2023年，上汽大眾以“拓寬人生疆域”為主題，組織“昂然見新疆”自駕游活動。車隊由數輛途昂X組成，在獨庫公路、伊犁河谷等地，遍訪美景。活動自6月18日開啟，在上汽大眾經銷商和官方App均可參與抽獎，幸運者即可享受“雙人拓疆之旅”。本文與您分享的，是車輛和行程的簡介，其中包括路線介紹與個人感受。

(資料圖片)

在上汽大眾的產品中，SUV已有7款之多，從小型到中大型、從燃油到電動，一應俱全。其中，途昂與途昂X級別最高，均為中大型SUV。尤其是途昂，身材魁梧，膀大腰圓，無論看上去還是開起來，都具有十足的氣勢。與途昂相比，途昂X雖然也是身材魁梧，但造型年輕，更顯運動，更加時尚。這次在新疆的拓疆之旅，使用的車型正是它。

新疆是我國陸地面積最大的省份，究竟有多大呢？在我國東部，從北往南有黑龍江、吉林、遼寧、天津、河北、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東，共計11個大陸省市，把它們的面積加在一塊兒，才比新疆大了一丟丟。

簡單而論，新疆值得旅游的區域，分為東疆、南疆、北疆與天山，東疆以吐魯番為主，南疆以環塔和帕米爾高原為主，北疆以喀納斯為主，天山以獨庫公路、伊犁河谷為主。

對于喜歡自然風光的游客來說，天山是最佳選擇。事實上，它不僅有獨庫公路與伊犁河谷，還有鞏乃斯、昭蘇、特克斯、尼勒克等風景優美的地方，315省道、237省道、101省道，許多公路都非常值得自駕游。行走這片龐大的山水，用途昂X這款中大型SUV，再合適不過。

為什么這么說呢？

首先是它的外觀顏值比較高，給人一種大氣+霸氣的感覺，車身線條、車身裝飾與前后車燈，又帶有很強的時尚感，與新疆這片大山水，十分契合。

其次是動力強勁，它的發動機分為2.5T（530車型）、2.0T高功率（380車型）和2.0T低功率（330車型），除了330，其余各款均為全時四驅。特別是530車型裝備V型6缸發動機，最大扭矩500牛米，比功率0.081千瓦/千克，與同級車相比，很有優勢，甚至沒輸給3.0T太多——路虎發現的3.0T是0.083千瓦/千克。

第三是底盤技術領先，高速行駛很平穩，山區駕駛很順暢。事實上，這個部分當中的轉向與懸架，技術含量頗高，是德國汽車的強項之一。接觸汽車比較少的人，往往會關注液晶屏、真皮椅和智能互聯，后發車企們也會積極往這個方向引導，因為底盤技術很難在短時間之內掌握，光靠花錢又買不來全部，只好另辟蹊徑。

第四是空間相當寬敞，它的軸距與途昂相同，都是2980毫米，但它沒有第三排，只是個5座車，因而第二排的伸腿空間非常寬裕，行李廂的容積也很大，即使攜帶四五個28英寸行李箱，也毫無問題。

最后是駕駛輔助項目基本齊全——車道居中保持、車道偏離預警、全速自適應巡航、前方碰撞預警、疲勞駕駛提示、并線輔助、主動制動、開門預警、倒車車側預警、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降，等等，一應俱全。新疆路途遙遠，動輒數百公里，它的L2級駕駛輔助系統，可以在一定程度上緩解駕駛者的勞累感，提高安全性。

當然，并不是說小車不能跑長途，您就是開輛1.0排量的微型車，也照樣能在新疆自駕游。

只是，當您的經濟實力達到一定層次，各方面的需求就會隨之上升，其中就包括汽車。在我國的SUV市場上，10-15萬元的緊湊型SUV銷量最大，30-40萬元的中大型SUV與之相比少很多，其實是正?，F象，無論哪個國家，都是普通收入的人居多數。所以，上汽大眾既有途鎧、途岳，又有途昂、途昂X。

