隨著新能源化成為勢不可擋的風(fēng)潮，新能源車型的市場占有率不斷提升。但在中高級純電轎車市場，由于合資品牌電氣化轉(zhuǎn)型的步伐不給力，而自主品牌發(fā)力方向選擇不同，目前在這一細(xì)分市場有競爭力的產(chǎn)品仍相對較少。不過，榮威最近正式發(fā)布了全新中高級純電轎車D7官圖，引起了不少的關(guān)注。作為一款全新的產(chǎn)品，能否為這個細(xì)分領(lǐng)域注入新的活力呢？今天，咱們從三個方面來看一下。

(資料圖)

1. 看產(chǎn)品：榮威D家族開山之作，D7實力幾何？

作為拉開榮威新能源轉(zhuǎn)型序幕的戰(zhàn)略產(chǎn)品，D7產(chǎn)品力表現(xiàn)顯然至關(guān)重要，肩負(fù)著承上啟下的任務(wù)，甚至將直接影響到消費(fèi)者對榮威D家族后續(xù)產(chǎn)品的印象。從剛剛發(fā)布的產(chǎn)品信息中可以發(fā)現(xiàn)，榮威對于D7在設(shè)計、科技方面實現(xiàn)全面突破。

D7采用了顛覆以往的外觀設(shè)計語言，封閉式的前臉和銳利的燈組勾勒出富有未來感的風(fēng)格，簡約而耐看。配合4890*1872*1510mm的車身三圍，以及2810mm的超長軸距，營造出優(yōu)雅而修長的整體車身造型。為了與產(chǎn)品定位和大氣外觀相符合，D7還配備了18寸大輪轂，較好地融合了新能源車型的犀利感與傳統(tǒng)汽車設(shè)計的穩(wěn)重風(fēng)格，勾勒出平衡的美感。通過強(qiáng)勁的視覺沖擊，展示著D7中高級純電轎車的姿態(tài)。

當(dāng)然，“看臉”決定消費(fèi)者是否會被一款車一眼吸引，但決定一款產(chǎn)品高度的，還是其內(nèi)在的硬實力，尤其對于新能源產(chǎn)品而言，三電技術(shù)表現(xiàn)是重中之重。作為品牌新能源轉(zhuǎn)型之作，D7性能表現(xiàn)不俗。一方面，D7采用VGA六合一電驅(qū)最大功率達(dá)到155kW，零百公里加速達(dá)到6.3s，讓后驅(qū)駕控性能得以釋放。

2.看品牌：榮威面對新能源賽道開啟加速模式

面對新能源的賽道，榮威看似有點慢熱，殊不知，它是在“悶聲做大事”。根據(jù)榮威的戰(zhàn)略計劃，品牌將在未來3年陸續(xù)推出8款純電和插混車型，以轎車、SUV、MPV三種不同車型形態(tài)，橫跨緊湊型、中型及中大型細(xì)分市場，并提供多種車型座椅布局與空間布局可選，覆蓋更多用車場景，滿足消費(fèi)者的多樣化需求。

更重要的是，榮威并沒有把自己的規(guī)劃僅僅停留在戰(zhàn)略藍(lán)圖層面，而是在技術(shù)上，交出了一份頗為驚艷的答卷：為助力品牌加速新能源轉(zhuǎn)型，榮威打造了“星云純電動系統(tǒng)化平臺”、“魔方電池系統(tǒng)”的全新技術(shù)底座，作為走好新能源戰(zhàn)略的底氣。

具備“高度模塊化、可擴(kuò)展、可升級”特點的星云平臺，電池系統(tǒng)44～150kWh的超寬能量矩陣，驅(qū)動系統(tǒng)150～600kW的超寬功率范圍，支持從緊湊到中大型的車型，并涵蓋轎車、跑車、SUV、MPV的多種車身形式，讓榮威實現(xiàn)戰(zhàn)略版圖的拓展成為可能。

