撰文/ 吳 靜編輯/ 張 南設計/ 師玉超

我國防疫政策放開后，廣州車展是第一個恢復的大型A級車展，也是作為全球最大汽車市場的年度收官之作，2022年12月30日，第二十屆廣州國際汽車展覽會以“新科技，新生活”為主題正式開幕。

一直以來，廣州車展都能視為東風日產的主場，這家在中國華南地區最大的汽車企業，在每一年的廣州車展都能給外界驚喜，這一次也不例外。

(資料圖)

在本次展會上，剛剛正式達成1500萬整車銷量的東風日產以“電驅”為核心，打造出“電驅·心動之城”的未來城市地標，彰顯“科技與自然共生、生活與藝術融合”的理念。

與此同時，東風日產還攜旗下品牌全系車型悉數登場，向外界宣告三品牌協同元年，電驅化戰略布局全面提速。

通過加速推進電驅化產品布局和技術創新，東風日產正在擘畫電驅轉型新版圖。

全面擁抱電驅化

回望2022年的車市，中國汽車市場之所以能在諸多挑戰之下依然保持向好的發展之勢，新能源汽車功不可沒。

數據顯示，2022年11月，新能源乘用車批發銷量達到72.8萬輛，同比增長70.2%，環比增7.9%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，反而持續環比改善超過預期。1-11月新能源乘用車批發574.2萬輛，同比增長104.6%。

面對電動化如火如荼的電動智能化浪潮，東風日產幾乎是一種決絕的姿態——選擇全面擁抱電驅化。

2022年6月，東風日產正式發布“合·聚·勢乘風行動”，自此，旗下三品牌正式以各自全新的定位和戰略迎戰市場競爭。未來5年，東風日產旗下日產、啟辰、英菲尼迪三個品牌將投放超過20款新車，覆蓋傳統燃油車和新能源車型。到2025年，東風日產將在9款車型中，部署包括Zero Emission純電和e-POWER混動在內的電驅化技術，使電氣化車型銷量占比達到40%。

根據“日產汽車2030愿景”，日產汽車計劃在未來五年內投資2萬億日元，加速推進電驅化產品布局和技術創新，到2030財年推出23款電驅化車型，包括15款純電動車型。到2030財年，預計中國和北美市場的純電動車占比超過40%。

面向年輕化的啟辰品牌，將成為“綠色先鋒”，從2023年開始，導入多款新能源系列產品，全面向新能源轉型。英菲尼迪的高端產品運營，將服務東風日產高端客戶群體。

“面向未來，在先進科技和人文溫度的融合視角中，東風日產電驅化轉型的序幕正式開啟！”東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理山口武如是表示。

作為日產2030戰略的第一車，ARIYA艾睿雅無疑是這場電動化轉型大潮中的排頭兵。ARIYA艾睿雅誕生于雷諾-日產-三菱全新聯盟開發出全球頂級云圖專業純電平臺。值得一提的是，該平臺是真正的原生純電平臺，基于純電動車的特性進行前瞻性結構設計，純平、纖薄的電池艙，縮短前后懸，降低平臺重心，所有部件移到前機艙，形成類似滑板一樣的平臺。

此外，ARIYA艾睿雅搭載的e-4ORCE雪狐電四驅、623KM CLTC精準長續航、9重物理結構防護，眾多的產品價值真正做到讓消費者“安全不擔心、智能不暈車、舒適不疲勞”，讓用戶舒適靈活地穿越到電驅未來。

值得一提的是，在2023年春季，東風日產計劃推出4款電驅新品，屆時必定將掀起一場電驅新品風暴。

“先行軍”啟辰的ALL IN

當下，啟辰也正以破釜沉舟之勢全面轉向新能源賽道。

2022年廣州車展，啟辰正式宣布將聚焦新能源領域，不再研發純燃油新車，未來每年將推出不少于2款新能源車型，覆蓋多個區隔，滿足不同消費者的出行需求，具備年銷30萬臺的體系能力，逐步挑戰50萬臺的目標。

啟辰定位是東風日產智能化、電動化的先行軍和探索者，其依托東風日產1500萬的強大體系實力，日產75年電動車研發經驗加持，以及東風集團新四化發展技術沉淀賦能，不斷進行著年輕化、電動化探索，成為東風日產的第二增長曲線。

基于對新能源市場趨勢的深刻洞察，以及對普通消費者根本需求的充分感知，啟辰將“快樂”作為品牌最鮮明的標簽。東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理高國林表示，啟辰將致力于“制造快樂”，為“積極樂活的家庭”帶來人·車·快樂生活。

這背后得益于啟辰V-π原生純電平臺的支撐，該平臺搭載全新一代X in 1超級電驅，最低實現12千瓦/百公里的超低電耗，換算電費低至5元/百公里，節能高效。同時，該平臺擁有SOA場景化定制空間及AIOT智能外設，配合行業首創聲紋識別賬號聯動技術，可實現千人千面的個性空間。

此外，啟辰V-π原生純電平臺還具備L2+高階領航輔助駕駛，帶來智能人性化的駕乘體驗；五星級碰撞安全平臺到航空級高強鋼車身結構的多維守護，結合NTP無熱蔓延電池技術，1500萬臺量級合資制造體系保障的實績驗證。

面對混動市場的持續升溫，啟辰也開始搶灘混動賽道。

此次發布的啟辰DD-i超混動，其硬件方面搭載1.5T十佳發動機、5合1高集成電驅，軟件匹配DHT智能電混系統及Auto.E全維能量管理系統，百公里加速7S級，4L級百公里饋電油耗，相比同級燃油車下降30%；綜合續航超1000km；易操作性提升50%。

此次車展，啟辰還帶來了兩款全新新能源車型，分別是基于啟辰V-π原生純電平臺打造的首款概念車型——啟辰Ve concept，以及首款搭載啟辰DD-i超混動技術的車型——啟辰大V DD-i超混動。

2023年，是東風日產新能源向上的關鍵之年。

站在1500萬新起點，這個在燃油車時代創造過諸多奇跡的車企，將如何延續輝煌？未來，東風日產也將會給出自己的答案。

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