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11代雅閣正式上市，1.5T版17.98萬，2.0L插混22.58萬起，滿意嗎

近期老牌B級(jí)車型迎來更新的有君越以及雅閣，兩款車都是大改車型，此次發(fā)布也很臨近，有些針尖對(duì)麥芒的感覺。作為第十一代雅閣，終于到了新能源轉(zhuǎn)折點(diǎn)。從變化來看，新車型最大的變化就是頂配的2.0L插電混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)為了照顧市場(chǎng)保留了原來的1.5T動(dòng)力版本。兩款車型分別是17.98萬起步以及22.58萬起步。整個(gè)價(jià)位區(qū)間跟新君越也很接近。

先來看動(dòng)力，11代雅閣1.5T車型搭配的是CVT變速箱，最高功率141千瓦，最高扭矩260牛米。對(duì)比新君越參數(shù)表現(xiàn)要好一些，君越的1.5T也是搭配CVT，只能爆發(fā)132千瓦。2.0L插電版本由109千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)以及135千瓦電機(jī)組成，綜合功率只有152千瓦，沒有想象那么強(qiáng)，性能的確比不上君越頂配的2.0T輕混系統(tǒng)。但是4.88L的油耗扳回一局，新雅閣具備82km的純電續(xù)航，家用更適合。

動(dòng)力方面，個(gè)人感覺，雅閣還是有些保守，此前頂配用2.0L油電混動(dòng)，多少降低了運(yùn)動(dòng)名氣，此次用了2.0L插電混動(dòng)，性能依然偏保守，對(duì)于維持雅閣運(yùn)動(dòng)名氣依然是不利的，完全沒有體現(xiàn)出操控感，反而變成更像凱美瑞一樣家用王者。再來看設(shè)計(jì)，新雅閣換成了新版奧德賽以及CRV那樣的六邊形格柵設(shè)計(jì)，換用全新造型的狹長扁平大燈組，造型更加簡(jiǎn)約大氣。

相比老車型而言，新雅閣沒有呈現(xiàn)出更多的運(yùn)動(dòng)感，也不再那么粗獷霸氣，反而更加清秀一些，更年輕時(shí)尚，也更穩(wěn)重一些，換句話說就是更高端了一些。新車尾部使用隱藏排氣來突出新能源屬性，新能源版本使用藍(lán)色車標(biāo)強(qiáng)化身份。新雅閣程度增加74毫米達(dá)到4980毫米，跟新君越旗鼓相當(dāng)。空間更好，內(nèi)飾方面，基礎(chǔ)的配置相比老車型沒有什么變化。

新雅閣依然是懸浮中控搭配液晶儀表的布局，12.3寸屏幕沒有更大，科幻感略輸君越的曲面雙聯(lián)屏。變化之處在于增強(qiáng)質(zhì)感，新雅閣升級(jí)了貫穿空調(diào)風(fēng)口，并且做了精密的網(wǎng)格修飾，更顯得穩(wěn)重一些，下側(cè)保留了空調(diào)旋鈕，有些老氣但是很實(shí)用。新車燃油版采用機(jī)械換擋，但是插電混動(dòng)版本升級(jí)了電子換擋，相形見絀，電子換擋明顯更加高級(jí)一些。

對(duì)比來看，新雅閣以及新君越的丐版車型大差不差，價(jià)格也大差不差，但是對(duì)比國產(chǎn)車特別是新近升級(jí)的漢DM，顯得很匱乏。頂配車型雅閣更偏家用一些，駕駛感一般，君越操控好一些但是油耗又很高，也完全不如頂配的漢DM，各方面都不如。感覺最后的贏家還是比亞迪等國產(chǎn)的新能源B級(jí)車。