的是，近五年來無論奧迪和寶馬誰當“老大”，奔馳“老二”的位置都巋然不動。

當然，奔馳也曾在2017年在銷量上以微弱優勢超越了奧迪，在BBA中當了一次“老大”。

2022年，奔馳GLC、奔馳E級、奔馳C級三款車型的年銷量，也都超過了14萬輛。

上述三款車型，也是奔馳在國內的主銷車型。

第3名奧迪 銷量63.6萬輛

奧迪2022年銷量表現，不僅是BBA中墊底的，而且同比的降幅也最高，達到了9.2%。

自2019年奧迪銷量冠軍寶座被寶馬所取代后，至今都沒有翻身，連續四年在BBA中銷量都墊底。

這也是為何在最近幾年，奧迪的優惠力度在BBA中最高的主要原因。不過即便如此，奧迪也沒有能夠實現以價換量的愿望，反而是越賣越差。

盡管，在2022年上汽奧迪也開始正式銷售。無奈慘淡的銷量，不僅沒能對奧迪的整體銷量起到積極的作用，反倒是頻繁的降價，讓奧迪高大上的品牌形象有些受損。

車型方面，奧迪Q5L、奧迪A4L以及奧迪A6L三款車型2022銷量也還說得過去。最差的奧迪A6L，全年銷量也超過了12萬輛。

2023年，面對眾多造車新勢力車企的沖擊，在新能源車領域并不具備優勢的德系BBA該如何反攻，就顯得尤為重要了。

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