曾經在國內市場，日系豪華品牌雷克薩斯可以說風光無限。雖然它只是個二線豪華汽車品牌，但是其品牌影響力甚至不輸奔馳和寶馬這些一線豪華汽車品牌。

因為在國內所有的豪華汽車品牌中，雷克薩斯旗下車型的價格是最為堅挺的。去買雷克薩斯，基本上就不要奢求有優惠了。

(資料圖片僅供參考)

反觀奔馳和寶馬這樣的一線豪華品牌，大多時候還是有著一定的優惠力度。相比之下，同為一線豪華品牌的奧迪優惠更大。

不知道是因為豐田的品牌影響力，還是雷克薩斯品質真的好，在很長一段時間內沒有任何優惠的雷克薩斯銷量在二線豪華汽車品牌中，基本上都是最好的。這也造成在二手車市場，雷克薩斯的二手車保值率出奇地高。

原本以為，雷克薩斯的“加價神話”可能會一直延續下去。但是沒想到在最近兩年，一切都發生了改變。

銷量數據顯示，2022年雷克薩斯全年累計銷量為18.39萬輛，同比下降了18.9%。相比2021年6.9%的降幅，下降的幅度更高。

2020年，應該是雷克薩斯最為風光的時刻，國內全年銷量為23.54萬輛，同比增長17.4%。

近日，根據保監會公布的上險量數據顯示，雷克薩斯2月上險量數據為10154輛，同比下降21.5%。在銷量前10的豪華汽車品牌中，下降的幅度最高。

今年1~2月，雷克薩斯累計上險量也只有19185輛，月均不到萬臺。

如果按照這個市場表現，到今年年底雷克薩斯全年銷量恐怕很難超越15萬輛。在銷量上，也將會被蔚來、理想等造車新勢力車企所超越。

雷克薩斯銷量的下降，是不是因為賣的太貴了？因為單從產品力上看，相比競品雷克薩斯旗下的車型可以說是要動力沒動力，要配置沒配置。

不過，當車快評查閱了目前雷克薩斯車主的成交價后，發現并非如此。

以主銷車型雷克薩斯ES系列為例，官方指導價為29.69萬元的ES200卓越版車型，車主提交的裸車價為27.38萬元，相當于優惠了2.31萬元。

官方指導價為35.49萬元的ES260卓越版，車主提交的成交價為31.96萬元，優惠幅度為3.53萬元。

除了ES系列，SUV車型NX系列擁有著一定力度的優惠。優惠力度最大的是官方指導價為40.58萬元的車型，車主反饋的成交價為34.41萬元，優惠高達6.17萬元。

面對銷量的下降，曾經高高在上的雷克薩斯也不得不采取加大優惠力度的手段來刺激銷量。在車快評看來，優惠后的雷克薩斯銷量持續下降，很有可能是優惠的力度還不夠。

最后做個小調查：雷克薩斯優惠多少錢，你們才買？

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