合肥，一個(gè)好像沒(méi)有太多存在感的城市，上一次看到它，好像還是在某個(gè)“難聽(tīng)的城市名排行榜”上，如今它正在逐步成為未來(lái)的中國(guó)新能源汽車(chē)之都。

【資料圖】

其實(shí)安徽省在全國(guó)好像也沒(méi)有太強(qiáng)的存在感，友軍別急著噴，筆者我就是一名“皖A(yù)人”。

直到近幾年，“蕪湖起飛”、“蚌埠不住了”，這些網(wǎng)絡(luò)熱詞一下帶火了安徽。

前段時(shí)間，德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)宣布成立名為“100%TechCo”的新公司，將在中國(guó)合肥投資10億歐元（約合76.3億人民幣）建立電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)、創(chuàng)新與采購(gòu)中心。新公司將由大眾汽車(chē)集團(tuán) (中國(guó)) 首席技術(shù)官M(fèi)arcus Hafkemeyer出任首席執(zhí)行官。

上一次看到中國(guó)后面直接跟城市名的時(shí)候，還是“中國(guó)青島”以及“中國(guó)曹縣”，合肥屬實(shí)有排面。

而且從CEO任命、新公司展望來(lái)看，大眾相當(dāng)重視合肥在新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展的潛力。

其實(shí)大眾并不是個(gè)例，蔚來(lái)汽車(chē)大家都知道總部在合肥，但除此之外，合肥還有比亞迪、合肥長(zhǎng)安、安凱汽車(chē)等六家整車(chē)制造企業(yè)，以及國(guó)軒高科、中創(chuàng)新航、科大訊飛等在新能源領(lǐng)域響當(dāng)當(dāng)?shù)年P(guān)鍵配套企業(yè)。

悶聲發(fā)育的合肥，憑什么有能力成為未來(lái)的新能源汽車(chē)之都？

你們可能不知道，一個(gè)城市的年GDP從2008年的只有300億元到2022年的1.2萬(wàn)億元是什么概念。

我們一般只會(huì)用兩個(gè)字來(lái)形容這種城市：

賭怪！

京東方，關(guān)注手機(jī)的車(chē)友可能對(duì)它不會(huì)陌生，其實(shí)人家在家電行業(yè)有著舉足輕重的地位，它突破了國(guó)外液晶面板企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的壟斷。

2008年，京東方的發(fā)展遇到了困境，內(nèi)部來(lái)看，第四代和第五代面板花掉了不少研發(fā)資金，卻沒(méi)有換來(lái)銷(xiāo)量；從外部來(lái)看，它也面臨著國(guó)外液晶面板巨頭的壓力。

就在這時(shí)，合肥向京東方伸出了橄欖枝，提供了第六代線的全套建廠用地、規(guī)劃方案、人才供給，更是為需要耗資175億的項(xiàng)目投資了120億。

要知道，2008年合肥全年的GDP也不過(guò)300億，120億對(duì)它來(lái)說(shuō)算是一場(chǎng)豪賭。

果然，梭哈是一種智慧，合肥確實(shí)賭對(duì)了。

在京東方的龍頭效應(yīng)下，合肥吸引了基板玻璃、偏光片、模組等企業(yè)入駐，形成了從沙子到整機(jī)的新型面板全產(chǎn)業(yè)鏈。

可以說(shuō)只要沙子到了合肥，一圈轉(zhuǎn)下來(lái)，就能直接生產(chǎn)出顯示面板。

2011年，合肥家電產(chǎn)業(yè)突破1000億元，成為中國(guó)最大的家電生產(chǎn)基地。

再然后，半導(dǎo)體、智能AI，這些我們事后知道的風(fēng)口，合肥在當(dāng)時(shí)都精準(zhǔn)地踩中，直接“蕪湖”起飛了。

其實(shí)合肥投中最好的、也是影響最深遠(yuǎn)的項(xiàng)目是中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中科大”）。

