雖然對于愛車之人來說，空間不是選車時考量的第一要素，但是多款大空間奶爸車比如某蘭達、某那、某想L系的熱銷，足以證明空間是大多數普通消費者的剛需。

我們常說本田是“空間魔術師”，但那只是在有限的車身尺寸中營造出更多的可能。相比之下，如果一個品牌造車的底層架構就是沖著“大空間”去的，那么它的空間潛力將會超乎你的想象。

LEVC正是這樣一個品牌，它帶來了全球首個空間導向型純電架構——SOA，讓我們看到了車內空間原來還能這么玩兒？

(資料圖)

LEVC，全稱為“倫敦電動汽車公司”，也就是我們常說的英倫汽車。

1908年，在倫敦發布小轉彎半徑車型標準法規的契機下，LEVC設計制造了世界上第一輛專用出租車，此后一直堅持走高端出行路線。

從品牌誕生之初，LEVC就在琢磨怎么把車內空間最大化，并且首創了多個具有里程碑意義的技術，比如安全隱私艙隔斷、出行對向會客座椅、副駕行李艙等等。

時至今日，LEVC的車型仍然保留了大量獨特的空間設計。如果你體驗過英國的LEVC出租車，應該會對它們的空間布局印象深刻。

2006年，吉利控股集團入股LEVC；2013年，吉利全資收購LEVC，累計投入超5億英鎊。背靠吉利這棵大樹，LEVC開始從出租車制造商向新能源制造商轉型，于是也就有了現在的SOA純電架構。

國內在售的是LEVC TX的2023款車型，指導價33.98萬~36.98萬元，提供了純電和增程式可選。乍一看不便宜，但是空間確實是“真香”。

筆者有幸體驗過LEVC TX這款車，前排僅保留了主駕駛一個座位，副駕駛則為行李艙。后排采用了對向會客式的座椅布局，擁有3張折疊式的獨立座椅和1張三人座的沙發座椅，空間表現大家一看便知。

此次LEVC發布的SOA空間導向型純電架構，可以理解為進一步將大空間刻入品牌的DNA，同時依托吉利控股集團在新能源、智能化等方面技術積累，強化汽車的空間價值。

根據資料來看，基于SOA架構的產品，車長范圍在4860-5995mm之間，軸距范圍在3000-3800mm之間，保證了大空間的硬件基礎。

此外，通過ODP平鋪中置技術、尾部下沉式設計、大平層地板等，使得基于SOA架構打造的產品在空間利用率方面得到進一步提升。

光有大空間還不夠，安全性也是重中之重。

通過四級吸能卸力傳導設計、三層九腔蜂窩體防撞設計，基于SOA架構打造的產品可滿足正碰及側柱碰中歐雙五星安全標準。

此外，SOA架構針對產品的操控性、舒適性和智能化方面也下了不少功夫。

比如高性能的懸架設計，能夠有效提升車輛的承載能力；比如基于SOA架構打造的產品，扭轉剛度可達41000N·m/deg，相較行業水平提升一倍以上；再比如超算平臺的最高算力可達1000+tops，可以實現L2-L4的自動駕駛技術解決方案。

LEVC CEO南圣良表示：LEVC將堅持出行DNA，秉承空間主義，依托革命性的SOA純電架構，滿足不同用戶需求。我們站在吉利全球化技術體系的肩膀上，LEVC將從底層技術，產品定義，市場覆蓋，模式創新等方面構建競爭力，立足英國走向全球。在技術解決方案上做加法，在價值創造上做乘法。

通過LEVC的SOA架構，我們也能看到吉利控股集團在“技術出海”方面的硬實力。LEVC作為老牌工業強國的汽車品牌，如今被吉利的技術賦能新生，這是一件足夠令人驕傲的事情。