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6月2日，在安徽蕪湖，奇瑞“鯤鵬超性能電混C-DM”專用發動機及變速箱下線，標志著奇瑞第三代混動科技將正式搭載多款量產車型，充分滿足消費者對節能、環保和安全出行的需求。

奇瑞汽車董事長尹同躍在致辭中的“開場白”感人至深。他說，近30年前，當我離開一汽要到安徽蕪湖創業時，一位老領導對我說，中國的汽車工業都是“繞著發動機”走的，看你有沒有本事把發動機搞明白。受此重托，尹同躍及其創業伙伴們在奇瑞開創的第一個公司就是發動機公司，建設的第一個車間也是發動機車間﹍﹍

26年過去，尹同躍和奇瑞不負重托。在發動機方面，歷經5次迭代，奇瑞9次獲得“中國心”十佳發動機稱號；今年，2.0TGDI燃氫發動機下線。在變速箱方面，奇瑞在業內率先掌握全系列變速箱技術，其CVT25榮獲“中國汽車工業科學技術一等獎”和2019年第二屆“世界十佳變速器”。

此次下線的混動高效發動機，亦即奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機。在效能方面：熱效率大于44.5%，饋電油耗是每百公里4.2升，保養周期每10000公里一次，適用92號油品；發動機功率可達115千瓦，扭矩達到220牛米。

混動專用變速箱有兩個：一個是全新迭代“三擋超級電混DHT”，在行業率先使用雙電機驅動+3擋DHT-驅動電機，功率峰值可達165千瓦，輸入扭矩峰值為510牛米，輪端輸出扭矩大于4000牛米；車輛的0至100公里加速時間為4.26秒，時速可以達到每小時240公里。另一個是全新研發“無級超級電混DHT”，采用E-CVT無感變速，平順靜音，駕駛感受媲美純電動車。該變速箱具有4種驅動模式，即純電驅動、串聯驅動、并聯驅動和能量回收等，日常使用以電為主，根據工況可實現油與電的智能變頻；其純電聲壓小于75分貝，而高重合度齒輪、分段V形斜極電機、拓撲優化高剛度殼體提供良好品質。

奇瑞“鯤鵬超性能電混C-DM”專用發動機及變速箱下線，構成完整的“奇瑞混動‘三大件’”，即混動高效發動機、混動專用變速箱、混動專用電池及電池管理系統。現場的業內專家認為，混動“三大件”業界領先，“技術的奇瑞”名副其實。

奇瑞集團高層表示，今、明兩年，奇瑞集團旗下品牌將有共計20多款產品搭載“鯤鵬超性能電混C-DM”技術，開啟奇瑞在新能源時代的奔跑“加速度”。其中，艾瑞澤8C-DM作為奇瑞品牌首搭這一技術的車型，將于2023年4季度上市。預計到2025年，奇瑞品牌將帶來10余款C-DM車型，實現產品的全面新能源化。同樣是在今年4季度，已于4月在上海車展亮相的星途瑤光C-DM也將上市。而捷途旅行者混動版車型亦將搭載這一技術，預計到2024年將有6款捷途C-DM車型上市。（車訊網 張宇星發自蕪湖）