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歐洲NCAP表示，安全度評估范圍將超越轎車，擴大到大型卡車。就像制定各種安全標準，減少轎車事故造成的死亡事故一樣，卡車也要營造重視安全、發展安全的氛圍。

歐洲NCAP表示，其目標是通過卡車安全度評估，讓所有利益相關者都能確認各種卡車的安全設備和安全水平。不僅是為了讓司機選擇更安全的卡車，還為了讓制造商出面致力于打造更安全的卡車。

運輸在現代社會的重要性更加凸顯。因為我們能生存和享受的一切都是通過運輸實現的。特別是在歐洲，大部分物流運輸都是通過卡車進行的。

根據歐洲NCAP的數據，人口增長和生活水平的提高會增加貨物需求。據預測，到2050年，全球貨物需求將比2015年增加3倍。目前，以歐洲為準，在行駛在整個道路上的汽車中，卡車所占比重為1.5%。但卡車造成的死亡事故占歐洲交通事故死亡人數的15%。

如果卡車需求增加，無論轎車的安全性能如何提高，死亡事故反而會增加。因此，瑞典認為開發安全的運輸系統是減少事故的最大課題。

最近上市的大部分轎車都搭載了ADAS功能。一些安全技術還需要標準搭載。也有研究結果顯示，得益于此，碰撞事故減少了40%。但大型卡車上，由于這些技術優勢幾乎沒有得到應用，目前死亡事故仍在不斷發生。

新的卡車安全度評估分為市中心和高速公路。因為卡車之間的使用用途各不相同。例如，貨運卡車的重點是物流運輸，因此接近市中心的情況并不常見。

相反，自卸車等車型主要在施工現場或鄉村、市中心等地移動，在高速公路上長途移動的情況不多。如果以相同的安全標準對不同使用性質和使用環境的車型進行評價的話，勢必會增加不必要的設備，這最終只會提高車價。

因此，根據環境賦予不同的使用情況，分別進行安全評價。才是最科學合理的。

卡車的交通事故，但凡不出事兒，一出事兒就是大事故！所以往往我們看到的網上的卡車交通事故往往觸目驚心。大家都知道木桶效應，卡車作為我們生活中經常能看到的車，安全性也應該引起我們足夠的重視。如果家用轎車安全了，但是卡車不安全，那說到底我們的出行安全依然不能得到保障。因此，我們國家也要引入卡車碰撞安全標準。為交通安全保駕護航。