自2023年1月1日起，上海地區針對購買插電混動和增程式混動的新能源車，請不再發放新能源車專用牌照。如今半年過去了，插電混動車型包含增程式混動在上海地區銷量如何？

數據顯示，今年4月上海新能源汽車銷量為2.34萬輛，插混車型的滲透率只有8.3%。

作為對比，去年12月上海新電車銷量為5.83萬輛，插混車型滲透率達到了43.9%。

(資料圖片)

通過以上兩組數據，能夠很明顯的發現，享受不了新能源綠牌的待遇，在上海地區插混車型和增程式混動車型銷量確實大不如從前。有經銷商向媒體透露，目前買車的消費者購買插混車型的只占1/10。也就是說，10個人中有9個都會選擇純電動車型。

也正因為如此，在上海地區的很多汽車經銷商門店，在進入2023年后也都將插混車型換成了純電動車型。

沒有了新能源車的特權，現在在上海購買插電混動車型，如果沒有牌照指標，那就必須得跟買燃油車一樣，在沒有拍到藍色滬牌之前，只能選擇上上海地區以外的牌照。

跟上海地區插電混動車型銷量驟降形成鮮明對比的是，也是在今年4月全國插混車型銷量為16.1萬輛，同比漲幅高達147.8%。

當然，之所以去年年底和今年，上海插混車型銷量有著如此大的反差，還有一個不可忽略的因素，就是有不少消費者為了能夠趕在政策結束之前上一個綠牌，從而將購車計劃提前，這會造成去年年底上海插混車型有著較高滲透率的主因。

今年年初，就有消息指出可能會在兩年內取消新能源專用的綠牌，所有的車輛統一使用現有的藍牌。

雖然目前官方還沒有正式的下文，但可以預測的是在2027年年底之前，新能源車牌照應該還會繼續發放。但是國內很多一線和省會城市，很有可能會效仿上海，不再給插電混動和增程式混動車型發放新能源牌照。

因為嚴格來講，插電混動和增程式混動車型雖然可以純電行駛，但畢竟都是配備有發動機的。只有沒有搭載發動機的純電動車，才能稱得上是新能源車。

最后做一個小調查，如果插電混動和增程式混動車型不能再上綠牌，你還會不會買？

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