不久前，埃隆·馬斯克訪問(wèn)中國(guó)被曝光。其實(shí)來(lái)中國(guó)的何止埃隆·馬斯克。寶馬、梅賽德斯奔馳、大眾、奧迪等歐洲廠商的CEO每年都會(huì)來(lái)中國(guó)兩三次。美國(guó)蘋(píng)果、星巴克、通用和摩根大通的CEO今年3月也來(lái)到了中國(guó)。在韓國(guó)企業(yè)中，三星李在镕今年春天也來(lái)過(guò)。

他們來(lái)中的理由是都是市場(chǎng)。中國(guó)有超過(guò)14億的市場(chǎng)。埃隆·馬斯克看透了中國(guó)市場(chǎng)的重要性，在上海建設(shè)了美國(guó)以外的第一家工廠。2022年131萬(wàn)輛的銷(xiāo)量中，70萬(wàn)輛是中國(guó)產(chǎn)。現(xiàn)在正準(zhǔn)備將生產(chǎn)容量增加到175萬(wàn)臺(tái)。他認(rèn)為中國(guó)最適合增加銷(xiāo)量。就這么簡(jiǎn)單！

摩根士丹利曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，特斯拉沒(méi)有敵人。也就是說(shuō)，目前電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域由特斯拉主導(dǎo)。這主要體現(xiàn)在股價(jià)上。由于埃隆?馬斯克日常言論，以及其它投資，導(dǎo)致特斯拉的股價(jià)一度下跌，現(xiàn)在又恢復(fù)到200美元的水平。就是因?yàn)樘厮估?chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售順利，讓埃隆?馬斯克無(wú)論干什么，都不會(huì)影響到特斯拉的股價(jià)。

(資料圖片)

自從，美國(guó)總統(tǒng)特朗普開(kāi)始，喊出了“美國(guó)優(yōu)先主義，制造業(yè)重返美國(guó)”。美國(guó)和中國(guó)之間的摩擦不斷升級(jí)，先后華為，抖音海外版都受到了影響。

在汽車(chē)領(lǐng)域，各大汽車(chē)品牌也開(kāi)始紛紛站隊(duì)。因?yàn)楝F(xiàn)在中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)向美國(guó)的出口比美國(guó)產(chǎn)汽車(chē)向中國(guó)的出口更多。也就是說(shuō)，美國(guó)更需要中國(guó)。假設(shè)中國(guó)對(duì)美國(guó)汽車(chē)征收關(guān)稅，那么汽車(chē)品牌肯定會(huì)將更多的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)來(lái)，在中國(guó)生產(chǎn)，而不是從美國(guó)進(jìn)口。

所以，我們才能看到。全球汽車(chē)品牌的大部分投資都是以中國(guó)為中心進(jìn)行的。雖然美國(guó)增加了生產(chǎn)設(shè)施，但最重要的研發(fā)中心正在擴(kuò)大到中國(guó)。

寶馬喊出了“家在中國(guó)”這一口號(hào)，開(kāi)始制定新戰(zhàn)略，因?yàn)橹袊?guó)占寶馬集團(tuán)銷(xiāo)售的三分之一。寶馬集團(tuán)強(qiáng)調(diào)，正在參與中國(guó)的創(chuàng)新和綠色發(fā)展，與中國(guó)合作伙伴攜手促進(jìn)發(fā)展變化和數(shù)字創(chuàng)新。為此，到2025年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)的銷(xiāo)量將達(dá)到四分之一。

寶馬集團(tuán)在中國(guó)建立了德國(guó)以外地區(qū)最大的研發(fā)和數(shù)字中心。將有1650多人工作，其中包括約600名軟件開(kāi)發(fā)人員。

梅賽德斯奔馳于2005年成立合資公司北京奔馳。目前，包括電池電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)，共有8款車(chē)型在中國(guó)當(dāng)?shù)毓S生產(chǎn)。2014年上線梅賽德斯奔馳研發(fā)中國(guó)中心也是本土化努力的核心部分。此外，為了進(jìn)一步提升中國(guó)客戶(hù)的數(shù)字體驗(yàn)，擴(kuò)大了與IT企業(yè)的合作。

大眾集團(tuán)2022年6月，從根本上重組了中國(guó)組織的管理模式。這是為了加強(qiáng)當(dāng)?shù)毓芾韺拥牡匚唬岣咧袊?guó)事業(yè)的主導(dǎo)地位。加快“in China，for China”創(chuàng)新技術(shù)和數(shù)字服務(wù)的開(kāi)發(fā)速度。

奧迪也于2022年11月在中國(guó)大幅擴(kuò)大了研發(fā)范圍。正在擴(kuò)大當(dāng)?shù)貖W迪中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在中國(guó)加強(qiáng)開(kāi)發(fā)力量。奧迪中國(guó)正在系統(tǒng)地投資智能駕駛艙技術(shù)、創(chuàng)新的顯示概念、智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)和互聯(lián)解決方案。研發(fā)團(tuán)隊(duì)和德國(guó)相關(guān)團(tuán)隊(duì)正在合作定義和開(kāi)發(fā)新電子架構(gòu)的產(chǎn)品功能，包括先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

