引言 |四驅車，兩驅價？

(相關資料圖)

時間進入2023年中，15-20萬元插電混動SUV市場中“獨領風騷”的比亞迪宋PLUS DM-i終于迎來了強力的競爭對手。

吉利銀河L7、長安深藍S7氣勢洶洶而來，而今天的主角哈弗梟龍MAX更是做到了全系四驅，卻只賣“兩驅價”。

▲圖片來源：車聚網

梟龍MAX于今年5月15日上市，售價15.98-17.98萬元，定位A+級插混SUV，個人認為新車最大的亮點在于全系雙電機四驅+全系NEDC純電續航105km，入門版就做到了現款宋PLUS DM-i（非冠軍版）接近頂配的參數水準。

那么梟龍MAX究竟實力幾何，是否值得買呢？這期就來盤盤。

一、顏值見仁見智，內飾三聯屏

以往如哈弗H6等車型的外觀給車聚君的感覺，都是比較“忠厚老實”的形象，沒有太多花里胡哨的設計，也很難稱之為好看。

▲圖片來源：車聚網

梟龍MAX所給我的感覺同樣如此，新車采用了漸變式無邊中網和回旋鏢式的大燈，頗有幾分純電動車的感覺，中網的中間部分還內嵌了ACC的毫米波雷達。

車身側面是比較規整的傳統SUV造型，車尾的設計也比較簡約，線條大多直來直去。

雖然車聚君對梟龍MAX的外觀不太感冒，但畢竟仁者見仁智者見智，你怎么看呢？

相對而言，梟龍MAX的內飾更值得說道，其首次采用了三聯屏設計，而且三塊屏幕尺寸都夠大，達到了12.3英寸，還搭載了全新一代Coffee OS系統以及驍龍8155芯片，車機響應速度是有保證的。副駕屏則專供娛樂，可獨立連接藍牙耳機。

值得注意的是，新車中央島臺的設計蠻新穎，還布置了兩個手機儲物格，左邊支持無線充電。

▲圖片來源：車聚網

看得出來，梟龍MAX在內飾上還是花了功夫的，三聯屏的設計可以說是哈弗系列內飾顏值最高的了，但屏幕之間黑色無顯示的區域還是蠻大的，而且前排座椅也只有加熱功能。

雖然在同價位已經不錯了，但面對越來越卷的對手們如吉利銀河L7和長安深藍S7，梟龍MAX的前排還是有進步空間的。

綜合靜態體驗來看，梟龍MAX有驚喜，但驚喜似乎并沒有特別多，那不妨來看下動力表現吧。

二、動力優勢明顯，饋電油耗全場最高？

梟龍MAX是首款采用全新Hi4智能四驅電混技術的車型，采用1.5L自然吸氣發動機+前后雙電機+2擋DHT。

▲圖片來源：車聚網

在同級競品的較量中，四驅的梟龍MAX也發揮出了動力上的優勢，6.8s的0-100km/h加速時間也是全場最快。

而在續航和能耗層面，梟龍MAX全系NEDC純電續航105km，WLTC純電續航83km的水平也達到了主流水準，只是5.5L/100km的最低荷電油耗相對高了些。

但考慮到梟龍MAX相對較大的尺寸以及四驅的動力，這個油耗似乎也情有可原，而且與競品的差距也并沒有拉開，實際使用中可能并不會有明顯的用車成本差異。

至于售價層面，雖然吉利銀河L7把起售價定在了相對偏低的13.87萬元，但相應的銀河L7的低配在配置上也有所犧牲，入門版WLTC純電續航只有43km。

而梟龍MAX雖然是15.98萬元起售，但全系四驅+全系WLTC純電續航83km的配置還是很有競爭力的，而且起售價與宋PLUS DM-i一致，相比深藍S7的預售起售價低了1萬元，還是有一定性價比優勢的。

那么此次上市的3款梟龍MAX，怎么選最合適呢？

三、入門即高配，哪款最值得買？

從哈弗梟龍MAX的配置表來看，新車在配置上給的誠意還是很足的，全系標配6氣囊，而且如360度全景影像、定速巡航、前排無鑰匙進入、前排座椅加熱等實用配置都進行了標配，入門級的四驅精英版基本就已經足夠日常家用了。

▲圖片來源：車聚網

四驅領航版價格高了1萬元，主要增加了主動安全系統、64色氛圍燈、電動后備廂以及L2級輔助駕駛，如果經常跑高速的話，這款配置還是蠻適合的。

頂配四驅智能旗艦版主要增配的地方則是在超聲波雷達和毫米波雷達上，此外前排手機無線充電和感應后備廂，性價比相對低一些。

車聚小結

就在哈弗梟龍MAX上市的5月長城汽車銷售新車101,020輛，同比增長26.18%，其中新能源車型銷售23,755輛，銷售占比提升至23.52%，均創新高。

而月中上市的梟龍MAX和梟龍也取得了3088輛的成績，這似乎也說明，比亞迪宋PLUS DM-i并不是15-20萬元插電混動SUV“永遠的王”。

而在接下來的6月里，這一市場的變數似乎會變得更大，吉利銀河L7已于5月31日上市，比亞迪宋PLUS冠軍版也將在6月19日上市，深藍S7預計也將于6月底加入“戰場”，4款車型大戰的局面即將展開。

那么，你更看好誰呢？