特斯拉降價！

真的沒有想到，特斯拉居然漲價了！今年年初特斯拉掀起了降價大戰(zhàn)，隨后大家都跟著降價，現(xiàn)在居然第一個漲價，這是反其道而行之呀！

(資料圖片僅供參考)

據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，Model 3后輪驅(qū)動版在中國的售價漲至23.19萬元、Model 3雙電機全輪驅(qū)動版漲至33.19萬元；Model Y后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版在中國的價格上漲至26.39萬元、Model Y長續(xù)航版在中國的價格上漲至31.39萬元、Model Y高性能版在中國的售價上漲至36.39萬元。

對比之前降價之后的價格，現(xiàn)在特斯拉漲了0.2萬元，大家是否能接受呢？

同時，特斯拉官方表示，特斯拉Model 3的預(yù)計交付周期在1-4周，特斯拉Model Y的預(yù)計交付周期在2-5周。

難道是馬斯克發(fā)射火箭失敗缺錢了？還是最近特斯拉最近在股市下滑得嚴(yán)重，需要漲價來“冷靜”一下先呢？

同比增長約98.3%，比亞迪NB

大家看了沒有，比亞迪居然不按套路出牌，竟然在5月2日就發(fā)布了4月份的銷量數(shù)據(jù)，這讓其他傳統(tǒng)車企情何以堪呢？

不過嘛，作為如今國內(nèi)新能源車的“一哥”，比亞迪有這個“囂張”的資本。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪的新能源汽車銷量為210295輛，同比增長約98.3%。其中乘用車銷量達209467輛，同比增98.59%；純電動銷量達104364輛，同比增81.81%；插電式混合動力銷量達105103輛，同比增118.64%。

王朝和海洋網(wǎng)依舊是比亞迪在市場的主力軍，兩者的銷量為198941輛，同比增長88.6%。看了這個數(shù)據(jù)，大家不要驚訝，這是比亞迪的常規(guī)操作啦，5月份的銷量會更加好。

不過，最讓人意外的是騰勢品牌，4月份的銷量成績格外地亮眼，騰勢D9賣出了10526輛，雖然只是環(huán)比增長了1.2%，但是對比征戰(zhàn)豪華MPV市場的騰勢D9來講，屬于不易，同時也說明騰勢品牌在豪華市場已經(jīng)打下了扎實的基礎(chǔ)。

在海外市場，比亞迪依舊保持著猛烈的攻勢，出口量為14827輛，環(huán)比增長11.38%，節(jié)節(jié)攀升；同時也說明，自主品牌征服海外市場不是難事。

截至4月底，比亞迪的新能源車?yán)塾嬩N量已經(jīng)超過410萬輛。這是一個恐怖的數(shù)字，毫不夸張地講，比亞迪的車型覆蓋了國內(nèi)各個細(xì)分市場，并且暢銷車型又多，這就是比亞迪的成功之處。

小鵬G6要來了！

近日，網(wǎng)絡(luò)上有消息稱，小鵬G6在今年5月下旬開啟預(yù)售，6月正式上市，起售價將在22萬左右。

對比小鵬官方的產(chǎn)品規(guī)劃節(jié)點，網(wǎng)傳的時間節(jié)點基本相符，至于價格嘛，還需要官方公布才行。不過，既然是對標(biāo)特斯拉Model Y，那么小鵬G6的價格就有可能跟競爭對手保持一致，或許還會比競爭對手低，大家可以期待一下。

作為SEPA2.0「扶搖」架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略車型，小鵬G6的實力非常強，畢竟該機構(gòu)是小鵬汽車經(jīng)過五年獨立研發(fā)的整車全域智能進化架構(gòu)，累計研發(fā)投入過百億，新車的研發(fā)周期將縮短20%、架構(gòu)零部件通用化率最高可達80%。

而小鵬G6作為首款車型，實力當(dāng)然是家族里面最強的，搭載了小鵬汽車在智能體系、動力補能、整車智造、Xmart OS 4.0智能車載系統(tǒng)、國內(nèi)首個量產(chǎn)的全域800V高壓SiC碳化硅平臺和3C電芯，以及國內(nèi)首款同時采用前后一體化鋁壓鑄車身和CIB電池底盤一體化技術(shù)的車型，這難道不比同級別的競爭對手強？

同時，小鵬G6身上的擔(dān)子很重，需要承擔(dān)起小鵬汽車重返銷量頭部的重任，大家覺得小鵬G6能成為這個艱巨的任務(wù)嗎？