沃爾沃2019年在中國(guó)上海設(shè)立亞太總部。沃爾沃亞太總部負(fù)責(zé)研發(fā)、工程、設(shè)計(jì)和行政中心的角色。當(dāng)然，這是重視中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略的一環(huán)。

2023年5月在中國(guó)上海開(kāi)設(shè)了新的工作室。這與哥德堡和卡馬里洛一起是沃爾沃的三大全球設(shè)計(jì)中心之一。上海工作室具備從概念車(chē)到量產(chǎn)的所有必要功能，以方便整個(gè)設(shè)計(jì)流程。

以美國(guó)為中心成長(zhǎng)起來(lái)的豐田也在向中國(guó)轉(zhuǎn)移。截至2018年，豐田銷(xiāo)量最高的市場(chǎng)是美國(guó)，為243萬(wàn)輛，其次是日本，為189萬(wàn)輛。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，正在加強(qiáng)包括電池電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的電動(dòng)化產(chǎn)品。為此，計(jì)劃到2030年將產(chǎn)量增加到現(xiàn)在的3倍，即350萬(wàn)輛，進(jìn)口也將提高到50萬(wàn)輛。

大眾集團(tuán)2021年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為330.48萬(wàn)輛，下降14.1%。相比之下，豐田增加了8.2%，達(dá)到194.4萬(wàn)輛。2022年也接近194.6萬(wàn)輛。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)正在拉動(dòng)增長(zhǎng)勢(shì)頭。

通用汽車(chē)也在2021年升級(jí)了上海設(shè)計(jì)中心，該中心成立于2012年，是全球四個(gè)設(shè)計(jì)中心之一。這是為了加速電池電動(dòng)汽車(chē)和無(wú)人駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。福特也于2022年1月在上海開(kāi)設(shè)了新的設(shè)計(jì)中心。重點(diǎn)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，具備設(shè)計(jì)趨勢(shì)調(diào)查、內(nèi)外場(chǎng)建模設(shè)計(jì)、數(shù)字交互體驗(yàn)設(shè)計(jì)、實(shí)物大小的粘土模型制作等全程汽車(chē)設(shè)計(jì)能力。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)也于2021年在中國(guó)上海開(kāi)設(shè)了首個(gè)海外數(shù)字研發(fā)中心。該設(shè)施專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛、電子化、共享移動(dòng)等，正在尋求與包括百度在內(nèi)的中國(guó)當(dāng)?shù)乜萍计髽I(yè)進(jìn)行更多合作。

特斯拉看出了這一趨勢(shì)，將中國(guó)選定為全球化中心。上海工廠是在美國(guó)以外地區(qū)建設(shè)的第一個(gè)工廠，成立于2019年。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海工廠2023年5月出廠數(shù)量同比增長(zhǎng)142%，達(dá)到77695輛。這比今年4月的5.5萬(wàn)輛多41%。

特斯拉為了擴(kuò)大整體生產(chǎn)數(shù)量，計(jì)劃將上海工廠的產(chǎn)能增加到175萬(wàn)輛。上周，埃隆?馬斯克訪問(wèn)中國(guó)時(shí)發(fā)表了各種言論，稱(chēng)中國(guó)和美國(guó)的脫鉤是不可能的。同時(shí)，他對(duì)上海的生產(chǎn)效率和質(zhì)量贊不絕口。

從另一方面來(lái)說(shuō)，從特斯拉的立場(chǎng)來(lái)看，擴(kuò)大中國(guó)工廠迫在眉睫。埃隆·馬斯克曾在5月中旬表示，上海工廠的擴(kuò)張速度跟不上需求，制約了在華業(yè)務(wù)發(fā)展。也就是說(shuō)，這次訪華是為了解決這個(gè)問(wèn)題。雖然最終結(jié)果沒(méi)有公布，但可以推測(cè)他可能已經(jīng)與中國(guó)方面進(jìn)行了協(xié)商。

還有另一個(gè)問(wèn)題是，特斯拉目前在個(gè)別地區(qū)限制行駛。因此，特斯拉正在推進(jìn)的FSD可能受到制約。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，通過(guò)軟件創(chuàng)造收入的比重不亞于實(shí)際銷(xiāo)售，中國(guó)市場(chǎng)可以成為重要的收入來(lái)源。解決這個(gè)問(wèn)題，也是埃隆?馬斯克來(lái)中國(guó)的目的。

中國(guó)上海市得益于以特斯拉為中心的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)，正在推進(jìn)構(gòu)建世界級(jí)汽車(chē)集群。2023年1月至4月，上海新能源汽車(chē)保有量110萬(wàn)輛，這比世界上任何城市都多。

