8月9日，湘雅路過(guò)江通道項(xiàng)目隧道內(nèi)，作業(yè)人員正操作滾輪機(jī)進(jìn)行道路鋪裝層的施工。謝佳燊攝

驕陽(yáng)似火，湘江奔涌。8月9日，記者來(lái)到湘雅路過(guò)江通道工程的圍擋后面，在湘江流域地下40米處的隧道內(nèi)，看到作業(yè)人員正操作滾輪機(jī)進(jìn)行道路鋪裝層的施工。據(jù)相關(guān)人士介紹，該項(xiàng)目今年底將具備主線通車(chē)條件。

(資料圖)

項(xiàng)目將于明年投入使用

由圍擋而入，來(lái)到湘江流域地下40米處的隧道內(nèi)，空氣中彌漫著一層水霧。

“項(xiàng)目從2019年開(kāi)始建設(shè)，到今年3月份的時(shí)候隧道實(shí)現(xiàn)左、右兩條盾構(gòu)隧道雙洞貫通，所以空氣流通順暢，加上隧道位于湘江內(nèi)，所以濕度大。”中鐵十四局湘雅路過(guò)江通道工程項(xiàng)目副總工寧洪亮向記者說(shuō)明。

記者走在項(xiàng)目左線隧道內(nèi)，注意到作業(yè)人員正在焊鋼筋、操作滾輪機(jī)壓平鋪裝層的路面。對(duì)于工程進(jìn)度，寧洪亮介紹，“左線隧道內(nèi)的鋪裝層施工將于8月中旬完成，今年底將具備主線通車(chē)條件，項(xiàng)目將于2024年投入使用。”

作為長(zhǎng)沙“十八橫十六縱”三十四條主干道之一，湘雅路過(guò)江通道連接河?xùn)|湘雅路和河西桐梓坡路，西起岳麓區(qū)岳華路，東接開(kāi)福區(qū)芙蓉中路，位于銀盆嶺大橋與營(yíng)盤(pán)路隧道之間，北距銀盆嶺大橋約650米，南距營(yíng)盤(pán)路隧道約1000米。線路全長(zhǎng)約4.18公里，是長(zhǎng)沙第一條雙向六車(chē)道過(guò)江通道，也是湖南迄今直徑最大的盾構(gòu)隧道。

河西新城到芙蓉中路CBD將只需5分鐘

項(xiàng)目包括隧道工程、道路工程、地下停車(chē)場(chǎng)等工程。隧道工程含南、北主線和四條匝道，其中過(guò)江段為雙向六車(chē)道，分匝道后為雙向四車(chē)道，匝道為單向單車(chē)道。

過(guò)江通道共設(shè)置四條匝道，河西河?xùn)|各設(shè)置一對(duì)進(jìn)出匝道。地面道路主要為設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的桐梓坡路及湘雅路，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度為46米，雙向六車(chē)道。河西地下停車(chē)場(chǎng)位于瀟湘北路與湘岳路之間的隧道上方，總建筑面積20293米，屆時(shí)將提供停車(chē)位403個(gè)。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，長(zhǎng)沙市中心城區(qū)現(xiàn)狀交通趨于飽和，特別是北部城區(qū)的岳麓大道至三一大道一線的銀盆嶺大橋通行能力趨于飽和，車(chē)輛擁堵時(shí)常出現(xiàn)，交通壓力較大，加之營(yíng)盤(pán)路一線在西端無(wú)法延伸至河西經(jīng)濟(jì)區(qū)腹地。

湘雅路過(guò)江通道處于三一大道與營(yíng)盤(pán)路之間，能夠聯(lián)系河西新城和城市主中心。項(xiàng)目建成后，河西新城到芙蓉中路CBD只需5分鐘，將有效緩解銀盆嶺大橋和營(yíng)盤(pán)路隧道過(guò)江壓力，對(duì)于長(zhǎng)沙市城區(qū)東西向交通順暢出行具有重要意義。