(相關(guān)資料圖)

大眾準(zhǔn)備在5年內(nèi)推出不到1.7萬歐元（約合人民幣13.48）的電動(dòng)掀背車ID.1。今年3月公開了價(jià)格可能在2萬歐元（約合人民幣15.87萬元）的ID.2 all概念車，備受關(guān)注，大眾之后將繼續(xù)進(jìn)行電動(dòng)汽車革新。

圖注：ID.1假想圖

ID.1從大小來看位于ID.2 all下面。他將擔(dān)任大眾首款量產(chǎn)型的微型電動(dòng)汽車，也是大眾超小型汽車up的接班人。能夠?qū)崿F(xiàn)超低的價(jià)格，得益于大眾子公司Power Co開發(fā)的“統(tǒng)一方形電池（Unified Prismatic Cell）”。

在電動(dòng)汽車中，電池約占總成本的40%，是降低價(jià)格的核心因素。大眾子公司Power Co位于西班牙瓦倫西亞工廠每年確保40GWh的電池生產(chǎn)規(guī)模，正在開發(fā)ID.2 all生產(chǎn)車型上搭載的38kWh LFP電池，也很有可能會(huì)在ID.1上安裝。

圖注：大眾ID.1假想圖

大眾集團(tuán)采用了與特斯拉類似的電池戰(zhàn)略，可以根據(jù)價(jià)位使用多種正極材料。特斯拉在Model 3、Y上使用BYD、CATL提供的LFP電池。價(jià)格更貴的Model S、X和長續(xù)航車型搭載能量密度較高的NCM電池。

圖注：大眾ID.1假想圖

生產(chǎn)也是降低成本的重要因素。大眾CEO托馬斯·謝弗暗示：“在擁有制造成本低廉的生產(chǎn)設(shè)施的印度，可以生產(chǎn)普及型電動(dòng)汽車。”另外，還計(jì)劃與大眾旗下品牌斯柯達(dá)共享平臺(tái)，降低成本。

大眾首席財(cái)務(wù)官阿諾·安特利茨表示：“最近更便宜的電池材料和生產(chǎn)方法的出現(xiàn)，我確信可以提供1.7萬歐元甚至價(jià)格更便宜的電動(dòng)汽車。”他提到鋰電池的核心成分鋰和鎳的價(jià)格下跌。同時(shí)還時(shí)強(qiáng)調(diào)：“在實(shí)現(xiàn)價(jià)格目標(biāo)的同時(shí)，可以確保相當(dāng)大的利潤。”

隨著電動(dòng)汽車市場的擴(kuò)大，價(jià)格更低的電動(dòng)汽車需求劇增。目前在中國市場，比亞迪海鷗，五菱繽果都已經(jīng)非常暢銷，而且價(jià)格也更便宜。ID.1的具體上市日期尚不清楚，但預(yù)計(jì)將在今后的普及型電動(dòng)汽車競爭中發(fā)揮核心作用。