魔方電池系統(tǒng)擁有行業(yè)領(lǐng)先動力儲能解決方案，支持磷酸鐵鋰、三元鋰、固態(tài)電池等多種電化學(xué)體系。在CTP技術(shù)、LBS躺式電芯布局及五重防護(hù)機(jī)制等技術(shù)支持下，為用戶帶來高效、而無續(xù)航焦慮的用車體驗。對于絕不能被忽視的電池安全，魔方電池更是打造了五重防護(hù)機(jī)制，硬軟協(xié)同，構(gòu)筑了一道堅固的安全防線。

D7便是榮威首款基于星云平臺研發(fā)的純電車型，并提供2款全新魔方電池，其綜合續(xù)航里程分別為510km和610km。相比于新勢力，榮威背靠傳統(tǒng)車企上汽集團(tuán)，擁有更加雄厚的技術(shù)積累、豐富的研發(fā)制造經(jīng)驗。在電池安全、品質(zhì)穩(wěn)定性等方面，能給到消費(fèi)者更強(qiáng)的信心。

3.看市場：“后驅(qū)中高級純電轎車三劍客”組合出道？

時下，新能源市場的競爭日益白熱化，一款新車能否“叫好又叫座”，既取決于產(chǎn)品自身實力，也受市場趨勢影響。如果在前幾年，你想用20萬左右的價格買一臺轎車，主流的選擇是一臺傳統(tǒng)的合資B級燃油車；但是在如今，同樣的價位，還可以選擇國產(chǎn)品牌的電動轎車，當(dāng)中尤其以中高級純電轎車最受關(guān)注。這個細(xì)分領(lǐng)域有著巨大的市場潛力，而且各大汽車廠商都在加大布局力度，只不過，現(xiàn)有的產(chǎn)品乏善可陳。

相較之下，目前中高級純電轎車市場中能拿得出手，消費(fèi)者相對比較認(rèn)可的，應(yīng)該是比亞迪海豹和深藍(lán)SL03兩款車型了。其中，比亞迪海豹1-5月累計銷量49336輛，而深藍(lán)SL03累計銷量40963輛。背靠上汽榮威大廠背書的D7，雖說剛剛嶄露頭角，但從已知的產(chǎn)品信息來看，三者的綜合實力可謂勢均力敵，各有千秋：

600km的續(xù)航、6秒級的零百加速能力，已經(jīng)讓D7達(dá)到同級第一梯隊的水平；星云平臺和魔方電池等技術(shù)，透露其背后強(qiáng)大的品牌實力。綜合來看，D7已經(jīng)具備了與比亞迪海豹及深藍(lán)SL03“三足鼎立”的潛力，該細(xì)分市場或?qū)⒂瓉怼昂篁?qū)中高級純電轎車三劍客”的全新格局。

特別是D7這個勁敵的出現(xiàn)，純電中高級轎車市場的競爭，勢必也將打破原有的平靜。新品的到來，也會為這一細(xì)分市場注入新的活力，為消費(fèi)者帶來更多選擇，進(jìn)一步刺激中高級級純電轎車的用戶增量市場。從這個意義上而言，三者更傾向于構(gòu)成惺惺相惜、亦敵亦友的良性競爭關(guān)系。

都說“三角形是最穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)”，在汽車界中，高端品牌有“BBA”，新勢力有“蔚小理”，提起日系品牌消費(fèi)者也會想到“三劍客”……三足鼎立的局面是對各自領(lǐng)域內(nèi)最具實力的Top3選手的篩選，入選者也成為可靠和品質(zhì)的代名詞。若D7面市后，能憑借核心競爭力迅速占領(lǐng)一席之地，純電B級轎車市場也將形成“后驅(qū)中高級純電轎車三劍客”的全新陣營，不知比亞迪海豹和深藍(lán)SL03是否已經(jīng)做好迎戰(zhàn)的準(zhǔn)備了呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。