當(dāng)前國內(nèi)的汽車市場逐漸由年輕消費(fèi)者主導(dǎo)，對于車型外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)的要求也越來越個(gè)性和時(shí)尚，因此許多車企也動起了“歪點(diǎn)子”，采用1:1復(fù)刻的方式實(shí)現(xiàn)“變相抄襲”，其中最典型的代表當(dāng)屬眾泰汽車對于保時(shí)捷的模仿，當(dāng)年SR9一經(jīng)上市雖然就深受年輕人青睞，但是隨后爆出的質(zhì)量問題和售后問題淪為被唾棄的對象，而后更是被迫停產(chǎn)。凱翼兩款新車來襲，外觀復(fù)制奔馳，網(wǎng)友：要走眾泰的老路？

由此可見，一款車型能不能成功，不僅要外觀設(shè)計(jì)出彩，硬實(shí)力也要跟得上才行，近期凱翼汽車舉辦了昆侖新車發(fā)布會，但是兩款全新電動車型引起了消費(fèi)者的圍觀，主要原因正是其外觀基本復(fù)刻了奔馳Smart精靈#1，雖然當(dāng)前國產(chǎn)自主品牌在外觀設(shè)計(jì)上已經(jīng)走上了獨(dú)立自主，但此次凱翼兩款車型再度玩兒起了眾泰的“花招”，還是不免讓人為其未來銷量捏一把汗。

【資料圖】

凱翼的兩款車型分別為凱翼i-EA 01和i-EA 02，從外觀來看，只需一瞥i-EA 01，就能立刻產(chǎn)生一種Smart精靈#1的感覺。新車擁有封閉式前臉，兩側(cè)配置了三角形大燈組，中間貫穿了一條LED燈帶，風(fēng)格元素與Smart精靈#1完全一致。前包圍下格柵采用熏黑飾條進(jìn)行勾勒，梯形的輪廓尺寸更大，內(nèi)部還采用了浮雕飾板裝飾，前唇兩側(cè)加上了凸出的邊角設(shè)計(jì)，營造出一種活力四射的運(yùn)動氣息。而i-EA02則是i-EA01的五門版本，不同之處在于，下格柵采用網(wǎng)格線條元素填充，更加凸顯運(yùn)動風(fēng)格。

車身側(cè)面依然與Smart精靈#1頗為相似，前后熏黑的車柱帶來了懸浮式車頂造型、D柱區(qū)域還采用了類似紐扣的圓形裝飾，為了進(jìn)一步提升時(shí)尚感，車側(cè)還加入了隱藏式門把手，貫穿機(jī)體的硬朗腰線給人更強(qiáng)大的力量感，前后輪轂采用了最新樣式的半封閉雙色花瓣造型，更是展現(xiàn)出時(shí)尚氣息。

尺寸方面，凱翼i-EA01的長寬高分別為3080*1660*1550mm，軸距達(dá)到1990mm，與同級的對手宏光MINI EV、QQ冰淇淋等更有優(yōu)勢。凱翼i-EA02的尺寸則更顯寬敞，長寬高分別為3818*1676*1560mm，軸距為2490mm，提供4座和5座可供選擇的座椅布局。相比同級的零跑T03和比亞迪海鷗同樣更有優(yōu)勢。

車尾部分凱翼i-EA01和i-EA02進(jìn)行了收斂，僅有尾燈的設(shè)計(jì)與Smart精靈#1相仿，尾部貫穿式尾燈中間帶有凱翼車標(biāo)，同時(shí)整體氣質(zhì)與頭燈相呼應(yīng)，點(diǎn)亮后擁有更強(qiáng)的辨識度。i-EA02與i-EA01的差異同樣集中在包圍組件上，i-EA02相對采用了更簡潔大方的組件樣式，i-EA01則采用梯形輪廓，內(nèi)部還加入了三角形導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，兩車在尾窗上方均帶有鏤空式的擾流板，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的運(yùn)動感。

內(nèi)飾方面官方還未公布更多信息，但從配置表來看，新車預(yù)計(jì)會配備時(shí)下流行的多屏搭配，由10.25英寸+7英寸屏組合而成，同時(shí)全新的車機(jī)系統(tǒng)在智能語音交互功能的輔助下也能更便捷地進(jìn)行操作，車聯(lián)網(wǎng)與無線網(wǎng)絡(luò)能為車內(nèi)用戶提供更多功能的拓展性，部分車型還搭配了360度全景影像和無鑰匙進(jìn)入等配置。

動力方面，i-EA01與i-EA02略有差異，i-EA01搭載了35kW的前置電機(jī)，可在6秒內(nèi)完成零百加速，不同容量的磷酸鐵鋰電池組對應(yīng)不同車型，可分別提供155km、210km和301km三種CLTC綜合巡航。

i-EA02相比i-EA01擁有更高效的性能表現(xiàn)，提供了純電和增程兩款動力，其中純電車型前置電機(jī)的最大功率達(dá)到了50kW，電池組也換為了三元鋰電池組，對應(yīng)210km、301km和401km多種版本，續(xù)航能力相比i-EA01有相應(yīng)提升。增程版車型的動力組合當(dāng)前并未公布，但其純電續(xù)航則分為120km和200km兩個(gè)版本，因此綜合續(xù)航里程可以更多期待，同時(shí)多種產(chǎn)品配置可以滿足更多消費(fèi)者的需求。

總結(jié)：

如果拋開外觀設(shè)計(jì)，單從產(chǎn)品實(shí)際表現(xiàn)來看，i-EA02與i-EA01畢竟背靠奇瑞，在功能配置和三電技術(shù)上還是有所保證，雖然兩車與Smart精靈#1從定位和級別來看都不相同，但這樣赤裸裸照搬外觀造型的做法確實(shí)容易為自己帶來許多負(fù)面影響，除了可能會面對Smart團(tuán)隊(duì)的抄襲指控外，還有極大可能遭受網(wǎng)友和消費(fèi)者的口誅筆伐。畢竟到2023年，自主品牌已經(jīng)逐步形成了自己的專屬設(shè)計(jì)語言，此時(shí)凱翼在玩兒曾經(jīng)眾泰的老花樣，確實(shí)有些過分，不知道你對凱翼的這兩款新車怎么看呢？