在國內電池行業(yè)，寧德時代和比亞迪毫無爭議是兩家巨頭。不同之處是，寧德時代更專注于電池，而比亞迪既生產電池也造整車。

從最新公布的今年4月國內動力電池企業(yè)裝車量數(shù)據顯示，排在第一的寧德時代依然遙遙領先，裝車量為10.26GWh，占比高達40.83%。

排在第二的是比亞迪，裝車量為7.32GWh，占比為29.11%。

(資料圖片)

另外，今年1~4月國內動力電池企業(yè)裝車量數(shù)據也顯示，寧德時代占比為43.43%，比亞迪則是30.47%。

也就是說，在國內動力電池市場，寧德時代和比亞迪占據著70%以上的市場份額。而剩下不到30%的市場，則是由中創(chuàng)新航、國軒高科、億維鋰能等十多家動力電池企業(yè)瓜分。

不難看出，在國內動力電池市場，寧德時代“寧王”的稱號，絕非是浪得虛名。基于第三代CTP技術打造的麒麟電池，目前已經開始正式量產。包括特斯拉、蔚來以及極氪等車企，都是寧德時代的客戶。

比亞迪則是通過主打安全可靠的“刀片電池”一戰(zhàn)成名，不僅旗下車型基本上都搭載了刀片電池，在產能得到釋放后也開始對外供應。

那么，作為兩家電池巨頭，寧德時代和比亞迪到底誰更強？

關于這件事情，我們不去從技術層面進行深度的研究，只通過特斯拉Model Y在分別搭載了寧德時代和比亞迪電池后的表現(xiàn)來做一下對比。

據媒體報道，在特斯拉德國柏林超級工廠首批搭載了比亞迪刀片電池的特斯拉Model Y樣車已經開始交付，有用戶在論壇上發(fā)布的充電相關數(shù)據顯示，搭載了比亞迪刀片電池的特斯拉Model Y峰值功率能維持在170千瓦以上區(qū)間相當長時間。172千瓦的充電功率，可以維持到50%的電量，15分鐘就可以將電量從11%充至71%。

而搭載了寧德時代磷酸鐵鋰電池的特斯拉Model Y，在充電初期的表現(xiàn)與搭載比亞迪刀片電池的特斯拉Model Y比較接近，當電量充至50%時，充電功率只能維持在110千瓦左右。

在充電量接近90%左右時，搭載了比亞迪刀片電池的特斯拉Model Y，充電功率就比較接近搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池的特斯拉Model Y了。

從這件事情上，是否可以從側面說明兩家電池企業(yè)誰高誰低？歡迎留言互動，聊聊您的看法。

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