撰文/ 劉寶華

編輯/ 張 南

【資料圖】

設(shè)計/ 師 超

“總算正式銷售了！第一批造車新勢力中造型設(shè)計最前沿、最大膽的車型，沒有之一。Richard Kim很多年都是我們團(tuán)隊內(nèi)部提及率第一的設(shè)計師。FF91發(fā)布造型的時候，理想ONE還在設(shè)計造型。我們有很多優(yōu)秀的負(fù)責(zé)人都是從FF過來的，包含智能座艙的多個負(fù)責(zé)人，還有好幾個產(chǎn)品經(jīng)理。”

理想汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李想5月31日發(fā)微博感慨FF開啟銷售，以及理想和FF的淵源。

FF創(chuàng)始人賈躍亭隨后微博回應(yīng)：“感謝李想的支持。作為智能電車時代的拓荒者，很榮幸FF點燃了很多人的夢想。智能電車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了新的階段，傳統(tǒng)塔尖頂奢市場的上古玩家們都太老了，用戶在呼喚具有極智科技頂奢能力的顛覆者。塔尖變革之路維艱，F(xiàn)F一直在努力，也期待李總有時間來FF洛杉磯總部交流指導(dǎo)。”

曾經(jīng)的造車新勢力一哥語氣中滿是謙恭。

FF上市會前一天，特斯拉CEO馬斯克來華，接受了國務(wù)委員兼外長秦剛接見，這不是普通企業(yè)家能得到的接待規(guī)格。連馬斯克晚宴的菜單都成為媒體追逐的熱點。

這時的賈躍亭還屬于失信被執(zhí)行人無法回國，有FF中國員工在微信群里說：“期望哪天FF做成功后，賈總把債還清，回國時也能受到對待馬斯克的待遇，那就太好了。”

世界上最遠(yuǎn)的距離是成功與失敗的距離。

三十年河西三十年河?xùn)|，如今李想是最意氣風(fēng)發(fā)的造車新勢力掌門人，馬斯克是最春風(fēng)得意馬蹄疾的新汽車大佬，9年前，賈躍亭也曾經(jīng)是新造車運動的先行者，F(xiàn)F2014年5月創(chuàng)立，比理想早一年多，從一開始就由樂視和FF中美兩條線推進(jìn)。

如今回頭看，當(dāng)時的賈躍亭依然是超前的，他提出的生態(tài)模式今天依然有大把的追隨者，樂視打造的“電視+手機+汽車+平臺+應(yīng)用+內(nèi)容”帝國相當(dāng)具有想象力。產(chǎn)品方面，2017年初發(fā)布的FF91在平臺和技術(shù)上鮮有競品。

蔚來總裁秦力洪曾提到，蔚來早期要跟投資人反復(fù)解釋的一個高頻問題就是怎么跟樂視競爭、跟樂視有什么不一樣。

好景不長，2017年樂視資金鏈崩潰，賈躍亭遠(yuǎn)渡美國專注FF，數(shù)次經(jīng)歷跳票延期、高管走馬燈、瀕臨破產(chǎn)、融資的循環(huán)，進(jìn)出ICU如家常便飯，不死鳥附身的賈躍亭奇跡般地?fù)蔚搅塑囆蜕鲜小?/p>

5月31日，F(xiàn)F舉辦“FF 91 & Faraday Future 2.0終極發(fā)布”活動，宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance正式上市。

車型定價30.9萬美元，全球限量300臺，當(dāng)天起接受全額付款和線上訂購。美國新用戶可以交付5000美元訂金，中國新用戶可以交付 5萬元人民幣訂金以加入聯(lián)盟版候補等候名單。FF 91 2.0 Futurist和 FF 91 2.0 也開放了在線預(yù)訂。

30.9萬美元，約合人民幣220萬元。整個發(fā)布會，賈躍亭以升級后的產(chǎn)品、技術(shù)架構(gòu)、AI戰(zhàn)略、生態(tài)產(chǎn)品、服務(wù)與銷售、共創(chuàng)共享平臺全方位解釋這款車為什么值220萬元。

隨便拎幾個數(shù)據(jù)，新車自重近3噸，零到百公里加速2.27秒，搭載了三臺電機，最大功率達(dá)到1050馬力，最大扭矩達(dá)到1800牛米，續(xù)航里程600公里。當(dāng)然，用這些性能跟燃油車相比就像大人打小孩不講武德，F(xiàn)F91的強悍之處是整體性能配置跟電動車相比也近乎變態(tài)，更重要的是它證明了這款6年前發(fā)布的車具備相當(dāng)不錯的迭代能力。

