這兩年隨著新能源車的發展，不僅汽車在智能化程度上越來越高，而且加速性能也是越來越強。

(資料圖片僅供參考)

于是，為了更好的突出運動性能，很多汽車廠商都將汽車的方向盤設計感更為運動，比如說平底方向盤。相比傳統的圓形方向盤，平底方向盤以及橢圓形的方向盤，在實際的體驗中確實能夠提升駕駛欲望。

發展到今天，之前只有在概念車上才能見到的半幅式方向盤在量產車上也開始使用了。

最先應用半幅式方向盤的車企是特斯拉，主要應用在Model S/X這樣的性能車上。不到三秒的零百加速，配合半幅式方向盤，能夠享受到淋漓盡致的駕駛快感。

除了特斯拉，國內也有一些車企開始在量產車上應用半幅式方向盤，比如智己LS7。

相信在不久的將來，可能會有更多的車企將半幅式的方向盤應用在量產車型上。就如同特斯拉車頂上的那一塊不能開啟的大玻璃車頂一樣，在國內已經有很多汽車廠商將特斯拉的這一獨特設計應用在自家的車型上。

實在是搞不懂這樣的設計有什么好處、既不能通風，夏天的時候還如從頭頂上頂著一個大太陽。

可能在不少車企看來，特斯拉引領了潮流吧。

不過就在近日，有消息稱半幅式方向盤接下來可能不允許上工信部公告。

如果消息屬實，那么接下來半幅式方向盤很可能就會被禁止使用在普通的家用車上了。

對于這個消息，特斯拉和智己汽車這些已經將半幅式方向盤應用在量產車上的車企的表態是，目前還沒有收到相關的消息。

他們同時還表示，即便是半幅式方向盤不能使用，他們的車型也是可以選裝傳統的圓形方向盤的，并不會影響到車輛的正常使用。

在車快評看來，半幅式方向盤雖然看上去充滿未來感，放在極致性能的車型上也能夠帶來更多的駕駛樂趣。但你要知道半幅式方向盤如果應用在普通家用車上，那么對于車輛的轉向比要求就比較高了，一般的家用車根本就達不到。

因為它不像傳統的圓形方向盤，在調頭轉向的時候操作起來方便。半幅式方向盤在打滿一圈時，操作起來難度相當大。稍有不慎，就容易導致交通事故的發生。

所以我才會說，半幅式方向盤如果大量應用在家用車上，那么帶來的傷害，可能會遠高于特斯拉的單踏板模式。

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