說(shuō)到SUV，一定繞不開(kāi)國(guó)民神車(chē)H6，一度創(chuàng)下了月銷(xiāo)6萬(wàn)的好成績(jī)，在燃油SUV最為火爆的年代，H6憑借著強(qiáng)大的產(chǎn)品力無(wú)人撼動(dòng)其地位。到了混動(dòng)越來(lái)越普及的今天，消費(fèi)者也一定繞不開(kāi)哈弗這牌子。

但放眼今天的混動(dòng)市場(chǎng)，要么走極致的性能路線(xiàn)，要么走平民的省油路線(xiàn)，但沒(méi)有一款可以拉著全家人走向詩(shī)和遠(yuǎn)方的混動(dòng)方案。

作為中國(guó)SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，哈弗自然是深諳這一點(diǎn)，他們很清楚自己的優(yōu)勢(shì)，也明白消費(fèi)者的需求以及市場(chǎng)的空缺。在消費(fèi)者對(duì)出行需求越來(lái)越高的今天，他們不僅需要一輛無(wú)焦慮和省油實(shí)用的SUV，更希望這輛車(chē)擁有燃油SUV的屬性，可以走得更遠(yuǎn)。

【資料圖】

最好將省油的兩驅(qū)和強(qiáng)悍的四驅(qū)結(jié)合在一塊，滿(mǎn)足日常城市代步和閑暇期間回歸山野的需求。

于是5月15日哈弗品牌新能源之夜暨哈弗梟龍系列上市發(fā)布會(huì)成功舉辦，哈弗品牌給出了自己的答案：以“全新戰(zhàn)略+全新技術(shù)”兩大“關(guān)鍵武器”為核心，率先吹響了向新能源下半場(chǎng)進(jìn)攻的號(hào)角。

新能源汽車(chē)行業(yè)之爭(zhēng)分為上下半場(chǎng)。

上半場(chǎng)，是早期萌芽和加速邁向電氣化的階段，伴隨新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量經(jīng)歷井噴式增長(zhǎng)和各種造車(chē)勢(shì)力如雨后春筍般進(jìn)場(chǎng)，呈現(xiàn)出“百家爭(zhēng)鳴”般的亂戰(zhàn)現(xiàn)象，各方勢(shì)力各顯神通，似乎誰(shuí)都可以在新能源的浪潮之下分得一杯羹。

如今，新能源汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已開(kāi)始轉(zhuǎn)入下半場(chǎng)的鏖戰(zhàn)，戰(zhàn)況雖不如上半場(chǎng)金鼓齊鳴般熱鬧，但激烈程度和殘酷程度有過(guò)之無(wú)不及，是真正的淘汰賽階段。

不過(guò)，哈弗品牌已經(jīng)做好了應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

SUV王者揚(yáng)帆再起航 哈弗品牌全力沖擊新能源賽道

面對(duì)新能源奔涌而來(lái)的洶涌浪潮，哈弗品牌秉持一貫的可靠、專(zhuān)注、引領(lǐng)與熱愛(ài)的品牌理念，全面發(fā)力新能源賽道，帶來(lái)“新序列、新渠道、新造型、新技術(shù)、新產(chǎn)品”的五大全新舉措。

新序列：全新的龍序列，即哈弗梟龍和哈弗梟龍MAX組成的雙子星為代表的全新的戰(zhàn)略車(chē)型；新渠道：與傳統(tǒng)燃油門(mén)店形成明顯區(qū)隔，建設(shè)的獨(dú)立、專(zhuān)屬的哈弗新能源銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)；新造型：全面應(yīng)用“未來(lái)感、科技感、時(shí)尚感”的造型設(shè)計(jì)，賦予用戶(hù)更強(qiáng)的新能源感知；新技術(shù)：全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4、全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)、咖啡智駕等前沿技術(shù)率先在哈弗梟龍MAX實(shí)現(xiàn)搭載；新產(chǎn)品：2023年將推出6款新車(chē)+4款改款車(chē)型，其中80%為新能源車(chē)型。

堅(jiān)守“做每個(gè)時(shí)代最好的SUV”的初心，以深耕市場(chǎng)十余年的深厚底蘊(yùn)，憑借新能源轉(zhuǎn)型五大全新舉措，SUV王者揚(yáng)帆起航，哈弗品牌在新能源賽道上演極速“狂飆”。

以技之長(zhǎng)解鎖科技平權(quán) 哈弗品牌重塑新能源SUV價(jià)值認(rèn)知

哈弗品牌在新能源時(shí)代擁有絕對(duì)技術(shù)自信。

依托長(zhǎng)城汽車(chē)30年的造車(chē)底蘊(yùn)，加上長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)體系加持，在新能源核心技術(shù)方面，長(zhǎng)城汽車(chē)持續(xù)為哈弗品牌賦能，助力哈弗品牌加速新能源、智能化的技術(shù)布局。

