在眾多國產自主品牌中，紅旗絕對算得上是最獨樹一幟的，作為國內豪華領域的帶頭大哥，紅旗的杰作必然是那臺五百萬級別的紅旗L5，不過隨著品牌擴張戰略的實行，越來越多親民的車型開始推出市場。5月紅旗完成了2023款HS5的改款，新車不僅在內外細節上進行了優化設計，同時動力也有了更好的表現，今天我們就一起來看看吧。

首先我們來看看紅旗HS5的外觀設計，新車采用了家族最新的語言，讓前臉視覺感更為大氣，中央格柵內部采用了直瀑式鍍鉻飾條結構，背板則采用了熏黑材質，中網兩側配有粗壯的金屬飾條搭配，并呈現飛翼式造型并延伸至頭燈上沿，整體略有一些家族化套娃式的風格，前包圍兩側帶有運動化的包圍造型，鋒利的邊角也讓莊嚴的視覺感多了一分動感，大燈則采用了時下流行的分體式結構，下方的燈組與導流槽區域相融合，增強了一些前衛的科技感。

新款紅旗HS5的車身側面線條設計飽滿而動感，車頂從A柱末端便帶有了一定的下沉走向，與上揚的腰線在尾部區域形成聚合狀態。車窗線采用了鍍鉻封邊的設計，并在尾柱區域形成了尖角造型，讓整個車尾都顯得更加緊致。前翼子板處則加入了超高辨識度的紅色旗形飾件，并從飾件邊緣延伸出一根斜向上揚的腰線設計。車門下方帶有內凹式的型面造型，裙邊配有略有上揚的線條勾勒，讓整體的光影效果更加豐富。全新的鏤空式多輻輪轂造型時尚，與側面整體搭配相得益彰。

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紅旗HS5的車尾采用了上窄下寬的梨形結構，整體視覺感更顯敦實，尾窗上沿配備了半包式的擾流板，中央則是橫向的剎車燈帶，貫穿式的尾燈組中間還嵌入一根亮色的飾條，讓略帶熏黑的尾燈點亮后更顯時尚精致。后包圍采用了更為立體的外擴造型，中間搭配多根橫向線條元素，黑色組件覆蓋的排氣區域由多根鍍鉻飾條環繞，勾勒出了雙出的排氣造型，加上底部中央的擴散器飾板，增加了尾部整體的運動氣質。

走進車內，紅旗HS5的中控臺采用了時下流行的疊層化布局，副駕前方的貫穿式出風口設計既起到了美觀的作用，同時也起到了隔斷的作用，將臺面分成了上下兩個區域，大面積的軟性材質包覆家伙是哪個邊角處的鍍鉻飾條裝飾，讓整個中控區域都保持了品牌應有的豪華質感，臺面頂部配有一塊大尺寸的雙聯屏，但中部有明顯的隔開，屏幕下方保留了簡潔的按鍵和旋鈕，讓整體操作更為便利。

雙聯屏由12.3英寸的液晶儀表和12.3英寸的中控屏共同組成，屏幕內部集成有最新款的車機系統，在全面升級后有了更酷炫的顯示效果和更迅捷的運行速度，讓用戶的操作體驗更加高效，系統內除了常見的GPS和多媒體功能，車內還配備了車聯網和4G網絡，使得車機程序擁有了良好的擴展性，能夠滿足用戶多樣化的需求。旗領Pro車型及更高配車型都標配有L2級輔助駕駛系統，這也迎合了當前智能化的主題。

紅旗HS5作為一款中型SUV，車身尺寸為4785*1905*1700mm，軸距為2870mm。座椅造型和內部填充符合國內消費者對于舒適性的要求，椅面采用了菱紋縫線和不同面料拼接，讓座椅更擁有了更細膩的觸感。前排頭枕區域更加厚實，并帶有加緊功能，后排三個座椅同樣配有舒適的頭枕，即便長時間乘坐也較為舒適。全景天窗延伸至后排，提升了車內的通透度，讓乘客可以更好地欣賞周圍的美景。

紅旗HS5新款升級的重點在于動力方面，全系均標配2.0T發動機，擁有185kW（252Ps）的最大功率，最大扭矩則達到了380N·m。傳動結構由6AT升級到8AT，更多的擋位數帶來了綿密的齒比和更為平順的換擋質感，充沛的動力輸出和相對沉穩的油門設定能提供輕盈的加速表現，這套新動力在經濟性上同樣表現出色，兩驅和四驅版本分別僅有7.34L/100km和7.92L/100km的WLTC綜合油耗，能更輕松勝任城市通勤和中長途出行需求。

麥弗遜與多連桿的懸架組合展現出了紅旗均衡的調校功底，在舒適性和操控性方面都有好的表現。懸架初段能有效吸收路面顛簸帶來的振動，從而提供更加舒適的乘坐體驗。此外，它的懸架后段具有很好的韌性，在快速過彎或變線時能夠提供足夠的支撐，從而讓車身姿態表現更為平穩，提高了行駛穩定性。四驅版本配備了多片離合器式中央差速器，在非鋪裝路面上能提供相對不錯的越野表現。

總結：

此輪升級紅旗HS5可謂是內外兼修，不僅擁有了更加大氣豪華的外觀設計，同時內飾也變得科技和精致，充分迎合了當下主流的審美需求，車內的空間保持了寬敞和舒適，動力在優化后變得更加平順充裕，無論是城市通勤還是中長途出行都有舒適的駕乘體驗。不知道你是否喜歡這臺全新紅旗HS5呢？