封面新聞記者 曾業

【資料圖】

機場的誕生，讓世界變小了，卻讓城市變大了。航線織造的網絡，承載遠航的夢想，點亮奔赴的希望。

運營一年多，達州金埡機場航線數量猛增。省機場集團供圖

以成都天府、雙流兩大機場為主樞紐，以達州、西昌兩個支線機場為次樞紐，省機場集團正在著力構建“干支通、全網聯、體驗好”的航線網絡。今年5月以來，該集團調研組人員先后兩次深入達州、西昌機場實地專題調研，支線機場過夜運力不足、航線開拓困難等需要解決的問題被發現。　　

問題暴露出來后，省機場集團列出清單，著力破解，協調航空公司和地方政府同向發力，推動達州、西昌兩個次樞紐航空市場快速繁榮。目前，問題整改情況如何？取得了哪些成效？下一步有何打算？華西都市報、封面新聞記者采訪了省機場集團相關負責人。

刷新歷史

全力打造“成達空中快線”

支線航空運輸是航空運輸業的重要組成部分，具有高速公路和鐵路不可替代的優勢。支線航空運輸是民航爭奪1000公里以下運輸市場的有效手段。　　

達州金埡機場是四川省“十四五”期間建成通航的第一個支線機場。今年5月16日晚上8點26分，一架成都航空ARJ21-700型飛機飛抵該機場，這是成都航空在此投放的第二架駐場飛機。飛機駐場，增加了達州往返成都的航班班次。在此基礎上，達州金埡機場優化了航班時刻，初步形成“每天5-6班，涵蓋早中晚時段”的“達成空中快線”運行模式。豐富的時刻選擇、低至百元的票價和僅40分鐘的航程，瞬間拉近了達州與成都的距離。　　

達州金埡機場先后開通了成都雙流、杭州、昆明、石家莊等16個新航點，航線達到29條。截至目前，該機場通航城市27個、在飛航線22條，航線網絡基本覆蓋全國大部分省市。　　

5月18日，建成投運僅一年，達州金埡機場就累計完成航班起降8856架次，保障旅客64萬人次，貨郵吞吐量552噸。今年1月，該機場共起降航班1280架次，完成旅客吞吐量10.8萬人次，創下達州民航史上單月旅客吞吐量突破10萬人次的新紀錄。

做強樞紐

為經濟發展注入新動能

達州地處中國版圖中心，是成渝地區雙城經濟圈北翼振興戰略支點、萬達開地區統籌發展的重要板塊，是四川對外開放的東大門和通江達海的東通道。同時也是擁有537萬常住人口的人口大市，常年人口流動性大，是勞務輸出大市，老百姓對航空通達性需求越來越強烈。　　

有效覆蓋川東北區域的達州金埡機場，為該區域架起一條從內陸腹地到開放前沿的黃金大道，為區域對外開放打開全新想象空間。機場自建立初期就肩負打造省內航空次樞紐的重要使命，目前正值達州市構建全國性綜合交通樞紐的關鍵時期，航空受到達州市委市政府高度重視。達州金埡機場正在助力革命老區走出一條新時代振興發展之路，逐漸成為帶動區域經濟發展的強力引擎。　　

作為省內航空運輸的重要節點，西昌青山機場不僅是推動攀西地區、安寧河流域經濟社會發展的重要支撐，也是鞏固涼山州脫貧攻堅成果的關鍵口岸。　　

在客運方面，西昌青山機場已成為川西南支線機場中起降班次最多、開通航線最多、抵達城市最多的航空港，已開通直達北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、昆明等大中城市的航線，通航城市29個，在飛航線29條。在貨運方面，該機場的貨機可以快速將松茸、水果、鮮花等涼山土特產運至大城市及遠銷國外，為攀西地區的經濟發展注入源源不斷的動能。　　

在省機場集團和當地政府的大力支持下，西昌青山機場還引入四川航空成立西昌分公司，引進成都航空ARJ21飛機停場過夜，駐場過夜飛機現已增至7架，為航線持續增量提供了新動力。按照計劃，今年年內，該機場預計航線能達到33條，旅客流量可達到118萬人次。　　

通過持續努力，西昌青山機場的中轉功能也得到了提升：現有2條中轉航線，開通了中國國航、四川航空、廈門航空和華夏航空等國內中轉聯程運輸業務，實現了一票到底、行李直掛和無縫中轉。

整合資源

打造梯隊式機場運輸體系

聚力成渝世界級機場群、中國民航“第四極”的打造，省機場集團提出，整合集團下轄的天府、雙流兩座國際樞紐機場及10座支線機場資源，打造“樞紐-次樞紐-支線”梯隊式運輸機場體系。其中，輻射攀西地區的西昌機場、輻射川東北和川渝陜結合部的達州機場，被確定為省級次樞紐。　　

近年來，在當地政府的大力支持下，西昌、達州機場著力夯基礎、引運力、拓網絡、強服務，推動次樞紐發展總體取得積極成效。　　

西昌青山機場先后完成站坪擴建、飛行區可視化運行管控系統及監控系統升級改造等一系列重點項目建設，基礎設施保障能力大幅提升，2019年旅客吞吐量突破百萬人次大關后，省內支線機場排名穩居第3位。達州金埡機場自建成投運以來，基礎保障能力較原來的河市機場實現質的飛躍，旅客吞吐量實現爆發式增長，今年1至4月實現旅客吞吐量32.7萬人次，同比增長80.6%，目前已成為川東北地區最大的民用運輸機場。　　

當前，省機場集團正著力提高西昌、達州與京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝等城市群主要樞紐機場之間的航線航班密度，進一步培育西昌、達州至“省會和招商引資城市、經濟發達和勞務往來城市、旅游和‘候鳥人群’熱點城市”航線。　　

“我們將繼續凸顯航空優勢，做強核心航線‘骨干網’，鞏固成都航線‘主通道’，做大省內外‘支線網’，為加快‘交通強省’‘旅游強省’建設提供支撐。”省機場集團相關負責人說，接下來將以西昌、達州機場為核心節點，積極打造省內熱點旅游城市“串”起來、“環”起來的支線航網布局，加強省內各支線機場的協同發展，持續提升支線機場服務水平。