在眾多自主高端品牌中，星途是最尷尬的一個。因為領克背后有吉利和沃爾沃聯合開發，坦克背后是硬派越野，是獨有的3.0T大排量。而蔚來汽車，理想汽車，極氪汽車，騰勢汽車，都是新能源路線，不玩兒燃油車了。

星途攬月在2022年全年的累計銷量僅有3363臺，月均銷量僅為280臺，在國內SUV市場綜合排名第263臺，在國內SUV市場占有份額僅有0.03%，在中大型SUV市場占0.41%的份額，單項排名第32位，幾乎沒有任何存在感。放在星途品牌的全年銷量51142輛中，他也只占到了6.57%的份額。

4月9日，奇瑞旗下星途攬月新款SUV正式上市，指導價為18.99-23.39元。定位奇瑞高端的這款中大型SUV，看實車，確實很有誠意！

(相關資料圖)

作為改款車型，在外觀，內飾，甚至動力總成方面，都進行了改變。在動力上，使用了2.0T+愛信8AT的動力傳動系統。取消了之前的7速雙離合器變速箱。這就是一個很大的改變。

在設計上，新車采用了大尺寸多邊形前進氣格柵，并搭配了直瀑式的中網設計，提升了車頭的視覺寬度。在內飾方面，改變更大，配備全液晶儀表盤+中控多媒體觸控屏+副駕駛顯示屏的貫通式三聯屏，猛的一看還真有奔馳的味道！新車還配備高通驍龍8155車規級旗艦芯片+Lion5.0雄獅生態系統。所以新車的改動真的特別大！

但是星途攬月依然有著非常尷尬的處境。為什么這樣說呢？

首先，星途攬月沒有與奇瑞瑞虎9拉開太大的差距。瑞虎9目前已經公布了預售價，16萬元起步。價格更低，尺寸也很大，有5座和7座。新車也是采用2.0T+8AT，與攬月沒有區別。也是高通8155芯片，跟攬月沒有區別。而且瑞虎9還會有混動版，混動車型百公里加速4.5秒，綜合續航1300km，這是攬月沒有的。所以與其買攬月，還不如買瑞虎9。

也就是說奇瑞集團內部，并沒有太多的技術資源給到星途。星途跟奇瑞，捷途，共享了奇瑞的技術。而其它自主高端品牌，都會將技術分開用。比如說長城的3.0T動力，只有坦克品牌用，哈弗不用。沃爾沃的SPA平臺，只有領克09能用，吉利品牌不能用。只有用技術將高低端的產品分開，用戶才會覺得買高端多花錢是值得的。否則高端車，只靠堆料是高端不起來的。

其次，攬月對標的車型是傳祺GS8，傳祺GS8的尺寸更大，車長5015mm，軸距2920mm。（攬月車長4970mm，軸距2900mm）目前傳祺GS8雙擎版起步價只需要22萬，價格與攬月是重合的。而由于油電混動的原因，傳祺GS8的綜合油耗官方給出了5.3升百公里，這是很好的成績。攬月官方給出的綜合油耗8.98升百公里。攬月要加95號油，但是傳祺GS8雙擎只需要92號油。這樣一對比就能發現，攬月每年的燃油成本并不低。

第三，星途的高端形象，其實沒有樹立起來。現在用戶買自主高端品牌燃油車的話，可能會想到領克，也會想到坦克。甚至在新能源時代下，會想到蔚來，理想。估計也很難想到還有星途這個品牌。也就是說星途永遠都只是用戶的備選品牌，而不是首選品牌。特別是在如今新能源趨勢已經很明顯的前提下，攬月依然推出的是一款純燃油車。要知道在攬月發布之前，4月7日，奇瑞新能源戰略發布會上，已經推出了鯤鵬超性能電混C-DM，動力更強，更省油。奇瑞宣布，2023-2024年，鯤鵬超性能電混C-DM將搭載于奇瑞集團20款以上產品。那用戶買攬月干嘛呢？明年基本上就被奇瑞自家的新能源技術取代了。

總結：

所以星途攬月是一臺好車，也是一臺很尷尬的車，現階段不管是在奇瑞內部，還是在中國市場，都沒有太強的存在感。或許在海外市場，在新能源轉型還不是很強的海外，才有攬月的一席之地吧。