曾經(jīng)，在國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)，憑借著君威和君越兩款車型上汽通用別克也有著頗高的市場(chǎng)占有率。

相比大眾、豐田這樣的德系和日系車企只有一款中型車，別克的雙車戰(zhàn)略具備比較明顯的優(yōu)勢(shì)。

在定位上，君威基本上是跟邁騰、凱美瑞等車型形成正面競(jìng)爭(zhēng)。而君越在定位上要略高一些，相當(dāng)于B+級(jí)車型了。

【資料圖】

不過(guò)隨著近兩年美系車在國(guó)內(nèi)銷量的下降，在國(guó)內(nèi)中型車銷量排行榜前10的車型中，基本上已經(jīng)看不到美系車的蹤影了。除了凱美瑞、雅閣這兩款日系車，絕大多數(shù)的市場(chǎng)份額都被德系車所壟斷。

當(dāng)然，還有后來(lái)者居上的純電動(dòng)車特斯拉Model 3。

不過(guò)，作為國(guó)內(nèi)曾經(jīng)的主流品牌，無(wú)論是別克也好福特也罷，并沒(méi)有放棄在中級(jí)車市場(chǎng)和德系以及日系車企的競(jìng)爭(zhēng)。5月15日，別克旗下全新一代君越正式上市了，4款車型售價(jià)區(qū)間為17.99~23.99萬(wàn)元。

相比現(xiàn)款車型，換代的全新一代君越在外觀設(shè)計(jì)上采用了煥然一新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。細(xì)長(zhǎng)的大燈造型非常的犀利，別克新車標(biāo)設(shè)計(jì)在了引擎蓋的部位。進(jìn)氣格柵位于車頭下方，看上去很像是一臺(tái)新能源車。

修長(zhǎng)的車身配備有貫穿式的腰線，門把手也是傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)。車尾配備有貫穿式的尾燈，排氣布局采用了雙邊雙出的設(shè)計(jì)。大量金屬鍍鉻條的應(yīng)用，也提升了整車的檔次感。長(zhǎng)寬高分別是4996/1866/1469mm，軸距2905mm。

和現(xiàn)款君越相比，新車在車身長(zhǎng)度上略短了一些，高度有所增加。但仍然要比“自家兄弟”君威和同級(jí)別的邁騰、凱美瑞和雅閣車輛尺寸具備優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，全新一代君越全系車型均配備有支持6K高清顯示的30英寸曲面雙連屏，整個(gè)中控臺(tái)上幾乎看不到任何的物理按鍵，空調(diào)出風(fēng)口也采用了隱藏式的設(shè)計(jì)。全新樣式的四輻式多功能方向盤，也采用了大量的金屬鍍鉻條進(jìn)行點(diǎn)綴。

另外，新車還取消了傳統(tǒng)的擋桿，取而代之的是懷檔設(shè)計(jì)。不僅現(xiàn)在很有高級(jí)感，而且也能大幅提升車內(nèi)空間的利用率。

全系車型標(biāo)配4G網(wǎng)絡(luò)、高通驍龍8155車機(jī)芯片、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、主動(dòng)降噪、前排隔音玻璃和可開啟全景天窗。

中高配車型配備有360度全景影像、方向盤加熱、L2級(jí)別輔助駕駛、并線輔助、車道保持、藍(lán)牙NFC鑰匙、手機(jī)無(wú)線充電、真皮座椅、前排座椅通風(fēng)加熱和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能。

只有官方指導(dǎo)價(jià)為23.99萬(wàn)元的艾維亞版車型，才配備有自動(dòng)泊車、座椅記憶和按摩、BOSE音響、隱私玻璃、電動(dòng)后備廂、外后視鏡倒車自動(dòng)下翻、前后雷達(dá)以及矩陣式大燈等相對(duì)較為的配置。

動(dòng)力上，除了入門版車型搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，其余三款車型均搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，匹配九速手自一體變速箱。

其中，1.5T版本車型最大功率132千瓦，最大扭矩250牛米。2.0T版本車型最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米。

不得不說(shuō)，別看這次真是發(fā)狠了。全新一代君越雖然配置所屬的不少，但是相比現(xiàn)款車型官方指導(dǎo)價(jià)直接下調(diào)3.99萬(wàn)元。這樣一來(lái)就導(dǎo)致定位更高的君越，在售價(jià)上居然比君威還要便宜，還讓君威怎么賣？

別克狠起來(lái)，可真是“六親不認(rèn)”。

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