預(yù)算8萬多能選輛什么樣的A級家轎？

在當(dāng)前這種市場背景下，可選擇性還真的比較多，合資品牌的軒逸、朗逸，目前終端優(yōu)惠大，也能買到；中國品牌的長安逸達(dá)近日也推出了1.5T GDI自動(dòng)尊享型，售價(jià)8.99萬，還有早前上市的秦PLUS DM-i售價(jià)也進(jìn)入到10萬以內(nèi)。

那么合資、國貨究竟該怎么選？今天，我們就選取兩款熱銷車，日產(chǎn)軒逸和長安逸達(dá)，一個(gè)合資老將、一款國貨新秀，看看8-10萬預(yù)算誰更值得買。

(資料圖片僅供參考)

舒適性PK，誰坐起來更舒服？

大多數(shù)年輕人買車的目的是為了提升生活品質(zhì)，帶來更舒適、便捷的出行體驗(yàn)，所以駕乘舒適性往往是他們選購一款A(yù)級家轎的重點(diǎn)。

我們先來看空間。

作為“滴滴師傅”們的首選，軒逸銷量高很大一部分原因是空間夠大，2712mm的軸距配合短前懸的設(shè)計(jì)，為軒逸帶來了更大的后排乘坐空間。

但逸達(dá)更不講“武德”，它的車長、車寬優(yōu)勢明顯，尤其是2765mm軸距，比軒逸長了53mm，帶來了更加寬裕的后排腿部和橫向空間，而且逸達(dá)后排地臺高度比起軒逸更低，在長途自駕的路上，后排哪怕坐上三個(gè)人也不會有太多不適。

長安逸達(dá)第二排空間

軒逸第二排空間

座椅也是考量乘坐舒適性的關(guān)鍵指標(biāo)。

只要坐過軒逸，你就知道“日產(chǎn)大沙發(fā)”的美譽(yù)名不虛傳，座椅的柔軟度、對人體的包裹性都十分到位，而且坐墊長度比其他合資家轎都要長上幾分，可以很好地承托大腿。

逸達(dá)零壓座椅

最為關(guān)鍵的是逸達(dá)的配置高啊，10萬左右的售價(jià)就提供了駕駛席6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，以及駕駛位的座椅加熱，這項(xiàng)功能在寒冷的冬季可以說非常實(shí)用。而軒逸14萬以內(nèi)的產(chǎn)品統(tǒng)統(tǒng)都要手動(dòng)調(diào)節(jié)，且全系未搭載座椅加熱。

還有內(nèi)飾用料上，長安逸達(dá)也是給出了十足的誠意，車內(nèi)大面積的軟塑材質(zhì)、考究的皮質(zhì)用料、細(xì)膩的做工，加上菱形座椅絎縫設(shè)計(jì)，配合典雅的云山綠配色，舒適性這一環(huán)逸達(dá)綜合表現(xiàn)更勝一籌。

運(yùn)動(dòng)感PK，誰開起來更有趣？

現(xiàn)在的年輕人買車，也是為了追逐運(yùn)動(dòng)感，特別是動(dòng)力，在這一點(diǎn)，軒逸和逸達(dá)展現(xiàn)了兩種風(fēng)格。

軒逸配備了東風(fēng)日產(chǎn)最為成熟的一套動(dòng)力總成——1.6L自吸+CVT組合。這臺1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)服役多年，性能穩(wěn)定可靠，最大功率99千瓦、峰值扭矩159牛米，風(fēng)馳電掣年輕人是不用想了，平順、舒適才是它最大的優(yōu)勢。再匹配一臺CVT變速箱，WLTC百公里綜合油耗最低至5.57L，省油又平順，妥妥的家用買菜車。

逸達(dá)可能更符合年輕人對“運(yùn)動(dòng)”的定義。

它搭載了藍(lán)鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125千瓦、峰值扭矩更是達(dá)到了260牛米，參數(shù)比起大眾EA211的1.4T還要出色。

更驚艷的是這臺1.5T能在1500轉(zhuǎn)即可到達(dá)峰值扭矩，這就意味著在日常通勤的絕大多數(shù)工況下這臺發(fā)動(dòng)機(jī)均能輸出峰值扭矩，加速超車輕而易舉。與之匹配的藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器，傳遞效率高達(dá)96%，確保了動(dòng)力輸出幾乎無頓挫感，從容應(yīng)對各種復(fù)雜路況，而且逸達(dá)WLTC百公里綜合油耗也僅有5.99L，并不遜色軒逸多少。

