6月26日，坦克500 Hi4-T正式上市，售價33.5萬元。新車定位中大型豪華越野新能源SUV，采用越野超級混動架構Hi4-T，具有可持續(xù)的強動力輸出、可靠耐用的四驅系統、精準的智慧能量管理、更安全的架構設計四大優(yōu)勢。后續(xù)，坦克全家族車型都將陸續(xù)搭載這一技術。

目前，主流車企正加速布局新能源產品轉型，但現階段，以電為主的新能源越野車存在電機無法持續(xù)峰值輸出、解耦的四驅系統動力輸出不完整、電池容量與重量矛盾、饋電狀態(tài)下性能衰減嚴重、結構設計的安全隱患問題五大不可忽視的技術難題。

(資料圖片)

面對諸多難點，依然選擇“越野+新能源”技術路線的坦克品牌是怎么選擇解決以上問題的呢？

坦克500 Hi4-T采用油電并聯設計，相比以電驅動為主的新能源越野（純電、增程），坦克500 Hi4-T電機的介入，能夠提供強勁、可持續(xù)穩(wěn)定輸出的動力，在爬長坡和脫困時能夠避免出現動力突然衰減50%的危險情況，讓用戶在越野時不僅能出的去，還能安全的回來。

在越野的硬件層面，Hi4-T架構采用具備機械鎖止功能的TOD四驅形式，前后軸之間可以實現0-100%扭矩的無縫切換，達成脫困所需動力的最優(yōu)匹配。配合三把鎖，可以將整車動力傳遞到任何一個車輪上，即使單輪著地，也能保證整車扭矩的100%輸出，實現極限場景的輕松脫困。

精準的智慧能量管理，可基于全場景工況，自動調整油電使用比例，同時可以根據個體的充電習慣、使用場景，自適應調整電的消耗速率，并實時進行能量補充，不放過每一個可能的補電機會，把每一份能量的應用發(fā)揮到極致，不浪費每一滴油、每一度電。發(fā)動機直驅，即使發(fā)生饋電情況，發(fā)動機可獨立驅動車輛，性能衰減少，并快速為車輛補電，依然保證動力持續(xù)穩(wěn)定輸出，滿足各類場景需求；開創(chuàng)性電池布局采用雙包方案，充分利用車內空間，徹底避免了越野場景中可能存在的磕碰問題。

動力強勁是滿足越野的基礎前提。坦克500 Hi4-T采用2.0T發(fā)動機+9HAT變速器的黃金動力總成，搭配P2電機，最大綜合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高傳動效率可達97%，參數遠超同級車型，動力更足更澎湃，響應更快更靈敏，駕駛感受更靜更舒適。同時，油電并聯的設計能夠提供強勁、可持續(xù)穩(wěn)定輸出的動力。作為一款2噸多重的中大型SUV，坦克500 Hi4-T的百公里加速僅6.9秒。發(fā)動機的穩(wěn)定性，則能夠徹底杜絕電機出現高溫限扭的狀況。面對饋電情況，發(fā)動機直驅，搭載9HAT變速箱，仍然能夠提供足夠的動力輸出，保證動力時刻在線，滿足極限越野、長途穿越的動力需求。

坦克500 Hi4-T搭載先進的智慧能量管理系統。電機配合發(fā)動機，達到削峰填谷的作用，削掉油耗高峰，讓發(fā)動機始終保持在最佳的熱效區(qū)間，需求低時冗余動力反向充電。在起步、加速、脫困、攀爬等關鍵時刻，電機填補扭矩低谷，可以讓車輛完美匹配不同的用車場景。在城市通勤、越野工況、綜合路況下分別采用純電、混動、智能模式，滿足不同駕駛者的專項場景需求。得益于精準的智慧能量管理，坦克500 Hi4-T的綜合油耗僅2.2L/100km，饋電油耗僅9.55L/100km，實現790公里超長續(xù)航里程。37.1度電池具備110 km的純電續(xù)航，充一次電，可以滿足大部分人城市日常通勤一周的上下班出行需求。3.3kW放電功率滿負荷運轉，可持續(xù)使用7小時以上，支持多個大功率電器同時運行，讓搬家式露營即刻成為現實。

