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哈弗梟龍MAX三款車型定價15.98-17.98萬元，這是很多人沒想到的。一個月前媒體試駕的時候，哈弗品牌與我們溝通定價方向，不少人提出頂配20萬元也能打，畢竟有隔壁的比亞迪宋PLUS作為參考。

直到一個月之后的今天，長城給出了他們的答案。這樣一款插混中型SUV，全系標配電四驅，只要16-18萬元，也就是說在尺寸更大、配置更多的情況下，競品兩驅的價格就能買到哈弗的電四驅，隔著屏幕都能感受到長城翻身的決心。

實話說，在自主品牌轉型新能源的這幾年，長城檸檬混動DHT是最早交成績的，但是因為產品不夠聚焦，也包括DHT版本定價上面的問題，使得這套表現不錯的動力系統無法被很好地感知。

現在哈弗品牌重新梳理了產品系列，以梟龍大單品為代表的龍序列重點發展新能源，梟龍MAX就是率先搭載Hi4智能四驅的新車。從檸檬混動DHT進化而來，這套Hi4有了更多模式，不同工況下智能切換，可以應對多種場景的動力需求、經濟需求，一步到位——兩驅的價格，四驅的體驗；兩驅的油耗，四驅的性能。

上市前我們在千島湖試駕梟龍MAX，這是一款非常了解中國家庭需求的產品，空間大，乘坐舒適，駕駛風格也是舒適取向，個人認為電四驅不在于征服全路況，畢竟在哈弗的產品序列里面，輕越野的需求是交給大狗的。Hi4主要是為了在不同的動力需求之下靈活切換，去滿足家用SUV對于平順性和經濟性的訴求。

后排空間很可觀，座艙里面有非常多儲物空間的挖掘，并且梟龍MAX的智能配置也足夠新，足夠豐富。16-18萬這個價格，沒什么要妥協的。難怪哈弗有信心說出，這依然是最適合中國家庭的SUV。

至于梟龍，可以理解為哈弗在緊湊SUV市場重新梳理價格的代表。去年上市的H6 PHEV價格略高，以致于市場認可度受到了影響，如今梟龍以新的內外飾設計、介于H6和赤兔的尺寸，重新定了更有競爭力的價格，13.98-15.68萬元，主銷110km版本，瞄準比亞迪宋Pro，綽綽有余。

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我覺得從這兩款產品開始，消費市場對長城的新能源產品，包括哈弗擅長的家用SUV產品，都會有一個新的認識。