介紹完車，接下來與您分享路上的風景：獨庫公路與伊犁河谷。

昂然見新疆路線之一：獨庫公路。

從新疆北部的阿勒泰，到新疆南部的和田，有一條1700公里長的217國道，這條路穿越天山時，北端是克拉瑪依市獨山子區，南端是庫車縣，因而人們把這一段稱為獨庫公路。在這條路上，有幽深的峽谷、浩瀚的草原、湍急的溪流、層層的山巒，更有冰雪覆蓋的埡口與游牧民族的氈房。不過，由于冰雪，獨庫公路僅在6-10月開放，具體日子每年各有不同，根據路況而定。

2023年開放的日子，是6月18日，克拉瑪依市所屬的獨山子區，舉辦了熱熱鬧鬧的獨庫公路通車節。上汽大眾的途昂X車隊，第一個駛入獨庫公路，這份殊榮，恐怕就像前幾天沖入賽場，與梅西擁抱的那位小帥哥一樣，無比自豪。

離開獨山子區，開始是一段平路，然后才逐漸進入山區，剛進山的地方，路旁有個旅游景點——獨山子大峽谷。

緊接著，是獨庫公路與101省道的路口，每年10月到來年6月，這個路口往南是封閉的，駕車至此，只能往東，沿101省道去烏魯木齊，其實這條省道也有許多風景，比如沙灣鹿角灣旅游區。

接下來，公路開始爬升，先是翻過一座不算太高的山，然后沿著山谷，走上好一陣，在山谷的盡頭驟然上升，直奔哈希勒根達坂——這段上升頗為刺激，膽小的人往下看，估計會肝兒顫。

公路接近山頂時，靠一條并不長的隧道，穿過埡口。獨庫公路全程共有4座達坂，從北往南走的話，哈希勒根達坂是第一個，同時也是最高的，此處海拔3390米，距離獨山子94公里。

駛過哈希勒根達坂，公路不斷降低高度，進入谷地，植被比剛才經過的那條山溝，茂盛多了。

行車將近40公里，途經喬爾瑪鎮。鎮旁有座獨庫公路紀念碑，還有一座烈士陵園，陵園內安葬著修筑這條公路時，犧牲的168位解放軍戰士。

喬爾瑪鎮之后，依舊行進在一片谷地中，此處的樹木，比剛才多了許多，顯得生機勃勃。

又往前走了40公里，是第二座達坂——玉希莫勒蓋達坂，達坂之后又是極速下降，再次進入一條山谷。

山谷里一片翠綠，牧民數量明顯增加。剛才的喬爾瑪周邊，牧民只是星星點點，這里是一家接著一家，連成一片。其中，有不少蒙古包，實際上是農家樂性質，專做游客生意，或住宿、或吃喝。

蒙古包里是個弧形炕，大概能睡10個人，中間有個圓桌，門內一側有個小鐵爐，幾塊碳擱進去，室溫驟然上升，不一會兒，熱的讓人坐不住——如此簡陋的東西，熱效率竟然如此之高。詢問了其中一家的價格，住宿每人100元。

自玉希莫勒蓋達坂算起，行車37公里，來到獨庫公路（217國道）與218國道的匯合處，獨庫公路的北段到此結束。兩條國道的匯合處是個十字路口，往東是巴倫臺、庫爾勒，不遠處是鞏乃斯；往南是庫車，也就是獨庫公路的南段；往西是伊犁，西邊10余公里處，是大名鼎鼎的那拉提草原，這一部分，本文后面有單獨介紹。

穿過十字路口，踏上獨庫公路的南段。開始的一段路，沿山谷行進，山間點綴著許多云霧，山坡上滿鋪綠毯，景色不錯。

山谷走完，翻過圖蘭沙拉達坂，隨即進入巴音布魯克草原，草原上的巴音布魯克鎮，已經發展成非常熱鬧的旅游基地，各種檔次的旅館一家接著一家，餐館更是多得數不過來。從十字路口算起，到鎮上大概59公里。