長(zhǎng)城汽車(chē)一直堅(jiān)持過(guò)度投入研發(fā)，2022年研發(fā)投入121.81億，同比增長(zhǎng)34.34%，占營(yíng)收總收入的8.87%；至 2025 年，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)研發(fā)投入將達(dá)到1000億元。在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量和授權(quán)量分別為1966 份、1650 份，蟬聯(lián)中國(guó)民營(yíng)車(chē)企年度專(zhuān)利公開(kāi)量、在華車(chē)企專(zhuān)利授權(quán)量和新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)＠_(kāi)量、授權(quán)量四項(xiàng)年度冠軍，構(gòu)筑牢固的技術(shù)護(hù)城河。

而以咖啡智駕、全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)、全新智能電混四驅(qū)技術(shù)Hi4為代表的三大核心技術(shù)，成為哈弗品牌破局新能源下半場(chǎng)的關(guān)鍵。

面對(duì)用戶(hù)更智能、更安全的駕駛訴求。咖啡智駕，通過(guò)搭載22個(gè)智能傳感器，包括1個(gè)智能前視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，讓車(chē)輛有了540°全景環(huán)視的超強(qiáng)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)全路況、全時(shí)段、全天候的L2+級(jí)別智能駕駛輔助，其中HWA非單一高速場(chǎng)景的撥桿換道、智能過(guò)彎、智慧躲閃等功能，處于同級(jí)別第一梯隊(duì)。

面對(duì)用戶(hù)對(duì)于座艙娛樂(lè)化的駕乘需求。全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)，做到了車(chē)機(jī)喚醒速度300ms，響應(yīng)速度400ms，車(chē)控技能響應(yīng)900ms，是目前同級(jí)別最強(qiáng)語(yǔ)音識(shí)別交互系統(tǒng)；同時(shí)秉承“可見(jiàn)即可說(shuō)”的原則，車(chē)輛控制一語(yǔ)直達(dá)，告別過(guò)去一問(wèn)一答機(jī)械式的人機(jī)對(duì)話(huà)，并覆蓋車(chē)控車(chē)設(shè)、系統(tǒng)設(shè)置、導(dǎo)航、多媒體、空調(diào)等12個(gè)領(lǐng)域。

面對(duì)用戶(hù)“要?jiǎng)恿σ惨∮汀薄ⅰ耙踩惨で椤钡脑V求。全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4通過(guò)三動(dòng)力源雙軸分布的“新構(gòu)型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的“新突破”、機(jī)電耦合傳動(dòng)系統(tǒng)的“新高度”三大技術(shù)革新，真正實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)的體驗(yàn)，兩驅(qū)的價(jià)格、四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗”，做到“全工況效率最優(yōu)，全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂(yōu)”。

其中全工況效率最優(yōu)，是全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4基于不同工況特點(diǎn)和需求，通過(guò)3擎9模智能動(dòng)態(tài)切換，智能調(diào)用前后軸雙電機(jī)、混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)純電兩驅(qū)模式、純電四驅(qū)、串聯(lián)模式、1擋直驅(qū)、2擋直驅(qū)、并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)、單軸能量回收、雙軸能量回收9種模式切換，自動(dòng)匹配到最優(yōu)的工作模式，使整車(chē)能效在全工況達(dá)效率發(fā)揮到極致。

而全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂(yōu)，則是全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4結(jié)合iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)前后軸扭矩進(jìn)行智能分配和動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，提高車(chē)輛操穩(wěn)性、安全性和舒適性，大幅提升脫困、越障等極端路況的通過(guò)性。為用戶(hù)帶來(lái)“更省、更遠(yuǎn)、更安全”的駕駛體驗(yàn)。

伴隨著集咖啡智駕、全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)、全新智能電混四驅(qū)技術(shù)Hi4于一身的哈弗梟龍MAX上市，哈弗新能源真正實(shí)現(xiàn)以技之長(zhǎng)為用戶(hù)解鎖科技平權(quán)，重塑新能源SUV價(jià)值認(rèn)知，由此打響顛覆新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的“第一槍”。

寫(xiě)在最后

隨著新能源汽車(chē)行業(yè)之爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，此前在單個(gè)功能、動(dòng)力續(xù)航之間的比拼，已經(jīng)升級(jí)為從電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化再到智能化等一系列的綜合生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)。而在這場(chǎng)角逐中，誰(shuí)的技術(shù)更硬，誰(shuí)能真正做到科技平權(quán)、技術(shù)普惠，誰(shuí)能推出更好的產(chǎn)品，實(shí)實(shí)在在打動(dòng)用戶(hù)，誰(shuí)就手握勝利的籌碼。

作為全球SUV專(zhuān)家，哈弗品牌一直專(zhuān)注造車(chē)本質(zhì)，通過(guò)創(chuàng)新不斷突破技術(shù)邊界，加速科技平權(quán)與技術(shù)普惠，將以“破局者”之姿，重新定義新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展方向，引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)再進(jìn)階。