從實(shí)際體驗(yàn)來看，這樣一套動(dòng)力起步快、加速猛、爆發(fā)力也強(qiáng)，既可以開去跑山，釋放一下速度和激情；同時(shí)，整體調(diào)教的也不錯(cuò)，日常城市通勤代步，面對擁堵的路況，走走停停基本上少有頓挫，開起來也舒服、省油。

當(dāng)然了，年輕人想要的運(yùn)動(dòng)可不僅僅是動(dòng)力，還有設(shè)計(jì)。

軒逸自從換代以來，一直在嘗試年輕化、運(yùn)動(dòng)化，精致的前臉、時(shí)尚的小溜背，加上熏黑的車標(biāo)，都讓我們看到了十四代軒逸運(yùn)動(dòng)的一面，但年輕人想要的顯然更多。所以，逸達(dá)直接“一步到位”：轎跑車身、擾流尾翼、再加上科幻炫酷的前臉、隱藏式門把手，看上去確實(shí)比軒逸更酷。

智能化PK，誰用起來更科技？

最后我們來看智能化，在這一方面，國貨顯然比合資更有誠意。

最直觀的差距來源于大屏，逸達(dá)搭載了一塊13.2英寸的豎版中控大屏，2023款軒逸雖然也提供了12.3英寸的中控屏，但橫版設(shè)計(jì)加上周邊較大的邊框，無論是視覺上的科技感還是操作體驗(yàn)都一般。

在人機(jī)交互上，兩車均配備了可控制導(dǎo)航、空調(diào)、天窗在內(nèi)的語音系統(tǒng)，還搭載了遠(yuǎn)程啟動(dòng)、車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級等功能，但是一方面軒逸入門級車型并未搭載，差點(diǎn)意思，而逸達(dá)做到了全系標(biāo)配；同時(shí)，從體驗(yàn)來看，軒逸車機(jī)的啟動(dòng)速度、操作流暢度，還有語言系統(tǒng)的識別準(zhǔn)確率和反應(yīng)速度和逸達(dá)還有差距，整體還停留在“有”的層面，沒有逸達(dá)好用。

至于高端智能化配置，逸達(dá)優(yōu)勢明顯。

逸達(dá)多出了Face ID人臉識別系統(tǒng)，坐進(jìn)車內(nèi)，它就能主動(dòng)識別車主，智能適配駕駛者的座椅位置、燈光、多媒體音量等等，并可根據(jù)用戶常用生態(tài)使用習(xí)慣，一鍵登錄QQ音樂、高德地圖等應(yīng)用賬號，一上車就可以聽到想聽的音樂。

逸達(dá)Face ID人臉識別系統(tǒng)

還有IMS乘客監(jiān)測系統(tǒng)，這在全家長途自駕或露營時(shí)就特別實(shí)用。試想一下，在漫長的高速路上行駛，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)后排有小朋友，會自動(dòng)切換至兒童模式，并推薦適宜的兒歌、故事等娛樂內(nèi)容，讓旅途多一些歡聲笑語；當(dāng)你在開車過程中，想回頭看看后排兒童又無法兼顧駕駛安全性的時(shí)候，打開兒童安全監(jiān)護(hù)，通過語音或大屏，隨時(shí)隨刻觀察后排，實(shí)用又安全。

逸達(dá)IMS乘客監(jiān)測系統(tǒng)

再比如同級少見的540度高清全景影像，逸達(dá)8.99萬起就開始標(biāo)配，當(dāng)你面對狹長、擁擠的城市通勤道路，又或者險(xiǎn)峻、陡峭的山區(qū)路段手足無措的時(shí)候，540度高清影像不僅可以全方位觀察周邊駕駛環(huán)境，還能清晰查看底盤下方，開啟上帝視角，避免剮蹭。

逸達(dá)540度高清全景影像

總結(jié)

總的來說，軒逸和逸達(dá)都是一款實(shí)力強(qiáng)勁的A級家轎，軒逸底子好，省油又耐用，坐起來也舒服。但是對于更看重大空間、智能化體驗(yàn)，熱衷于速度感和運(yùn)動(dòng)感的年輕人來說，更推薦長安逸達(dá)。尤其是逸達(dá)新增的1.5T GDI自動(dòng)尊享型，8萬多就能買到更高的配置、更強(qiáng)的動(dòng)力，從這個(gè)角度來看，還是逸達(dá)更值得考慮。