客觀的講，新能源車銷量能夠屢創新高，除了智能化程度更高、有著更好的駕駛體驗和日常使用成本比較低外，免交購置稅政策對于新能源車銷量的增長，也起到了不小的作用。

此前的消息，據說在2023年年底之前，取消對于新能源車的購置稅減免政策。

那也就意味著，如果在2024年1月1日之后購買純電動車、插電混動以及增程式混動車型，將會像購買傳統燃油車一樣，繳納車輛購置稅。

(資料圖)

關于這一點，其實從2023年1月1日起上海地區對于插電混動和增程式混動車型不再發放新能源綠牌就可見一斑。也許用不了幾年，全國其他大中型城市也都會效仿上海，將綠牌發放的范圍只限定在純電動車型上。

于是，對于不少消費者來說，可能為了省下購置稅加快了購車的進程。畢竟相當于車價10%的購置稅，對于大多數消費者來說是一筆不小的開支。

就在6月2日，關于新能源車減免購置稅這一問題，又有了新的消息。

據媒體報道，為促進新能源汽車產業高質量發展，更大釋放新能源汽車消費潛力，將會延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策。

通過這個消息，至少釋放出這樣一個信號：新能源車購置稅減免政策可能會再延長。至于具體延長到何時，目前還不好說。

但對于大多數消費者來說，至少不用為了省購置稅而匆忙買車。

數據顯示今年1~4月，我國新能源車銷量為222.2萬輛，同比增長了42.8%，市場占有率達27%。其中出口量34.8萬輛，同比增長170%。

2022年銷量數據顯示，我國乘用車市場新能源車銷量為650萬輛，同比增長了94%。

乘聯會在前不久曾預測預計2023年國內狹義乘用車總銷量為2350萬輛，其中新能源車銷量應該會在850萬輛。

按照這個趨勢發展，相信用不了幾年新能源車的滲透率就會達到50%甚至更高。

曾經有網友認為，如果取消了新能源車購置稅那么新能源車的銷量將會驟降，這個觀點您認同嗎？歡迎評論區留言互動。

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