面對新時代用戶的城市用車需求，坦克500 Hi4-T在越野超級混動架構賦能下智能再進化，12.3英寸全彩數字液晶組合儀表、14.6寸懸浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬頭顯示組成四屏聯動，信息一目了然，讓駕駛更安心。智駕方面，采用“行泊一體”方案，提供智慧巡航、50m循跡倒車、360°全景影像、自動泊車等超實用功能，提供全面守護。

作為一款豪華越野新能源車，坦克500Hi4-T也為駕乘人員帶來了奢享體驗。針對Hi4-T架構，采用具備專利的音樂補償算法，專項細膩化調教，優(yōu)化車內低頻噪聲8-10分貝，語音清晰度高達76.6%，帶來超越百萬級豪華SUV的靜謐體驗。前后排縱向乘坐空間975mm，包裹感極佳的座椅，采用歐洲頂級Nappa真皮，擁有座椅通風、加熱和按摩功能，仿人手物理按摩具備3個擋位按摩力度、8種按摩模式。此外，具備破冰功能的電吸門、多模式防夾電動側踏、可翻轉45度的后排航空頭枕，都在點滴細節(jié)間帶給全家人超級“頭等艙”的享受。

安全是坦克品牌價值的核心所在。坦克500 Hi4-T的非承載式車身構建了最堅固的安全保護，采用全方位籠式安全設計理念，高強度鋼使用比例超75%；碰撞緊急斷油斷電和自動解鎖功能，在車輛發(fā)生嚴重碰撞時，降低車輛著火、漏電的風險，同時自動解鎖車門；開創(chuàng)性電池布局，采用多點安裝固定在車架橫縱梁內側、地板上部，電池包可承受超國標3倍的振動沖擊要求，有效抵御正、后、側多方位碰撞場景。

依托森林式生態(tài)體系，長城汽車在新能源上下游產業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)領域都孵化出頭部企業(yè)，為實現核心技術突破和穩(wěn)定可靠的供應鏈提供基礎，保證坦克500Hi4-T的質量擁有更強的可靠性和運行的穩(wěn)定性。全兼容的坦克平臺也為坦克500Hi4-T的推出打下堅實的基礎，基于可延展、可持續(xù)、兼容并蓄的設計理念，可支撐燃油車、混動到電動進階的車型開發(fā)。

此外，坦克500Hi4-T從研發(fā)到上市經過超3000項標定測試，每個細項的測試都收集了近千條數據，涵蓋包括100+場景、1000+人力、3000+項測試、20000+小時，借此一步步優(yōu)化來獲得最優(yōu)的性能表現。

在持續(xù)數月的嚴苛測試中，坦克充分考慮車輛的“冗余系數”，開展動力總成耐久、結構強度耐久、環(huán)境適應性耐久以及壞路、涉水、越野、高溫、高原、高寒等嚴苛的環(huán)境測試，累計行駛里程超200萬公里。

據了解，目前，坦克累計銷量已經突破25萬臺，在中國越野市場的占比高達60%，坦克300更躋身全球越野車銷量第三名。換句話說，在中國，每賣出2臺越野車，就有1輛是坦克。

兩年多的時間，坦克共組建66個俱樂部，觸達城市及地區(qū)290多個，成立482個社群，覆蓋用戶近17萬。此外，坦克攜手用戶和生態(tài)伙伴，打造多個共創(chuàng)活動，坦克300V計劃、坦克學院、點亮地球計劃已經成為行業(yè)級IP。伴隨著坦克500Hi4-T的上市，以及坦克全面進入新能源時代，未來坦克將建立更全面、更豐富、更立體的生態(tài)矩陣。

注：文中所述車型/產品數據等相關信息來源于廠商官方資料。