而它的創(chuàng)造者賈躍亭9年過去了，依然嘗試緊跟時代潮流，比如整個發(fā)布會最高頻的詞是AI。

一如當(dāng)年創(chuàng)造“生態(tài)化反”，如今的賈躍亭仍然是概念高手，在發(fā)布會上提出“新四化”概念，即未來塔尖出行產(chǎn)業(yè)技術(shù)與產(chǎn)品變革趨勢將向“全AI化、全Hyper化、全能化、共創(chuàng)化”四個方向發(fā)展。

全AI化指產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)從硬件定義汽車、軟件定義汽車進(jìn)入到AI定義汽車時代。未來塔尖出行產(chǎn)品必須滿足端到端的全維度AI化，并且每一個技術(shù)平臺和技術(shù)系統(tǒng)的所有模塊，都要高度AI化。

全Hyper化即動力引擎Hyper+多矢量，AI硬件Hyper和AI引擎Hyper，除了對于車輛動力引擎Hyper能力和多適量技術(shù)能力的追求之外，塔尖用戶對AI硬件Hyper、AI引擎Hyper的渴望將不亞于對動力引擎Hyper的需求。

全能化不僅是機械維度的全能化，把超級跑車、轎車和SUV的核心性能All-In-One，更是硅基維度的技術(shù)平臺跨域多系統(tǒng)All-In-One。

共創(chuàng)化是通過技術(shù)開放模式賦能平臺，集合全社會更多開發(fā)者的知識和智慧協(xié)同研發(fā)，實現(xiàn)技術(shù)架構(gòu)和技術(shù)成果的共創(chuàng)共享。

賈躍亭的造概念不止于此，還有諸如全新品類硅基新物種全能aiHypercar。

什么是“全能aiHypercar”? 賈躍亭表示，可以從產(chǎn)品技術(shù)、用戶價值和行業(yè)對標(biāo)這三個維度來區(qū)別。從產(chǎn)品技術(shù)維度標(biāo)準(zhǔn)看，全能的標(biāo)準(zhǔn)不僅是機械維度的全能化，是把超級跑車、轎車和SUV三車核心性能All-In-One，更是硅基維度的技術(shù)平臺跨域多系統(tǒng)All-In-One。

“全能aiHypercar”中，Hyper指的是動力引擎Hyper+多矢量，AI硬件能力Hyper和AI引擎Hyper。Hypercar一直被公認(rèn)為是性能和售價都在市場塔尖1%的產(chǎn)品，只有性能在1000匹馬力以上，且動輒超百萬美元售價的車稱為Hypercar。而未來的Hypercar將從傳統(tǒng)機械Hyper和硅基Hyper兩個維度重新定義這一標(biāo)準(zhǔn)。

“全能aiHypercar”是未來主義者用戶價值理念驅(qū)動下誕生的新品類。“全能aiHypercar”旨在為用戶創(chuàng)造每天一到兩小時的額外時間價值和時間效率，為塔尖用戶成就極智科技奢華的“26小時的一天”。

從行業(yè)對標(biāo)和顛覆的維度看，以法拉利、邁巴赫和勞斯萊斯為代表的傳統(tǒng)超豪華汽車文明看似處在最輝煌的時代，F(xiàn)F認(rèn)為真正的顛覆馬上到來。擁有強大的科技、軟件和AI基因的智能電車企業(yè)將會主導(dǎo)這場顛覆。

“FF是智能電車時代下極智科技奢華超級塔尖市場的開創(chuàng)者，又是以法拉利和邁巴赫為代表的傳統(tǒng)超豪華汽車文明的顛覆者。基因的不同決定了他們和FF不屬于同一個時代。”賈躍亭說。

他認(rèn)為，就像2007年iPhone的誕生，如今汽車產(chǎn)業(yè)核心價值正在發(fā)生根本性變遷，由機械和硬件價值轉(zhuǎn)向軟件和AI價值。所以，未來的智能電車時代不再通過機械和硬件來滿足細(xì)分市場需求，而通過軟件和AI，一個品類就能滿足每個用戶的需求。

這場發(fā)布會像很多場發(fā)布會一樣產(chǎn)品很驚艷、技術(shù)很炫酷，最大的不同是男一號賈躍亭，能在第一次造車失敗6年之后咬定青山不放松，守得云開見月明，盡管一款車的上市還遠(yuǎn)沒有到云開月明，但能走到這一步，已經(jīng)足以讓人驚嘆。

“如何穿越人生至暗？唯有心中信念之光火永不熄滅。”賈躍亭在發(fā)布會上的這句話過于精致，像精心雕琢過的文案。

“雖然我們已經(jīng)階段性地失敗了，但是我們并沒有輸。”這是賈躍亭2018年4月2日在洛杉磯FF研發(fā)中心對來訪的汽車商業(yè)評論總編輯賈可博士說過的一句話，或許更能代表他的特質(zhì)，承認(rèn)失敗過，但永不認(rèn)輸。