說到超跑，如果你只能想起燃油車，那真是有點兒刻板印象！身居“e族妹紙潮玩圈”，不點亮“純電超跑”這個炙手可熱的話題，怎么能算“潮妹子”呢？

“電氣革命”乃大勢所趨，相比傳統跑車，純電超跑更加注重時尚與豪華。由于事先做好了功課，這回我直奔上海市浦東新區東育路路特斯太古里體驗店，不出意外地見到了這輛性能和美學并存的獨一無二的純電超跑SUV——路特斯Eletre。

進展廳直奔主角，外觀設計一直是路特斯的拿手好戲，這次路特斯Eletre在車身輪廓設計上進一步融入了空氣動力學設計理念，采用了全新的「馭風套裝」，七組Race Aero空氣動力學風道、主動尾翼、主動進氣格柵和分體式破風尾翼等，都有效的梳理了氣流，減少了迎風面積，從而讓它具有了低至0.26的整車風阻系數，最大行駛凈下壓力達到90公斤。也正因如此，相較于卡宴等同級別SUV，路特斯Eletre外觀上顯得更有張力。

(相關資料圖)

車身尺寸5103mm x2019mmx1636mm，軸距3019mm的路特斯Eletre還使用了 Evija 同款的座艙前移設計，這種將超跑設計原則應用到了SUV上的做法，使整車空間得到了顯著提升。

在與展廳銷售顧問交流時，我打從心里覺得，路特斯Eletre相比其他超豪華電動車，明顯更加為女性車主考慮。它不僅外觀優美流暢，更配備了賽道級智能配置。新車首次采用ERMD流媒體外后視鏡技術，車主無需轉頭也能了解車后情況，大大提高了駕駛的舒適度和便利性。令人興奮的是，HYPER OS座艙操作系統使駕駛者與車輛的互動更加輕松自然，讓駕駛者在駕駛過程中感受更多的便利和享受。同時，路特斯還于今年推出了獨立研發的全球第一款量產閃充機器人”全面實現便捷、高效、安全的充電補能。

豪華車絕不應該光靠外表取勝，內飾才是傳達豪華生活方式的最佳選擇，而路特斯Eletre絕對是這方面的佼佼者！它采用的再生尼龍、液態金屬等材料，完全兼顧了舒適度與豪華感，內飾按鈕則是全球首次應用于汽車設計領域的液態金屬，表面拋光精度達到納米級，陶瓷釉感充沛。值得一提的是，這款液態金屬具有較高的強度和硬度，抗腐蝕能力強，能夠持久地保持原汁原味，不會有任何瑕疵影響它的品質。Lotus還與英國瑰寶級音響品牌KEF獨家合作，在量產SUV車型上首次運用了KEF的音響系統，打造出劇院級的影音娛樂體驗。共有兩個版本供選擇，一套為KEF Reference音響系統，配備23個高品質揚聲器且每個揚聲器擁有獨立通道，2160w功放功率 ；另一個版本共有15個揚聲器，功率為1380w。

再當親自踏上油門，發動起這輛純電超跑，激動之情就瞬間涌上心頭了，這種刺激感不親身體驗都難以形容出來！

路特斯Eletre有運動版S+和賽道版R+兩個版本，搭載著前后永磁同步雙電機系統，動力強勁，加速性能突出。這次試駕的是運動版S+，官方數據零百加速4.5秒，實際上一啟動，就明顯感受到了路特斯Eletre在電車最基本的加速性能和底盤操控上的水準，與市面上的其他純電車有著非常明顯的區別——完美將極速主義的造車哲學應用到了路特斯Eletre的底盤上。

而最快的R+版本，零百加速甚至僅用2.95秒，簡直是汽車界的閃電俠！作為全球最快的雙電機純電SUV，路特斯Eletre傳承品牌75年跑車設計和賽道工程技術底蘊帶來的調校經驗，更有讓女司機愛上駕駛的理由——縱享極致駕控樂趣，同時又能輕松應對各種路況。

速度很快，但車身還是很穩。路特斯Eletre為提高整車操控極限，增加了智能防側傾控制系統，同時還采用了雙腔空氣懸架的設計，軟硬、高低皆可調節，可以在行駛過程中隨時調整底盤高度和支撐剛度，珠珠嘗試著略微調高了一點點，感受并不明顯，下次有機會再試試！

路特斯Eletre更標配了主動后輪轉向系統，在高速情況下可以同向轉向，保持高效而精準的轉向。

在智能科技方面，路特斯Eletre同樣是Hypercar級別的。它配備了4顆激光雷達、前后均為128線、7顆8MP攝像頭和2顆4D毫米波雷達等等共34顆傳感器，匹配的雙英偉達超算芯片，可以實現高階輔助駕駛。車內則采用了雙第三代驍龍座艙平臺和10檔透光PDLC智能全景天幕，并配備全球首款 UNREAL 引擎實時渲染的 HYPER OS 座艙操作系統，的確有一種足不出戶的虛擬現實駕駛體驗。

作為世界三大超跑品牌之一，路特斯75年來一直追求操控和性能的純粹，這種執著已經融入到它的血脈里。而路特斯Eletre的設計繼承了路特斯一貫的特點，強調酣暢淋漓的操控和震撼人心的性能，這就是路特斯Eletre——天生賽車手，所向披靡！