在傳統(tǒng)燃油車市場，吉利汽車是眾多自主品牌車企中，首個向同級別合資燃油車發(fā)起挑戰(zhàn)的車企。

2021年7月20日，吉利高端系列車型“中國星”正式成立。憑借著出色的產品力，星瑞、星越L等車型上市即熱銷，也讓吉利汽車的品牌價值得到了提升。

(相關資料圖)

繼前不久吉利中國星第55萬輛整車下線后，最新銷量數(shù)據(jù)顯示4月吉利中國星高端系列車型銷量再破2萬，至此吉利中國星累計銷量已經突破60萬。

一年多的時間里，比同級合資燃油車售價更高的吉利中國星銷量超60萬，來之不易的成績足以證明了吉利中國星的實力。

那么，用實力撐起國產車“門面”的吉利中國星為何能夠暢銷？

近日，車快評參加了吉利中國星“云上星生”之旅。駕駛著吉利中國星，從喧囂的城市前往寂靜的大山深處。一路上在感受大自然美景的同時，也深度體驗了星瑞和星越L兩款車型。

拋開外觀和內飾不說，在駕駛感受方面這兩款車都帶給了我不錯的體驗。無論是智能化配置、整體舒適度還是動力表現(xiàn)，很難說出缺點。

當然，這也可能跟我只是短暫的體驗有一定關系。不過在活動現(xiàn)場，我也與幾位吉利車主進行攀談，向他們了解關于這兩款車的使用感受。幾位車主給我的反饋大體都很滿意，比如外觀、配置、空間以及動力都不錯。

但也不是沒有缺點，主要體現(xiàn)在市區(qū)行駛油耗相對比較高，高速行駛的話噪音略大一些。

確實，最近兩年居高不下的油價，讓很多駕駛傳統(tǒng)燃油車的車主對車輛的油耗顯得很敏感，我也是其中之一。每次加油的時候，都有買純電動車的沖動。

不過好在隨著星越L增程電動版車型的推出，吉利中國星高端系列車型也逐漸的在實現(xiàn)電動化。搭載了吉利雷神混動的星越L增程電動版，不僅同時擁有純電、混動和增程三種動力形式，在3擋DHT滾動專用變速箱的加持下，還擁有7.9秒的零百加速和百公里5.3升的虧電油耗。滿油滿電情況下，綜合續(xù)航可以達到1250公里。

今年6月，星瑞1.5T版本車型也將會正式上市。相比現(xiàn)款2.0T星瑞，新車除了在售價和配置上我也有所調整之外，終于可以使用92號汽油了，也可以降低車主的用車成本。

最后，也很期待星瑞能夠盡快推出插電混動版的新能源車型。

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