巴音布魯克鎮隸屬于巴音郭楞蒙古自治州和靜縣，巴音布魯克草原上居住著漠西蒙古的土爾扈特部后裔。漠西蒙古在明朝叫瓦剌，曾是新疆最大的民族，也曾進攻過北京，甚至俘獲過英宗皇帝。土爾扈特是漠西蒙古的一個部落，明朝末年移民到伏爾加河流域，乾隆年間返回，史稱土爾扈特東歸。朝廷為防不測，將他們分開安置，其中比較主要的一部分，落戶在巴音布魯克。

對于游客來說，更感興趣的，是自然風光。剛才在十字路口附近的那拉提與鞏乃斯，以及眼前這座巴音布魯克草原，早在30年前就進行了旅游開發，旅游景點也變得越來越多，比如天鵝湖——巴音布魯克草原上有野生天鵝棲息，運氣好的話便能看到，當然，究竟能看到幾只，不一定。

所謂天鵝湖，實際上是草原上的河，后來變為旅游景點。游客需首先到景區大門西側幾公里處的游客中心，買票后乘景區大巴進入。景區里有個九曲十八彎，如果恰逢黃昏，天氣好的話，景色很美。

如果對旅游景點沒興趣，在草原上駕車隨意走走，其實也相當不錯。數年前有一次我從北京自駕車來新疆，因為看到巴音布魯克游客太多，便避開小鎮，駕車深入草原，野餐+露營，玩得很開心。這一帶的海拔是2500多米，很涼爽。

走到草原盡頭，穿過四個達坂當中的最后一個：鐵力買提隧道，公路極速下降，盤旋著進入一條山溝。

行駛40分鐘之后，途經大龍池，湖面長約2公里，緊靠公路，從某個角度看過去，有點兒天山天池的感覺。大龍池畔有座兵營遺址，據說是唐朝遺物。歷史上，主要有3個王朝對西域實施過有效統治：漢、唐、清。其中，唐朝在西域修建了大量烽火臺，軍隊駐扎的戍堡，也有不少。

大龍池之后是小龍池，景色很普通。小龍池過后，公路再次極速下降，一條溪流3次穿越公路，筆直地往下流淌，形成幾個小瀑布。

繼續往南，山谷逐漸變寬，進入礦區，大型貨車驟然增加，公路上顯得很喧鬧，我相信任何一個游客都不喜歡這種感覺，尤其是在剛剛經歷了諸多美景之后，反差太大。好在最后一段路的里程并不長，且有3個景點可看——第一個是阿格古城遺址。

第二個是神秘大峽谷景區——這是一片紅褐色的巖石區，體形高大、怪石崢嶸，售票開放。

第三個是克孜爾石窟。它不在獨庫公路上，需要在一個路口往西數公里。這座石窟比大名鼎鼎的敦煌莫高窟早300年，而且是絲綢之路上，我國境內最西端的佛教洞窟，始創于3世紀，工程持續500年。不過，由于數次摧殘，洞窟內原本燦爛的壁畫，已經所剩無幾。

離開克孜爾石窟，行車1小時，來到庫車，獨庫公路宣告結束。我見到的最后一個217國道里程碑是1086公里，離開獨山子時，見到的里程碑是554公里，以此計算，獨庫公路的長度是532公里，可指路牌寫的是554公里。

也就是說，獨庫公路全程只有500多公里，單純開車，一天就能走完——我從獨山子到那拉提行車5個小時，從那拉提到庫車行車8個小時（均包括停車看景、拍照）。當然，對于游覽來說，最好把其中一天的黃昏，安排在巴音布魯克，因為草原落日很美。事實上，如果沿途景點全部進入參觀的話，比如克孜爾石窟、大峽谷、天鵝湖，等等，3天比較合適，最短也得是2天。

獨庫公路最精彩的地方，一是巴音布魯克草原，二是巴音布魯克與玉希莫勒蓋達坂之間的山谷，三是玉希莫勒蓋達坂與哈希勒根達坂。

草原、山谷、達坂，是這條公路的誘人之所在。

昂然見新疆路線之二：伊犁河谷。

剛才說到，獨庫公路分為北段與南段，分界線是217國道與218國道的十字路口，路口附近是那拉提，從那拉提開始，沿218國道往西，途經伊寧市，最終抵達霍爾果斯，也是很好的一條旅游路線，如果時間充裕，還應該往南去特克斯縣與昭蘇縣。

