7-8萬元讓你選擇一臺綜合實力不錯的純電代步小車，你首先會想到誰？五菱宏光mini、長安糯玉米，或是奇瑞QQ冰淇淋；別的不說，單就車身尺寸、續航表現和充電便易程度，已經快無法滿足很多新用戶的需求，雖然3-5萬左右的價格占了優勢，但如今再回過頭來看，也只是解決了新能源市場入門級代步車的有無問題；而比亞迪海洋網海鷗的出現，似乎意味著這一領域將再次開啟新一輪的“內卷”。

(資料圖片僅供參考)

4月26日，“新一代主流代步車”比亞迪海鷗正式上市，售價區間為7.38萬元-8.98萬元。海鷗是比亞迪新一代技術向廣域市場的全新車型，擁有305km和405km兩種續航里程（CLTC綜合工況）。

同時官方還發布了限時訂購權益，在2023年5月31日（含）之前訂購新車，將獲得4年3次基礎保養、首任非營運車主三電系統終身保修、整車包修期6年或15萬公里、全系2年免費云服務、全系1年免費車機流量（5GB/月），以及自購車之日起可享受2年內贈送充電樁及免費安裝服務。

在價格落定之后，我覺得海鷗對于比亞迪海洋網的意義，不只是進一步擴充了產品體系，在7萬-9萬元價格區間有了一款主力車型這么簡單。在某種意義上，海鷗甚至算是為代步車市場建立了一個新形象。

其實早在“油車時代”就有不少小車開始從萌萌的“圓潤風”走向這種戰斗氣息十足的“犀利范兒”，比如豐田的威馳、已經停產的現代瑞納、雪佛蘭賽歐。這種設計風格的變化一方面是跟著大潮流更迭輪轉，一方面也預示著在消費升級之后，這些入門級燃油小車開始成為剛剛步入社會的“熱血青年”購車首選。

不過等到新能源時代到來的時候，我們發現潮流似乎有變化，無論是那些曾經“戰斗”的燃油小車，還是剛開始探索市場的純電小車，它們絕大多數的設計又開始走向了圓潤的“萌系”路線，比如新飛度，還有各種“mini”車型們。在這樣的“背景”下再來看比亞迪的海鷗，我們很容易發現它的特別之處，那就是棱角更加分明，眼神更加犀利，姿態也更加“戰斗”。從另一個角度來看，如果說其它同類型產品的氣質大多都是“可愛”或者“暖”的話，那么海鷗則表現得非常自信，還帶點堅毅和果敢。

此外，新車的內部設計融入了大量的海洋律動元素，細節上采用了與外觀相似的矩形元素進行點綴，像是在空調出風口和車內門把手處都有采用；中控多媒體娛樂屏、換擋機構和方向盤造型則是和海鷗保持了一致，而車內的色彩搭配也將會根據外觀顏色進行適配。

在配置部分，海鷗的10.1英寸自適應旋轉PAD搭載DiLink智能網聯系統，能夠滿足用戶豐富的智能化需求，無論是刷視頻、看電影還是導航都有非常棒的體驗。此外這套系統還可以通過語音交互，實現對空調、導航、影音等功能的控制。同時，車機還支持OTA的升級，可玩性很高。

除了智能化的車機系統外，海鷗還擁有手機無線充電、藍牙/NFC鑰匙解鎖、無鑰匙進入、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換等功能，高配車型還可選配自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警以及碰撞預警等高級輔助駕駛配置，讓用戶擁有更豐富的用車體驗。

動力部分，海鷗同樣基于e平臺3.0所打造，并搭載比亞迪的三合一電機以及刀片電池。海鷗的前置電機最大功率75馬力，峰值扭矩135牛·米，將提供305km和405km兩種續航版本，足夠滿足城市內的通勤代步需求。

而在車輛續航方面，凹凸君一直認為純電車的續航如果不能做到300公里以上就沒有意義，因為200公里基本上就只能滿足上下班代步，那樣還不如買一個電動摩托車來的實際。此外如果一輛車不能兼顧日常出行的空間需求，也并不符合中國國情，尤其是廣大家庭用戶的需求。

比亞迪作為一個深耕新能源市場多年的大廠，顯然非常理解用戶出行場景的真實需求，海鷗直接把入門版的續航拉到了305公里，再加上405公里的高配版本，以及30/40kW快充，30%-80%充電時間僅需30分鐘。這樣不僅能有效的滿足都市上下班出行，城市周邊游玩，加上快充的補能，中長途跨市出行也不會出現焦慮和尷尬，顯然也只有這樣，買車才有了意義和樂趣。

當然除了續航與快充，車內空間也滿足日常出行需求也是最起碼的剛需，海鷗在車內空間表現上也展現出了純電車的優勢。長、寬、高尺寸為3780×1715×1540mm顯得不大，但憑借2500mm的軸距，加之后排采用的純平地板設計，其空間表現不輸給一般的A級家用轎車，后排坐兩個成年人也完全不擁擠。后備箱在標準狀態下可以輕松收納兩個24英寸的行李箱，完全滿足用戶日常出行的需求。而且這家伙還很能裝，如果是單人或者雙人出行，放倒后排座椅，它的后備廂容積可以達到同級領先的930L。

當然，車輛安全也是消費者購車考慮的重中之重。得益于e平臺 3.0的技術賦能，海鷗還有純電動車專屬的安全車身結構，其白車身本體高強度鋼占比高達61%，并在關鍵部位采用抗拉強度超過1,500 MPa的熱成型鋼，為車內乘員提供最直接的安全保護；同時，新車全系配備了主副駕安全氣囊以及前后排頭部氣簾，高配車型還增加了前排側氣囊，小車身也有大安全。

寫在最后

7-8萬元的價格區間，也許你會認為海鷗要略高于當前多數新能源微型車，但從產品上來看，用戶可以得到更大的空間和更長的續航里程；得益于e平臺 3.0的技術賦能，和早有名氣的刀片電池，不僅讓海鷗的整車安全要優于競爭對手，快充的加入也解決了多數用戶對續航焦慮以及充電難的痛點。作為城市通勤代步小車，它的外觀設計也適用于更多用戶對外觀顏值的訴求；如果是你，你會愿意多花2萬塊選擇海鷗嗎？