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隨著新能源汽車的快速發展，國內自主品牌車型的競爭力已然威脅到合資品牌的生存空間。畢竟，國產車型價格低、動力好、空間大、配置高，在國內已經積攢了不錯的人氣和口碑。而作為比亞迪家族貢獻銷量的重要車型之一，比亞迪漢可以算是一匹黑馬。今年12月，比亞迪銷量為234598輛，同比增長137%，全年累計銷量超186萬輛，顯然成為新能源領域的佼佼者。

外觀方面，比亞迪漢共有兩種外觀設計語言，混動車型延續此前DM車型的設計，前臉采用點矩式鍍鉻“大嘴”格柵的設計，搭配兩側內部龍爪式的前大燈，使得該車整個前臉極具辨識度。而純電版車型前臉采用封閉式的造型設計，格柵位置被鍍鉻裝飾條取代，兩邊的大燈為矩陣式布局，視覺效果更為精致。

車身側面，比亞迪漢延續漢系列固有的造型，同時A、B、C柱均采用黑化的處理，營造出十分強烈的運動氛圍。尺寸方面，長寬高分別為4975（4995）/1910/1495mm，軸距為2920mm，相比于合資車型，比亞迪漢后排頭部空間在一拳上下，腿部空間則達到三拳的樣子，充分滿足了用戶的使用需求。

尾部方面，比亞迪漢采用當下流行的貫穿式尾燈設計，內部還使用了中國結造型的光源結構，與前臉交相呼應，豪華感進一步升華。

內飾方面，車內還是熟悉的環抱式布局，12.3英寸的全液晶儀表盤+15.6英寸的中控屏設計，搭配HUD抬頭顯示系統，科技氛圍自然是足夠出色。同時，比亞迪漢全系搭載DLink4.0智能網聯系統，涵蓋了當前眾多主流功能，整體系統流暢性和實用性都不容小覷。做工用料方面，車內采用皮質的座椅，搭配多彩氛圍燈以及丹拿音響，無疑大大提升車內豪華氛圍。配置方面，像主動剎車系統、車道保持輔助、360度全景影像等實用功能也是一應俱全，完全帶給了駕乘者極為便捷、豪華的用車氛圍。

動力方面，比亞迪漢共提供純電和插電混動兩種配置車型，純電兩驅版本搭載前置單電機，最大功率180kW，最大扭矩350N·m，續航里程高達715km；純電四驅版本搭載前后雙電機，最大功率380kW，最大扭矩700N·m，續航里程為610km，對于日常城市代步、通勤的消費者來說，絕對夠用。而插混版本共提供DM-i和DM-p兩種配置車型，DM-i更追求經濟實用、DM-p則更注重運動性能。搭載1.5T發動機和磷酸鐵鋰電池，其中DM-i旗艦版車型電動機最大功率160kW，最大扭矩為325N·m，NEDC純電續航242km；DM-p四驅旗艦車型電動機最大功率360kW，最大扭矩為675N·m，百公里加速時間僅為3.7秒。

比亞迪漢作為比亞迪王朝系列的當家車型，始終保持著高歌猛進的態勢。從比亞迪漢的整體實力來看，如果沒有家用的充電樁，那么混動車型就是最好的選擇，其DM-i 242km旗艦車型完全可以滿足絕對多數消費者的正常使用需求，DM-p四驅旗艦車型也可以帶給消費者不一樣的加速體驗；而純電版車型的話，715km兩驅旗艦車型對于有高要求的用戶一步到位，實用配置極高，完全滿足大眾的硬性需求。總而言之，比亞迪作為新能源汽車領域的先行者，其實力也是有目共睹。