關于阿維塔汽車品牌，可能了解的人并不多。這個全新的汽車品牌是由長安、華為和寧德時代三家企業共同成立的。所以在之前的文章中，我就將阿維塔比做成“含著金鑰匙出生”。

(資料圖片)

去年8月，阿維塔旗下首款車型阿維塔11正式上市。在定位上是中大型純電動SUV，售價區間為31.99~60.00萬元。拋開外觀設計不說，就產品力而言，阿維塔11還是足夠出色的，特別是不到4秒的零百加速，足以見其有著強悍的性能。

這款車在上市之初，阿維塔官方曾宣稱20天訂單就超2萬輛。但是從如今阿維塔11真正的銷量數據上來看，似乎與之前官方所宣傳的有著很大的出入。

根據乘聯會公布的銷量數據顯示，阿維塔11在剛剛過去的5月，銷量為1738輛車。雖然相比4月環比略有增長，但是與2、3月的銷量相比卻出現了明顯的下降。今年前5個月，阿維塔11累計銷量9002輛車。

然而，對于目前的阿維塔來說，銷量差還不是最頭疼的問題。在經營上的巨額虧損，才是讓阿維塔最為頭疼的問題。

就在近日，阿維塔（重慶）有限公司發布了一則增資項目，顯示阿維塔正在尋求不高于40億元的募資，主要用于研發技術、產線投入、市場發展以及渠道建設等。從這條信息，我們能夠很直接的猜到，阿維塔現在缺錢了。

阿維塔為啥會缺錢？公開資料顯示從2020-2022年三年間，阿維塔凈虧損分別是1.5億元、2.1億元、20.2億元。其中虧損最高的是在2022年，超過了20億元。為了搞錢，從去年年底開始阿維塔就有獨立上市的計劃。

進入2023年，雖然阿維塔11已經開始正式交付，但是阿維塔的發展現狀仍然不樂觀。

財報數據顯示今年第一季度，阿維塔虧損為6.4億元，按照阿維塔11第一季度的銷量數據來算的話，阿維塔在第一季度，每賣出一輛車虧損就超過11萬元。也正是因為賣一輛虧一輛，阿維塔現在的負債總額已經超過了76.5億元。

看到這里你可能會說，既然阿維塔是由長安、華為和寧德時代三家巨頭共同組建的，缺錢了這三家巨頭為何不慷慨解囊？

實際的情況是，在這三巨頭中，只有長安汽車和寧德時代持有阿維塔的股份，也是阿維塔的兩大股東。長安汽車持股40.99%，寧德時代持股17.10% ，華為對于阿維塔主要是提供技術支持，并未出資。

除此之外，重慶兩江基金聯合體、南方資產聯合體以及上海蔚來汽車有限公司，也都是阿維塔汽車的戰略投資方。長安和寧德時代不領投，其他股東恐怕也很難跟進。

除非，在下半年阿維塔11在銷量上有所起色。

版權聲明：本文為車快評原創，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者刪除。