說起東風啟辰，可能了解的人并不多。但實際上東風啟辰成立于2010年9月，至今已經有10多個年頭了。

之所以很多人不知道或者不了解啟辰品牌，我想最主要的原因就是銷量太差。以至于自成立至今，在國內車市都沒有太多的存在感。可能在東風日產順風順水的日子，啟辰品牌還能沾點光。

【資料圖】

近兩年，很明顯東風啟辰影響力越來越小。

嚴格來講，現在的東風啟辰并不算是一個獨立的汽車品牌，而是隸屬于東風日產乘用車的一個事業部。

在面臨銷量每況愈下的不利形勢下，東風啟辰在7月8日推出了一款全新的車型，這款車就是東風啟辰的啟辰大V DD-i超混動。

新車定位是緊湊級插電混動SUV，四款車型售價區間為11.89~14.99萬元。車快評注意到，在新車上市發布會現場，東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理高國林對于這款車，用了以下一段話來形容：啟辰大V DD-i超混動，大廠出品合資品質。是行業首款“合資高品質插混SUV”。從今天起，東風日產就要為合資新能源打個樣板。一個證明合資體系里的樣板，一個證明合資產品依舊能打的樣板。

并且，東風啟辰在新車上市發布會上，還打出了“合資里獨一無二的插混，插混里獨一無二的合資”。

看完這段話，我瞬間沉默了。一直在思考幾個問題：在當今插混車市場，合資品牌真的還有優勢嗎？啟辰大V DD-i超混動真的是行業首款高品質插混SUV？

關于東風啟辰所宣傳的合資里獨一無二的插混，我認為這個描述并不準確。因為就在兩年多前，本田就在國內推出了插混SUV，難道本田就不是合資品牌嗎？

如果說非要把啟辰大V DD-i超混動能打的原因說出來，唯一的可能就是相對比較低的售價了。與國內主流的自主品牌同級別插混SUV相比，啟辰大V DD-i超混動11.89萬元的起售價確實足夠低。

但是當我看完新車的配置，瞬間就失去了對啟辰大V DD-i超混動最后的信心。不要說360度全景影像了，官方指導價為11.89萬元的啟辰大V DD-i超混動入門版車型，倒車影像、車聯網、遠程啟動、定速巡航、電動天窗、外后視鏡加熱和倒車雷達這些最最基礎的配置，通通都沒有。

而且，就連自動空調和后排空調出風口，也只有在兩款中高配車型上才有。

就這樣的產品力，我真的不知道高國林所說的啟辰大V DD-i超混動能打，能在哪里？

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