上海市發(fā)布2021年2月新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)執(zhí)行計(jì)劃（2021-2025）。目標(biāo)是到2025年為止，每年至少生產(chǎn)120萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量超過(guò)3500億元人民幣。

特斯拉的上海工廠被認(rèn)為是上海地區(qū)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)和電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)完成的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。特斯拉上海工廠2022年生產(chǎn)了72.7萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)49.7%。特斯拉年工業(yè)產(chǎn)值1839億元，占上海總產(chǎn)值的23%。特斯拉數(shù)據(jù)顯示，上海工業(yè)產(chǎn)量增長(zhǎng)1.3個(gè)百分點(diǎn)。

另外，上海工廠生產(chǎn)的零部件95%以上實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。特斯拉為上下游產(chǎn)業(yè)鏈的360家供應(yīng)商創(chuàng)造了價(jià)值7000億元的商機(jī)和10萬(wàn)個(gè)工作崗位。共有60家中國(guó)汽車(chē)公司加入了特斯拉的全球供應(yīng)商體系。特斯拉的上海工廠目前有超過(guò)2.4萬(wàn)名員工。

特斯拉年產(chǎn)能方面，美國(guó)加利福尼亞州工廠65萬(wàn)產(chǎn)能，中國(guó)上海工廠75萬(wàn)輛產(chǎn)能，德國(guó)柏林工廠35萬(wàn)輛產(chǎn)能，美國(guó)德克薩斯工廠25萬(wàn)輛產(chǎn)能。有正在試生產(chǎn)的美國(guó)內(nèi)華達(dá)州工廠，并計(jì)劃在墨西哥建設(shè)第六家工廠。

埃隆·馬斯克從5月30日開(kāi)始對(duì)中國(guó)進(jìn)行了為期兩天的訪問(wèn)。美國(guó)很多媒體也陸續(xù)報(bào)道了他的動(dòng)向。

埃隆·馬斯克稱(chēng)贊了中國(guó)的活力和發(fā)展?jié)摿Γ磉_(dá)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心。愿意在中國(guó)進(jìn)一步深化互利合作。可以利用中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)也是一個(gè)重要因素。和CATL的總裁一起吃飯說(shuō)明了埃隆?馬斯克的意圖。

中國(guó)國(guó)務(wù)委員兼外交部長(zhǎng)秦剛強(qiáng)調(diào)了健康、穩(wěn)定、建設(shè)性中美關(guān)系的重要性。第二天，與產(chǎn)業(yè)信息技術(shù)部部長(zhǎng)就開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)和智能互聯(lián)汽車(chē)交換了意見(jiàn)。強(qiáng)調(diào)美國(guó)和中國(guó)的利益交織非常緊密，特斯拉表示不支持經(jīng)濟(jì)分離或妨礙供應(yīng)鏈的行動(dòng)。

馬斯克是中國(guó)今年疫情結(jié)束后，第一家訪問(wèn)中國(guó)的美國(guó)企業(yè)CEO。中國(guó)政府歡迎外國(guó)企業(yè)家訪問(wèn)中國(guó)。中國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)王文濤今年3月底會(huì)見(jiàn)了寶馬、梅賽德斯-奔馳、雀巢等12家以上跨國(guó)企業(yè)的高管。同期，蘋(píng)果的蒂姆?庫(kù)克也來(lái)到了中國(guó)。

中國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)表示，將繼續(xù)培育世界級(jí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)、法律基礎(chǔ)和國(guó)際商務(wù)環(huán)境，與中國(guó)市場(chǎng)和其他國(guó)家企業(yè)共享開(kāi)放優(yōu)惠。他還強(qiáng)調(diào)，中國(guó)正在綜合推進(jìn)現(xiàn)代化，擴(kuò)大高水平開(kāi)放。他說(shuō)，這將為包括特斯拉在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家的企業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。將繼續(xù)提供高效實(shí)用的服務(wù)，支持外商投資企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定增長(zhǎng)。這與高喊“美國(guó)優(yōu)先”的美國(guó)形成了鮮明的對(duì)比。

今年1-4月，中國(guó)外商直接投資4994.6億元人民幣（約702億美元），同比增長(zhǎng)2.2%。

美國(guó)管理層的頻繁訪問(wèn)說(shuō)明了中國(guó)在他們事業(yè)中的重要性。不僅是中國(guó)，世界的專(zhuān)家都在說(shuō)，他們不可能切斷與中國(guó)的關(guān)系。也就是說(shuō)，美國(guó)想再次推出貿(mào)易保護(hù)來(lái)遏制中國(guó)是不可能的。

中國(guó)是世界最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。中國(guó)現(xiàn)在夢(mèng)想著超越2000萬(wàn)輛時(shí)代，進(jìn)入4000萬(wàn)輛時(shí)代。這是對(duì)全球玩家來(lái)說(shuō)變得更加重要的工廠和市場(chǎng)。