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“應該是沒有的，ONE已經不是一個時代的產品了，更新也不會太多了”。伴隨理想汽車OTA4.5.0版本的推送，理想ONE用戶的哀聲哉道也不斷涌入各社交媒體平臺。

近日，理想汽車OTA4.5.0版本正式向L系列車型推送，新增功能39項，優化體驗19項，但根據理想汽車App官方賬號ONE事通公布的信息，此次更新僅支持理想L9、L8、L7三款車系共七個車型，而理想ONE作為交付僅3年、售價超30萬元、擁有近20萬用戶的品牌首款車型，卻似乎成為了一枚“棄子”。

對此，一位2021款理想ONE車主在接受車訊網采訪中表示，不僅僅是大量新增功能的缺失，在理想汽車L系列上市后的半年以來，理想ONE明顯缺乏軟件系統維護，“這個車子用起來還是很舒服的，只是感覺最近軟件系統沒人管了，剛買的第一年從來沒有問題，這半年來各種bug。”

同樣，也有不少網友遇到了包括車機卡頓、語音交互識別不清等多種問題，“現在ONE導航太卡頓了，設置界面也卡頓”，“ 輔助導航一開直接卡住十秒”。

因此，有用戶向理想汽車CEO李想提出，希望個人付費將理想ONE升級為高通8155芯片，以解決當下系統卡頓及功能不足的問題，但得到的回應卻不盡人意，“8155升級不了，理想ONE的網關控制器是買的供應商提供的硬件，自己開發的軟件，線束也都確定了，沒有擴展性了”，“我們就努力在現有的硬件上提供持續更新的功能和軟件了，L能有的820A（理想ONE采用高通820A芯片）可以運行的，盡可能給到理想ONE。”

對于這樣的解釋，部分理想ONE車主并不認可，“當初以最低成本幫助理想ONE用戶硬件升級的承諾完成不了，軟件也要區別對待嗎？硬件不支持，功能無法實現成了最好的托辭”，“這對早期用戶不公平，2017年的蔚來都能升級8155芯片，理想ONE卻只想用一句沒有擴展性打發了”。

截至發稿前，理想汽車官方仍未對此事做出回應，但目前來看，如果無法解決車機芯片等硬件問題，理想ONE的功能更新將很難與新車同步。

“比起硬件冗余，現在的智能汽車更需要軟硬件解耦的能力。”有汽車行業分析師向車訊網透露，如今的智能汽車生產商不單要擁有軟件的OTA能力，更應考慮硬件的插拔升級，為車主提供付費升級的選擇。

面對當下智能汽車行業的迅猛發展，企業產品迭代并非拋棄用戶權益的理由。汽車作為更新頻次長達數年的耐用品，應充分考慮后期的軟硬件更新問題，維護消費者用車體驗，避免產品更新所帶來的巨大功能落差。

同時，針對以往車型，車企應建立完善的軟硬件維護機制，為無法進行相應OTA升級的車型匹配最為適應的軟件系統，減少出現卡頓、失靈等現象，保障用戶的日常使用，并及時解決相應問題，避免因此造成的使用障礙甚至是安全隱患。（車訊網 宋子陽發自北京）