近日，一則長城汽車的聲明引爆網絡。是長城汽車向國家生態環境部，國家市場監督管理局，工業和信息化部遞交了舉報材料，舉報的對象是比亞迪汽車！

(相關資料圖)

長城汽車聲明：長城汽車向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦 PLUSDM-i(產品型號:BYD7152WT6HEVC2)、宋PLUS DM-i(產品型號 BYD6470ST6HEV2) 采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。 ???

看到這則聲明之后，我的第一感覺就是長城汽車做了一件正確，但又不討好的事情。

我們先解釋一下長城汽車舉報比亞迪說的常壓油箱是怎么一回事兒。

簡單的說，就是混動車發動機可能長時間不工作，因為可以純電行駛。炭罐沖洗機會少，導致炭罐內的油氣無法及時沖洗充分，從而增加油氣從炭罐大氣口溢出的風險，蒸發及加油排放惡化。

所以高壓油箱就出來了，對于一般油箱系統，當燃油箱內燃油蒸氣壓力達到4~7kPa時，位于燃油箱上的燃油蒸氣閥打開，燃油蒸氣將被釋放到炭罐內。對于PHEV車輛，為了收集行駛過程中油箱內揮發油氣，油箱都采用高壓密閉油箱，此類油箱一般可以承受35-40kPa的蒸氣壓力。同時高壓油箱系統也對周圍的管路：如加油蓋、加油管路、蒸發管路等提出了更高的耐壓要求，因此成本高了。

所以長城舉報比亞迪肯定是已經掌握了充分的事實依據，也就是說比亞迪秦plus DM-i和送plus DM-i蒸發污染物排放不達標八成是真的。

但為什么說長城汽車做的這件事并不討好呢？

首先，我認為知道比亞迪采用常壓油箱的汽車品牌并非只有長城，因為中國汽車品牌經常會采購競品車型進行拆解和研究。所以我估計很多其它品牌也都發現了比亞迪的這個問題，但是他們都沒有進行舉報，長城舉報了，就容易被當成是一個“刺頭”，站在輿論的風口浪尖。外界就會有很多不利于長城舉報行為的解讀。

其次，目前比亞迪是中國新能源汽車銷量第一，其它品牌的新能源車型銷量都沒有比亞迪多。此舉很容易被外界解讀為在銷量上競爭不過，然后通過其它方式打壓對方的手段。但長城汽車能公開發表聲明，也就意味著長城汽車不是想在“背后”搞事情，而是正大光明的指出問題。目的是促進新能源汽車產業的共同進步。

長城汽車此番是做了一回“吹哨人”的角色，吹哨人就是指企業或組織存在重大問題，不惜面臨巨大危險而勇敢揭露的人。吹哨人的行為往往不被理解，有時還甚至會反被誣陷。所以吹哨人的壓力很大。但也正是因為“吹哨人”的存在，我們的社會才會更加進步。在這里還是奉勸廣大網友，能夠理性的看待此事。