事實上，這條線路沿伊犁河西行，也就是著名的伊犁河谷。

伊犁河谷是個朝西的三角形，東面的頂尖處是那拉提，越往西越寬，因而可以接受來自大西洋的水汽，所以，河谷里的氣候相當好，與新疆其它地方不同，素有“西域濕島”之稱。漢朝時，這里是烏孫國的領地，解憂公主的故事，就發生在這兒。不過，烏孫國都城的所在地，如今屬于吉爾吉斯斯坦——由于俄國的入侵，整條伊犁河谷險些全部喪失，在左宗棠、曾紀澤等人的努力下，這條河谷的三分之一，才拿了回來。

今天，我們不用護照與簽證，就能到那拉提、伊寧游覽，真得感謝左宗棠和曾紀澤。

從獨庫公路北段與南段的分界線、也就是217國道與218國道的十字路口往西，便進入伊犁河谷的范圍。第一個景點，是距離路口10公里左右的那拉提草原。與巴音布魯克一樣，這片草原也早已開辟成旅游景點，可以自駕車進入，但需要買票。如果覺得太貴，可以乘景區內的大巴。這片草原分成河谷和山上兩片，后者稱為空中草原，此外還有盤龍谷道、天成臺、雪蓮谷。

離開那拉提，沿伊犁河往西，路旁不斷出現花叢，季節合適的話，能看到油菜花與薰衣草。據說，伊犁河谷與法國普羅旺斯、日本北海道并稱薰衣草三大種植基地。經過新源縣與鞏留縣之后，最好能左轉去特克斯縣與昭蘇縣，那里的草原、馬匹、石人、油菜花和民族風情，非常棒。

從昭蘇縣往南130多公里，是伊犁哈薩克自治州的首府伊寧市，清朝乾隆年間，我國將失去1000年的新疆收復后，設立伊犁將軍，他是全疆最高軍事+行政長官，駐扎在惠遠城，周邊建起8座衛星城，統稱“伊犁九城”，今天的伊寧市，是當時的衛星城之一：寧遠城。

城中的清真寺與迎賓路上的伊犁賓館，值得喜歡歷史的朋友去看看。伊犁賓館原為俄國領事館，風貌保持的不錯，但是，發生在這個院里的歷史，對于咱們來說實在恥辱，不提也罷。

伊寧市往西40公里，是惠遠城，也就是剛才說的伊犁將軍的駐地。這座城的古建筑，保持的不錯，非常值得游覽。

清朝收復新疆后，西北方向與俄國分界處之一，是巴爾喀什湖，伊犁河就是注入那個湖——當時整個伊犁河谷，都屬于咱們。后來，俄國入侵，我國被迫與之簽署條約，將44萬平方公里的土地，割了出去。如今的巴爾喀什湖與伊犁河谷的三分之二，屬于哈薩克斯坦。伊寧瞬間變為邊境城市，新疆首府只得搬到迪化——今天的烏魯木齊。

過了惠遠城，再往前60公里，是霍爾果斯，它的另一邊是哈薩克斯坦。這里有我國最長的高速公路——連霍高速，從連云港到霍爾果斯，全程4395公里。

線路推薦：

通過上述簡介，您會發現，獨庫公路與伊犁河谷，剛好構成一個十字形，很難做環形旅行。如果您的起點與終點都是烏魯木齊，且時間寬裕的話，推薦路線如下：烏魯木齊——庫車——巴音布魯克——那拉提——特克斯——昭蘇——伊寧——霍爾果斯——獨山子——喬爾瑪——鞏乃斯——巴倫臺——烏魯木齊。全程約2600公里，約需8-10天。

如果您不善獨自出門，不妨利用上汽大眾的這次拓疆自駕活動——前往上汽大眾經銷商試駕途昂家族車型或參加官方App話題活動，即可參與抽獎，贏取新疆雙人拓疆之旅，與全新途昂X共同領略一日四季的獨庫公路。