近日，美國汽車調(diào)查公司J.D.Power公布了“2023年新車質(zhì)量調(diào)查（Initial Quality Study，IQS）”結(jié)果。新車質(zhì)量調(diào)查是對當(dāng)年購買、租賃新車的業(yè)主在9個大項、223個小項中經(jīng)歷的質(zhì)量投訴進(jìn)行調(diào)查。對每100臺新車的質(zhì)量問題次數(shù)打分決定排名，次數(shù)越少排名越高。這一結(jié)果成為美國消費(fèi)者在購買新車時的重要判斷標(biāo)準(zhǔn)。

(資料圖片僅供參考)

燃油品牌表現(xiàn)最好

在2023年的新車質(zhì)量調(diào)查中，今年的行業(yè)平均值為192件（每100臺）。比去年的平均（180件）增加了12件。因此調(diào)查結(jié)果顯示，今年新車的質(zhì)量問題，普遍比去年更多。

排名前三的品牌分別是道奇，Ram，阿爾法羅密歐，這三個中國消費(fèi)者不太熟悉的品牌，居然質(zhì)量最好，這是因為這三個品牌目前在北美市場幾乎都是油車，因此產(chǎn)品質(zhì)量更穩(wěn)定。

沃爾沃，克萊斯勒，大眾表現(xiàn)最差

值得指出的是，特斯拉和Polestar的排名是非正式的。他們沒有排名，因為在需要許可的州，這些制造商拒絕允許J.D. Power調(diào)查其所有者。包括來自不需要權(quán)限的州的數(shù)據(jù)。因此數(shù)據(jù)是不真實的。

拋開這兩個數(shù)據(jù)不真實的品牌，排名墊底的是，沃爾沃，克萊斯勒，大眾，奧迪。英菲尼迪，林肯的表現(xiàn)也一般。

豐田都低于平均值！

可能很多人想不到，豐田汽車居然低于平均值。要知道豐田的可靠性在美國市場是出了名的。過去，豐田品牌一直都能在美國車輛可靠性研究中占領(lǐng)先地位，因此從長遠(yuǎn)來看，一個品牌的新車質(zhì)量也是會隨著時間推移而變化的！

現(xiàn)代：配置越高，可靠性越差！

在這份榜單上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)創(chuàng)下了近10年來的最差結(jié)果。在全部33個品牌中，現(xiàn)代汽車排名第17位，與2022年持平。去年分別排在第5位和第4位的起亞和捷尼賽思分別下降到第9位和第11位。

與去年相比，發(fā)生質(zhì)量問題的數(shù)量也有所增加。現(xiàn)代汽車每100輛車188件，增加了3件，起亞每100輛車170件，增加了16件。捷尼賽思每100輛車176件，增加了20件。

為什么會出現(xiàn)這樣的情況呢？現(xiàn)代汽車分析，是配置太多了。現(xiàn)代汽車集團(tuán)是積極推出電動化陣容和適用司機(jī)輔助系統(tǒng)的汽車制造商。美版的途勝、伊蘭特從最低配開始，就搭載防車道偏離輔助（LFA）和智能巡航控制（SCC）。起亞在美國銷售的車型中，最便宜的車型也包括防偏離車道輔助、行人檢測功能在內(nèi)的前方防碰撞輔助。

而從 J.D.Power發(fā)布的調(diào)查結(jié)果顯示：“在車道偏離警告、車道維護(hù)輔助和自動緊急制動等駕駛員輔助系統(tǒng)中，出現(xiàn)了很多質(zhì)量問題。10種質(zhì)量問題中有7種是電動汽車造成的。”

總結(jié)：新技術(shù)帶來可靠性下降！

由于是大量結(jié)合新技術(shù)的電動化車型，因此伴隨著大大小小的質(zhì)量問題。因此，包括豐田，現(xiàn)代在內(nèi)的多家汽車制造商正在迎來結(jié)合電動化轉(zhuǎn)型、駕駛員輔助系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)等尖端技術(shù)的過渡期。雖然新車質(zhì)量問題不是個別品牌的問題，而是普遍問題，但也依然反映出了新能源時代下，汽車質(zhì)量想維持穩(wěn)定，并不是一件容易的事情。