作為恒大新能源首款量產車型，恒馳5在去年7月正式上市，定位是緊湊級純電動SUV。

銷量數據顯示，截止到3月23日恒馳5累計交付量已經超900輛。恒馳汽車官方在去年的“720恒馳節”上曾表示，恒馳5的訂單量已經達到了3.7萬輛。

(相關資料圖)

對于眼下的恒大來說，深陷債務危機讓剛推出新車的恒馳汽車剛剛進入2023年就出現了狀況。

3月下旬恒大汽車發布公告，稱集團在無法獲得新增流動性的情況下有停產風險。但集團如能在未來尋求超過290億元的融資，計劃推出多款旗艦車型，并有望實現量產。

這段話的意思很明確，就是目前的恒大汽車因缺少資金有可能會停產。如果能夠融到290億元的資金，不僅不會停產還將會推出多款車型。

也正是這個公告，讓恒大汽車瞬間又成為了輿論的風口浪尖。一時間唱衰恒大汽車的觀點和言論，也甚囂塵上。

雖然面臨著資金和輿論的雙重壓力，但恒大汽車仍然沒有停下造車的腳步。

4月1日，恒馳汽車官方發布消息，稱恒馳5在4月3日將迎來重磅OTA升級。

在4月3日當天，恒馳5順利地進行了OTA升級。

此次升級，主要針對智能駕駛、智能用車、車機互聯三大維度，共涉及12個ECU優化、14項新增功能和25項優化體驗。

最為核心的，就是H-PILOT智能輔助駕駛系統的開放。OTA升級后車輛可以實現高速公路駕駛輔助功能，能夠在城市道路以及高速公路實現全速自適應巡航和車道居中保持。

如果檢測到車輛前方可能會發生碰撞危險時，會自動啟動車輛制動系統使車輛減速，避免碰撞或者減輕碰撞后果。

另外，在停車狀態開啟車門時，監測車輛側方及側后方的其他道路使用者，在可能因車門開啟而發生碰撞危險時車輛會發出警告信息。

在用車體驗方面，優化了軟件策略，包裝蓄電池能夠維持最佳的狀態。當鑰匙遺忘在后備箱時，尾門關閉后也會自動打開。

車機交互上，優化了導航精度和小程序APP顯示，提升了車機系統流暢度。

恒馳汽車官方還表示，接下來恒馳還將會開放更高階的智能駕駛系統。

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