1969年，在特殊的國(guó)際環(huán)境下，中央決定從北京下放13所高校到地方，其中就包含中科大。

那時(shí)，各地方解決糧食問(wèn)題都困難，更不要說(shuō)為大學(xué)興建校館，以及解決不直接參與生產(chǎn)的學(xué)生們的肚子問(wèn)題。

這個(gè)日后盛產(chǎn)院士的中科大被多省拒絕之后，安徽拋來(lái)了橄欖枝。時(shí)任安徽省革委會(huì)主任的李德生表示“安徽人民就算不吃不喝，也要把中國(guó)的科學(xué)苗子保住”。

之后安徽也確實(shí)履行了承諾：中科大沒(méi)有土地建樓，合肥師范學(xué)院就騰出來(lái)；北方學(xué)生不適應(yīng)南方冬天，合肥就專(zhuān)門(mén)開(kāi)通了連政府都沒(méi)有的暖氣專(zhuān)線（筆者實(shí)名羨慕）；全市用電緊張，合肥就直接為中科大開(kāi)通電力專(zhuān)線，政府停電也不能讓它停電。

這一筆投資為合肥帶來(lái)了源源不斷的高尖端理工人才，為未來(lái)的新能源汽車(chē)之都奠定了基礎(chǔ)。于此協(xié)同的，還包含蔚來(lái)的“賭局”。

蔚來(lái)和京東方的故事差不多，在它們最艱難的時(shí)候伸出了援助之手，相比于錦上添花，雪中送炭才顯得彌足珍貴，合肥太懂“霸道總裁”了。

2019年，蔚來(lái)巨虧113億元，股價(jià)跌到了歷史最低點(diǎn)1.19美元，市值蒸發(fā)超5/6。為了解決危機(jī)，蔚來(lái)找了18個(gè)城市尋求幫助，但沒(méi)人看好李斌的蔚來(lái)和蔚來(lái)的未來(lái)。

直到，“霸總”合肥出手了。

2020年，合肥與蔚來(lái)簽署合作框架協(xié)議，合肥向蔚來(lái)投資70億人民幣，蔚來(lái)總部項(xiàng)目落戶合肥。

2020年第二季度，蔚來(lái)總營(yíng)收為37.189億元，同比增長(zhǎng)146.5%。2021年1月，蔚來(lái)的股價(jià)達(dá)到了63美元，市值突破千億元。如果筆者當(dāng)時(shí)也有這種遠(yuǎn)見(jiàn)，恐怕如今已實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由了吧。（注：投資有風(fēng)險(xiǎn)，入市需謹(jǐn)慎）

雖然目前蔚來(lái)的前途再次不明，但合肥卻已經(jīng)逐步形成了一條完整的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

如今，合肥擁有江淮、蔚來(lái)、比亞迪、長(zhǎng)安等一批整車(chē)企業(yè)，集聚產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)500余家。2022年，合肥市新能源汽車(chē)產(chǎn)量25.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)133%，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約1200億元，同比增長(zhǎng)14.2%。

從過(guò)往的風(fēng)投經(jīng)歷不難看出，合肥并不是在賭博，而是有自己的一套方法論，現(xiàn)在被很多人稱(chēng)之為“合肥模式”。

在筆者看來(lái)，“合肥模式”有著“大項(xiàng)目-龍頭企業(yè)-產(chǎn)業(yè)集群”的招商思路：富有遠(yuǎn)見(jiàn)地引進(jìn)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)大項(xiàng)目，培養(yǎng)龍頭企業(yè)，吸引產(chǎn)業(yè)集群，形成地方產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

為什么說(shuō)合肥會(huì)是未來(lái)的新能源汽車(chē)之都？因?yàn)轱L(fēng)在向這里吹，新能源汽車(chē)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈在這里集群。

近幾年，我們能明顯感覺(jué)到原本老一代的“汽車(chē)工業(yè)重鎮(zhèn)”正在逐漸衰落，如沈陽(yáng)、長(zhǎng)春等，或許合肥模式能對(duì)于這些城市的發(fā)展提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

如今，你的家鄉(xiāng)發(fā)展如何呢？